不需要的在身上就可以58車
XC60 T6 搭載的是3.0T發(fā)動機，動力非常充足，屬于 大馬 拉 小車，全時四驅(qū)系統(tǒng)。離地間隙230MM，同級別最高。涉水350MM。
你好，我來給您解釋一下。 首先，沃爾沃兩驅(qū)和四驅(qū)所使用的發(fā)動機是不一樣的。 兩驅(qū)版使用的是沃爾沃最新一代的橫直四缸2.0T發(fā)動機，代號Drive-E，這款發(fā)動機最大功率為245P馬力，扭矩是350牛米，與之匹配的變速
進口地,那車子很鋼地。尤其是3.0T 最佳答案：沃爾沃XC60一般般，看廠商和工信部的報告可能2013年引入國產(chǎn)，裝配2.0T發(fā)動機。預(yù)計：國產(chǎn)沃爾沃xc60與進口沃爾沃XC60在做工方面差別不大，取消了4WD系統(tǒng)（這個
你是指車身自帶的兩驅(qū)鎖定？如果是，這個調(diào)節(jié)對車無影響。如果你指的是硬件修改，那么建議你別這樣做。如此操作，對車架、懸掛等都有較大危害�，F(xiàn)在的四驅(qū)車，可以鎖定兩驅(qū)啊，為何你非要修改？
沃爾沃2015款XC60擁有極高的智能化四驅(qū)系統(tǒng)，動力分配完全由電腦控制，實時調(diào)整，讓您時刻都能獲得最佳抓地力。并且這套系統(tǒng)完全由電腦控制，除了能識別前后輪轉(zhuǎn)速差（打滑）的信息外，電腦還會收集踩油門的程度（節(jié)氣門開度）、
沃爾沃沒有磨合期的說法，全鋁發(fā)動機，變速箱，如果想按磨合期的方式最好五千里保養(yǎng)吧，只換機油，變速油6萬在換。58車
不會自動拉 你停好車后記得按一下 車子啟動后你要la一下松開
XC60 2.0T(現(xiàn)在叫T5了)都是前驅(qū)車，價格40.8萬到50.8萬 如果要四驅(qū)都是3.0T的，動力很強，不過價格比較高要50.8萬到66.8萬 50.8萬那款值得一買 有不清楚的再問我
一、四驅(qū)系統(tǒng)概述沃爾沃XC60的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛者提供了卓越的穩(wěn)定性和通過性。該系統(tǒng)采用前后開式差速器，配合中央多片離合器限滑差速器，能夠智能地根據(jù)路況分配驅(qū)動力，確保車輛在各種復(fù)雜地形下都能保持穩(wěn)定行駛。二、四驅(qū)系統(tǒng)特點與優(yōu)勢沃爾沃XC60的四驅(qū)系統(tǒng)具備以下特點和優(yōu)勢：1.**智能分配扭矩...
沃爾沃XC60以其獨特的“雷神之錘”前大燈和“維京之斧”尾燈設(shè)計，展現(xiàn)出家族式語言的冷酷魅力。運動版特有的熏黑中網(wǎng)和鍍鉻霧燈區(qū)域，以及全新輪圈造型，進一步增強了其外觀的吸引力。內(nèi)飾方面，新車保持了與現(xiàn)款一致的整體造型，但中控屏幕有所更新，豎直風(fēng)擋設(shè)計讓內(nèi)飾更加簡潔。全系標配的nappa真皮座椅、主動...
標題：沃爾沃XC60全時四驅(qū)水平如何？詳解四驅(qū)系統(tǒng)！文章內(nèi)容本文主要介紹了沃爾沃XC60的全時四驅(qū)水平和四驅(qū)系統(tǒng)。文章指出，XC60的全時四驅(qū)水平略勝同級車，其采用瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，依靠電子系統(tǒng)控制失去抓地力的車輪來完成脫困。文章還對GLC260的四驅(qū)系統(tǒng)進行了對比分析，并介紹了XC60的兩款發(fā)動...
沃爾沃XC60搭載瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛動力以95:5的比例分配，類似前驅(qū)車。該系統(tǒng)采用前后開放式差速器和中央多片離合器式限滑差速器，通過電子系統(tǒng)制動控制失去抓地力的車輪實現(xiàn)脫困。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間，由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，摩擦離合器是應(yīng)用最廣、歷史最久的類型。...
大家好，歡迎來到《換新車啦》欄目的全新子欄目：換它準沒錯。今天要給大家推薦的這款車來自沃爾沃亞太�？傮w來說這波活動沒有了購置稅補貼，但換成了直接現(xiàn)金優(yōu)惠和生活消費卡�，F(xiàn)如今國內(nèi)一二線城市新購車用戶已趨于飽和，置換成了很多家庭的必然選擇。沃爾沃XC60全系擁有主被動安全相關(guān)配置，2.0T動力外加四驅(qū)在...
在越野地形上距上面的測試地點幾百米開外，完全是另一番場景。瀝青路面消失了，取而代之的是越野地形。我們的測試對象并不能算真正的越野車，當(dāng)然我們也不會讓它們冒很大的風(fēng)險，只是給它們制造一些小小的困難，比如下圖所示的低附著力斜坡，仍然用大理石來模擬冰面。此次測試的斜坡分為兩部分，左邊的部分全部覆蓋著大理石...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60的底盤調(diào)校偏硬，為應(yīng)對電池和電機增加的重量，提供了更強的支撐力�？諝鈶壹艿呐鋫洳粌H提升了乘坐舒適性，還增強了車身的通過能力。轉(zhuǎn)向方面，XC60的轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，車身靈活，無論是變道超車還是山路劈彎，都能給駕駛者帶來充足的信心。駕駛感受上，XC60的操控性能非常優(yōu)秀。尤其是在T...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用前麥弗遜懸架與后多連桿懸架，搭配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，操控性能出色，特別是在彎道行駛時，能夠有效克服轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向。沃爾沃XC60則采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭載鋁合金雙叉臂獨立前懸架和輕量化多連桿后懸架，底盤扎實沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，運動操控性能強勁...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60底盤輕盈整體性強，具備高級感，且兼顧一定的越野性。其使用了前雙插臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，在中型SUV領(lǐng)域較為少見，這樣的結(jié)構(gòu)支撐性特別好。同時，XC60后輪懸掛系統(tǒng)上的平衡桿設(shè)計，以及連接前輪懸掛的全框架式元寶梁，也代表了豪華中型SUV底盤的頂級工藝。在駕駛感受上，XC60的側(cè)傾...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭配全時四驅(qū)系統(tǒng)，提供了出色的操控穩(wěn)定性和越野性能。在駕駛過程中，XC60的轉(zhuǎn)向輕盈靈活，車身姿態(tài)穩(wěn)定，即使在復(fù)雜路況下也能保持優(yōu)秀的操控性。奧迪Q5L則采用前后五連桿獨立懸架系統(tǒng)，并標配適時四驅(qū)。這種底盤調(diào)校使得Q5L在日常行駛中表現(xiàn)出色，無...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)S90采用前雙叉臂和后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校偏向運動風(fēng)格，提供了出色的支撐性能，轉(zhuǎn)向精準且舒適性極佳。XC60則配備鋁合金雙叉臂獨立前懸與輕量化復(fù)合葉片彈簧的整體式多連桿后懸，配合4C自適應(yīng)底盤，兼顧抓地力與舒適性。在駕駛感受上，S90動力輸出平穩(wěn)，適合城市通勤；而XC60的全時...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，皇冠采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，調(diào)校出色，能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的駕乘體驗。轉(zhuǎn)向精準，底盤剛性和強度經(jīng)過精心設(shè)計，確保高速行駛穩(wěn)定性。沃爾沃XC60則采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭載鋁合金雙叉臂獨立前懸架，操控輕盈靈活，彎道支撐性能優(yōu)秀。四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計獨...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤結(jié)構(gòu)使其操控性出色，前懸架采用雙球節(jié)和減震器獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。這種結(jié)構(gòu)使得寶馬3系在操控上靈活穩(wěn)定，方向盤靈敏度和指向精度都非常高。寶馬3系的底盤調(diào)整得更加舒適，同時保留了其運動基因。沃爾沃XC60的底盤輕盈且整體性強，使用前雙插臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，在中...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60和V90在動力系統(tǒng)上都展現(xiàn)出了沃爾沃品牌的精湛工藝。XC60全系搭載了B系列發(fā)動機，配備2.0T發(fā)動機與48V混動系統(tǒng)，這種“黃金搭配”為車輛帶來了迅猛的動力響應(yīng)。一腳油門踩下去，推背感隨之而來，讓駕駛者盡情享受“速度與激情”。V90同樣搭載2.0T雙增壓發(fā)動機+48V輕混...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭載鋁合金雙叉臂獨立前懸架和輕量化多連桿后懸架，操控輕盈靈活，穩(wěn)定性高。全系標配第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況快速響應(yīng)，合理分配前后輪動力，越野性能出色。探險者底盤調(diào)校偏向運動風(fēng)格，懸掛系統(tǒng)采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架和后多連桿獨立懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90與XC60在底盤與操控方面各有千秋。XC90采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，搭載4C主動式自適應(yīng)底盤和主動式前后空氣懸掛，過彎平穩(wěn)，底盤高度可調(diào)，智能四驅(qū)系統(tǒng)實時分配動力，抓地力強。而XC60同樣采用前雙叉臂后多連桿懸架，搭配鋁合金雙叉臂獨立前懸架和輕量化多連桿后懸架，彎...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀的底盤調(diào)校兼顧舒適性和操控性，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合是大眾車型中較為常見且成熟的配置，能夠在保證舒適性的同時提供足夠的支撐力，使車輛在彎道中的側(cè)傾得到較好的控制。其離地間隙適中，能夠應(yīng)對一般的非鋪裝路面和道路障礙物。沃爾沃XC60的底盤調(diào)校同樣出色，懸掛系統(tǒng)偏硬，...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60采用前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校注重舒適性，濾震效果優(yōu)秀，隔音表現(xiàn)也略好于Q5。轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，運動操控性能強勁。XC60的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計獨特，后輪由電機驅(qū)動，動力響應(yīng)迅速，穩(wěn)定性高。奧迪Q5的底盤調(diào)校則更加扎實，高速穩(wěn)定性出色。轉(zhuǎn)向精準，駕駛感受偏向運動化...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，寶馬X3展現(xiàn)了其運動基因。X3的底盤調(diào)校偏向硬朗，懸架支撐性強，提供更為直接的路面反饋，使駕駛者在高速過彎時感受到更小的側(cè)傾。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)進一步提升了車輛的操控極限。而沃爾沃XC60的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋清晰，懸掛調(diào)校偏向舒適，能夠在保證駕駛樂趣的同時，提供平穩(wěn)的乘坐體驗...
