你好，你的故障原因有①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太高②變速箱油太少或者時(shí)間長(zhǎng)沒有換過�、圩兯傧溆蛪河袉栴}④變速箱內(nèi)部離合器制動(dòng)器磨損間隙過大 先檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否正常如果不正常維修一下，如果怠速?zèng)]問題，檢查一下變速器是不是油量太
沒有可比性，即便蒙迪歐近1.7噸的自重，還是完全秒殺阿特茲2.5自吸。新蒙高功率實(shí)測(cè)百公里7.6秒，阿特茲百公里實(shí)測(cè)8.3。
喜歡渦輪的爆發(fā)力就選蒙迪歐。操控最好的是后驅(qū)銳志。省油就選阿特茲。 綜合考慮應(yīng)該選阿特茲2.5。阿特茲的加速比銳志要爽,扭矩爆發(fā)的早。雖然阿特茲已經(jīng)向舒適性妥
您好，這個(gè)沒啥區(qū)別是，一樣耐用，如果我的答案對(duì)您有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案！謝謝！
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換擋撥片是對(duì)于汽車半自動(dòng)離合器所安裝的換檔設(shè)備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來實(shí)現(xiàn)換檔。這一裝置在賽車中應(yīng)用廣泛。換擋撥片作為一種快捷的換檔設(shè)備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位于方向盤后方。
你好。58車平臺(tái)是一個(gè)維修技師在線專業(yè)為私家車車主解答汽車維修和保養(yǎng)方面問題，你的問題請(qǐng)咨詢相關(guān)部門更準(zhǔn)確。祝你用車愉快。58車
感覺你是特別注重操控和駕駛樂趣的人，所以這兩款車就別糾結(jié)了，Gti你一定不后悔，正因?yàn)檐囆�，運(yùn)動(dòng)性和操控才會(huì)顯現(xiàn)的淋漓盡致呢！
第一我不知道你說的撥片是哪的 。我們好想叫摩擦片哦。呵呵，大修理廠拆箱子手工費(fèi)1500.配件費(fèi)另算。
如果都用最大的功率來比的花，應(yīng)該是阿特茲2.5的 和蒙迪歐2.0T高功率版的快一點(diǎn)，最后才是邁銳寶
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)阿特茲在底盤調(diào)校方面同樣出色，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在保證舒適性的同時(shí)，提供了良好的支撐和穩(wěn)定性。在彎道中，阿特茲的車身姿態(tài)控制得非常好，側(cè)傾較小，給駕駛者帶來充足的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且手感輕盈，能夠清晰地傳遞路面信息，讓駕駛者對(duì)車輛的行駛方向有...
馬自達(dá)6阿特茲以其9.27秒的百公里加速時(shí)間在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不俗。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的阿特茲起步轉(zhuǎn)速為2800rpm，起步時(shí)輪胎輕微打滑，但隨后車輛穩(wěn)步加速，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。阿特茲作為馬自達(dá)的旗艦車型，其最大亮點(diǎn)之一是采用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)使得阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)13:1，燃油經(jīng)濟(jì)性...
馬自達(dá)阿特茲中型轎車，搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供158馬力和192馬力。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速約8.2秒。車輛采用麥弗遜前懸和多連桿后懸，提升操控與舒適性。全系未搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)確保了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡。馬自達(dá)阿特茲...
阿特茲2.5L百公里加速8.6秒，優(yōu)于2.0L的10.5秒。影響因素包括扭矩、變速箱傳動(dòng)效率和推重比。阿特茲2.5L扭矩252牛米，6擋手自一體變速箱，推重比123Hp/T，均優(yōu)于帕薩特280TSI商務(wù)版，從而實(shí)現(xiàn)更快加速。影響車輛百公里加速時(shí)間的因素如下：扭矩：扭矩通俗意義上表示力氣有多大，扭矩越...
阿特茲是馬自達(dá)中型轎車，尺寸為4870mm×1840mm×1445/1451mm，軸距2830mm。搭載2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供158馬力/202牛米和192馬力/252牛米動(dòng)力，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，百公里加速8.3秒。阿特茲中型轎車，...
清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是解決阿特茲2.0加速聲音大問題的關(guān)鍵。積碳過多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生較大噪音。建議在加油時(shí)添加清潔劑，并在清洗后跑高速，以排出較大積碳顆粒。此外，檢查氧傳感器也很重要。氧傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比，一旦損壞，會(huì)導(dǎo)致油氣配比失調(diào)，耗油量增加，同時(shí)產(chǎn)生深色尾氣。此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換氧傳...
阿特茲2.0升版本的百公里加速時(shí)間約為8.6秒，實(shí)際車主測(cè)試結(jié)果在9秒左右。加速性能受發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、扭矩、車身自重和變速器等因素的影響。不同車況和道路環(huán)境可能導(dǎo)致加速時(shí)間有所差異。1.阿特茲2.0升百公里加速約8.6秒，實(shí)際測(cè)試約9秒。2.加速性能受發(fā)動(dòng)機(jī)、車身自重、變速器等因素影響。3.不同車況和道...
阿特茲，馬自達(dá)旗下的中型汽車，以其卓越的性能和設(shè)計(jì)受到消費(fèi)者的喜愛。其軸距為2830mm，車身尺寸為4870mm×1840mm×1445mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kw，最大扭矩202Nm，配備雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，保證了動(dòng)力輸出的平順性和燃油...
威蘭達(dá)搭載了2.0L和2.5L兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配CVT無級(jí)變速箱和E-CVT無級(jí)變速箱。其中，2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，匹配的CVT變速箱具備模擬10速的功能，換擋平順，動(dòng)力輸出線性，尤其適合城市通勤。而2.5L混動(dòng)版本則采用了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組...
卡羅拉油電混合搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出連貫順暢。起步時(shí)電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，0-80km/h加速表現(xiàn)媲美2.0L自然吸氣或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而在80km/h以上，動(dòng)力相當(dāng)于1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足正常行駛需求。油耗方面，卡羅拉油電混合表現(xiàn)出色，官方數(shù)據(jù)顯...
雷凌與卡羅拉在油電混動(dòng)領(lǐng)域各有千秋。雷凌智能電混搭載升級(jí)后的雙電機(jī)平行軸結(jié)構(gòu)，低速純電扭矩提升15%，在80km/h以內(nèi)加速迅猛，實(shí)測(cè)油耗低至4.07L/100km。而卡羅拉雙擎則采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)功率高達(dá)95kW，零百加速9.2秒，綜合油耗為4.06L/100km，略勝一籌。兩者...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)阿特茲的底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架保證了良好的操控性和乘坐舒適性。GVC加速矢量控制系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)和操縱性能。邁銳寶XL的底盤同樣調(diào)校精準(zhǔn)，前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿獨(dú)立懸掛，有效過濾路面顛簸，在彎道中提供良好支撐。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，阿特茲追求極致的操控性能，底盤連桿零件采用鋼制，韌性強(qiáng)，對(duì)車輪有強(qiáng)約束作用。懸架幾何布局占據(jù)后排空間的一部分，體現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)操控的執(zhí)著追求。駕駛阿特茲時(shí)，無論是起步、奔跑還是轉(zhuǎn)彎，都能體驗(yàn)到人馬合一的高級(jí)駕駛感受。相比之下，奧迪A4L的前后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)加上四驅(qū)動(dòng)...
皓影燃油版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，扭矩243N·m，匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適，實(shí)測(cè)零百加速8.6秒，日常超車游刃有余。而混動(dòng)版則采用了更為先進(jìn)的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，配備2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，綜合功率提升至158kW，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)靈敏。在油...
混動(dòng)雷凌與混動(dòng)卡羅拉均搭載了豐田的先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)。雷凌雙擎混動(dòng)基于1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到101kW，官方WLTC綜合工況油耗低至4L/100km，展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。而卡羅拉銳放混動(dòng)則搭載2.0LDynamicForce發(fā)動(dòng)機(jī)與新開發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率高...
卡羅拉與雷凌在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。卡羅拉提供多樣化的動(dòng)力選擇，包括1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)、1.2T渦輪增壓和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其混動(dòng)系統(tǒng)加速迅猛，尤其在起步階段電機(jī)介入迅速，市區(qū)擁堵路況下油耗僅4.8L/100km，高速巡航時(shí)更是低至3.9L/100km。而雷凌則搭載...
卡羅拉混動(dòng)和雷凌混動(dòng)均采用豐田成熟的雙擎技術(shù)，搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合。卡羅拉混動(dòng)能提供99馬力的最大功率和142牛米的最大扭矩，在起步時(shí)電動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)，帶來輕盈安靜的駕駛體驗(yàn)。0-50km/h的加速表現(xiàn)尤為優(yōu)秀，且綜合油耗低至4.06L/100km。雷凌混動(dòng)同樣擁有出色的動(dòng)力...
威颯與凱美瑞在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。威颯搭載了2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，基于第四代THSII技術(shù)，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到219馬力，峰值扭矩320�！っ�。這套動(dòng)力系統(tǒng)在起步時(shí)輕快安靜，加速響應(yīng)迅速，尤其在城市擁堵路況下，混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更為明顯，綜合工況下百公里油耗僅為...
卡羅拉雙擎搭載了全新一代的THSI混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合默契，最大功率為98馬力，最大扭矩為142牛米，加速平順且響應(yīng)迅速，盡管百公里加速時(shí)間略高于11秒，但日常駕駛中動(dòng)力足夠。油耗方面，工信部數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗低至1.3L，表現(xiàn)出色。E-CVT無級(jí)變速箱換擋平順，提升...
