市面上不同品牌的隔音材料價(jià)格也不盡相同，全車隔音從幾百到一兩萬不等，不過現(xiàn)在大部分品牌的材料的材質(zhì)都相差無幾，并不需要選擇太貴的材料，只要選擇環(huán)保的中低價(jià)材料，再加專業(yè)的施工就能做出非常好的效果，跟那些大品牌高價(jià)格高利潤
奇瑞家的這款車型，原廠隔音水平很一般。 發(fā)動機(jī)聲音大，提速過程聲音尤其的吵。 胎噪聲也大，車速一跑起來，四輪刷刷刷的聲音要比同級別車都更大一些。 如果對噪音比較在意的話，不說全車做隔音吧，至少建議您處理一下這幾個(gè)部
瑞虎3做隔音，建議做雙層材料滿鋪工藝使用：阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉施工圖片參考車門里先貼一層阻尼隔聲止振墊再貼一層阻尼隔聲吸聲棉
瑞虎3噪音控制方面是整體設(shè)計(jì)的軟肋，如果要進(jìn)一步降低汽車噪音，可以對:擋火墻U槽，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)空腔，車外四輪支撐體及四車門進(jìn)行隔音施工，降噪空間很大，施工后效果比較好。在車內(nèi)再也不會聽到發(fā)動機(jī)之前的
瑞虎3改進(jìn)項(xiàng)目 項(xiàng)目 分項(xiàng)目 子項(xiàng)目 序號 內(nèi)容 說明 新動力 新動力 黃金排量 1 增加ACTECO 1.8L黃金排量發(fā)動機(jī); 增加1.8L都市黃金排量 最佳匹配 2 發(fā)動機(jī)與瑞虎車型達(dá)到最佳匹配;主
其實(shí)說的大。都是正常范圍的。差別的車也就幾分貝。要是受不了可以做全車隔音
奇瑞瑞虎不建議做全車隔音，在這種入門級車身上花太多錢根本就浪費(fèi)，有錢了買個(gè)20萬以上的車吧，隔音效果好的很，隔熱，音響等都要上幾個(gè)檔次。
找專業(yè)的汽車裝飾店（龜博士一類的），做一下底盤封塑（600元），全車靜音（1200-1800之間）工程，絕對效果明顯。 如果想省錢，底盤封塑是一定要做的，做了以后還兼具底盤防銹、隔音的功能，然后買幾塊專業(yè)的吸音
全車隔音效果比四門隔音好得多，但全車下來也花不少錢，至于說到底花多少錢，百度標(biāo)題《四門隔音或全車隔音多少錢?效果怎么樣?【圖】- 響迷網(wǎng)》，第一篇介紹。如果手頭錢不足或者小改一下的話，四門隔音就夠了；若是有錢，想要更好的
瑞虎3手動尊尚型以其出色的性價(jià)比和實(shí)用性受到市場歡迎。這款SUV車型搭載1.6L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率80KW，最大扭矩147Nm，提供強(qiáng)勁動力同時(shí)保持較低油耗。車輛配置豐富，包括麥弗遜式獨(dú)立懸掛和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保駕駛穩(wěn)定性和舒適性。215/65R16的輪胎尺寸提供良好的抓地力。瑞虎3在隔音方面...
奇瑞瑞虎3隔音效果不佳，原廠隔音水平一般，發(fā)動機(jī)聲音大，提速時(shí)尤為嘈雜，胎噪聲也較大。改裝隔音可通過防火墻和發(fā)動機(jī)艙蓋隔音等方式，但費(fèi)用較高。同時(shí)，檢查發(fā)動機(jī)狀態(tài)、進(jìn)排氣管及底盤螺絲等也能降低噪音。貼隔音棉也是提升隔音效果的有效方法。奇瑞瑞虎3隔音怎么樣：這款車隔音做的很差。瑞虎3隔音效果測試：奇瑞...
奇瑞瑞虎3汽車門下側(cè)裙生銹問題可以通過以下方法解決：首先，如果銹蝕面積不大，可以使用水砂紙打磨掉銹斑，然后噴涂防銹漆。如果銹蝕損壞了底漆，需要先噴涂底漆，再噴涂面漆。如果銹蝕嚴(yán)重，需要將銹漆擦掉，用膩?zhàn)友a(bǔ)刮，待膩?zhàn)佑不笤賴娖帷５�，如果門的腐蝕非常嚴(yán)重，門可能會被銹穿，這種情況下一般不建議修理，更...
奇瑞瑞虎3x在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的輕微抖動是正�，F(xiàn)象，尤其是自動擋車型更為明顯。這種抖動主要由于發(fā)動機(jī)和變速箱的結(jié)構(gòu)差異所致。當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后，抖動現(xiàn)象會消失，說明車輛沒有問題。同時(shí)，車門、后視鏡、發(fā)動機(jī)艙蓋支撐桿以及座椅下方等部位的震動也是正�，F(xiàn)象，不會影響車輛性能。這種現(xiàn)象在新車狀態(tài)下普遍存在，主要...
奇瑞瑞虎3車門生銹的解決方法包括：1.表面銹跡可用水砂紙研磨后噴涂防銹漆；2.底漆受損需磨除銹跡、噴涂底漆和面漆；3.嚴(yán)重銹蝕需鏟除銹漆、填充刮平后噴漆。此外，瑞虎3配備透鏡前大燈、LED日間行車燈、多功能方向盤、電動外后視鏡、后雨刷器、行車電腦顯示屏、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像等配置。以上內(nèi)容由58汽車提...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的懸架調(diào)校偏向舒適性，面對大沖擊時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)當(dāng)，整體感強(qiáng)。但在細(xì)碎顛簸路面上，懸架的過濾稍顯不足，振動傳遞較多。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛感受輕松愉悅。東南DX3則全系標(biāo)配了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛的專業(yè)級SUV底盤，離地間隙高達(dá)200mm，能更好地應(yīng)對各種路況。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺M6的底盤設(shè)計(jì)平整，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適性，對路面顛簸的過濾較為徹底，同時(shí)提供了足夠的支撐力。在高速行駛或彎道駕駛中，車身穩(wěn)定性良好，駕駛者感受安心。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，女性駕駛者也能輕松上手，但在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向回饋感較為輕柔。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了操控安全性。3.舒適性與隔音表現(xiàn)帕薩特在舒適性和隔音方面表現(xiàn)出色。車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材和優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，有效減少共振和噪音傳遞。車門密封條質(zhì)量高，雙層隔音玻璃有效阻隔外界高頻噪音，為車內(nèi)營造出相對安靜的環(huán)境。發(fā)動機(jī)艙隔音材料和先進(jìn)的發(fā)動機(jī)減震技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用正向研發(fā)的T1X全新底盤，前后懸架分別使用麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，具備優(yōu)秀的抗扭轉(zhuǎn)性能和堅(jiān)固性。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)彎傾斜不嚴(yán)重，行駛穩(wěn)定。方向盤控制穩(wěn)定，指向精準(zhǔn)，無明顯空位，力度適中，為駕駛者帶來卓越的操控體驗(yàn)。不過，部分車型在轉(zhuǎn)角時(shí)車身傾斜角度較...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)博越的底盤調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)也不失操控性。采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，有效過濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的行駛感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，在彎道中車身側(cè)傾控制得當(dāng)，保持較好的穩(wěn)定性。整體駕駛感受既舒適又不失運(yùn)動感，適合日常城市駕駛和偶爾的高速馳騁。3.舒適性與隔音表現(xiàn)博...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，提供了較好的穩(wěn)定性和支撐性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾抑制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，電子助力加持下方向盤輕盈靈活，有三種模式可調(diào)節(jié)，滿足不同駕駛需求。駕駛感受方面，瑞虎8plus整體表現(xiàn)平穩(wěn)順暢，剎車后半段制動力強(qiáng)，開起來很平順，操作輕松。無論是城...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤調(diào)校得當(dāng)，提供了穩(wěn)定的操控性能。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，低速時(shí)方向盤輕盈，高速時(shí)則變得沉穩(wěn)，增加了駕駛穩(wěn)定性。剎車距離短，踏板腳感不錯(cuò)，制動效果好，給駕駛者帶來足夠的信心。無論是日常市區(qū)通勤還是高速長途駕駛，瑞虎8都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤表現(xiàn)同樣令人印象深刻。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，這種配置在同級別車型中十分突出，通常只在20萬元以上的車型中才能看到。后懸架的多連桿設(shè)計(jì)分工明確，確保了良好的操控性。在駕駛感受方面，瑞虎7的底盤調(diào)校柔中帶剛，前半段行程舒適性極佳，后半程則展現(xiàn)出良好的支撐...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為85kW，整體支撐性良好，駕駛穩(wěn)定性高。在盤山公路或國道路段駕駛時(shí)，離合器調(diào)校舒適，動力響應(yīng)積極，駕駛不費(fèi)勁。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，制動性能良好，無論是老司機(jī)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)保留了足夠的支撐性，在過彎時(shí)能夠提供穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者能夠輕松掌握車輛動態(tài)。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能游刃有余。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7在內(nèi)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校扎實(shí)，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。這樣的懸架組合使得瑞虎8在行駛中表現(xiàn)出色的穩(wěn)定性。跑高速時(shí)，車身姿態(tài)保持得很好，過彎時(shí)側(cè)傾也不明顯，給駕駛者很強(qiáng)的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈活，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，不輕也不重。無論是日常駕駛還是緊急避讓，瑞虎8都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤和懸架調(diào)校優(yōu)秀，采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立后懸架的組合，有效過濾路面顛簸，提升操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，虛位極小，彎道行駛時(shí)車身姿態(tài)控制佳。駕駛感受方面，瑞虎5x在國道路段動力充沛，換擋順滑，高速行駛穩(wěn)定且油耗經(jīng)濟(jì)。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，制動力輸出線性，給駕...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向運(yùn)動，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤穩(wěn)定，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。整體而言，瑞虎7的底盤和操控表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠滿足駕駛者對運(yùn)動性能的需求。3.舒適性與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校偏重舒適性，但不失操控性。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架支撐有韌勁，經(jīng)過坑洼路面時(shí)懸架動作干脆利落，車身側(cè)傾小，回彈力度適宜。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活，具備良好的指向性。在SPORT模式下，方向盤變重，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，為駕駛者帶來更加自信的操控體驗(yàn)。無論是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校偏向舒適，前麥弗遜后多連桿的懸架組合確保了行駛的穩(wěn)定性。前懸架采用元寶梁副車架，輔以強(qiáng)化件，提供了必要的保護(hù)和能量吸收。后懸架采用4連桿設(shè)計(jì)，減重的同時(shí)提升了操控性能。在實(shí)際駕駛中，瑞虎7的底盤對細(xì)小顛簸過濾到位，但在高速過彎時(shí)側(cè)傾較為明顯，這與其家用SUV的定位相符...
