1、10年車齡的X5，各方面狀態(tài)肯定不是很好了。二手車由于使用習(xí)慣的差別，油耗差的也很多，但是綜合油耗保證在17個(gè)以上。2、日常保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該是正常的，但是你10年的車，是不是真的只跑了10萬公里，這個(gè)很難講了，一旦有點(diǎn)什
優(yōu)點(diǎn):寶馬的操縱一向的很好，整體配合起來能給駕駛員非常好感覺。高速方向盤會變得很重，對車子的穩(wěn)定性有了較好的提升，剎車很靈敏，安全系數(shù)大大增加了。 綜述:配置方面都是寶馬的標(biāo)配，用起來還挺順手的。全車的主副駕駛座、側(cè)面、
Q7比較中庸一些.公路性能不如X5.越野性能稍微要比X5好些.通過性比X5要強(qiáng)! 我建議買寶馬X5,因?yàn)閷汃R的質(zhì)量好，而且性能好，技術(shù)含量高，內(nèi)飾精致。Q7 58車>>
(保時(shí)捷)在德國展示了一臺即將上市的卡宴混合動(dòng)力原型車，這輛高性能的SUV將會和四門的Panamera GT共享動(dòng)力系統(tǒng)。雖然它是一輛混合動(dòng)力的汽車，但是“綠色的”保時(shí)捷卡宴依然保留了SUV的強(qiáng)勁性能——它的越野能力。燃
寶馬X5。說幾點(diǎn) 1、新的寶馬x5內(nèi)飾做工大幅提高，智能科技升級 2、寶馬的外觀設(shè)計(jì)一向很銳利，漂亮 3、寶馬的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對奔馳低的多，別看買車，還要算養(yǎng)車 4、寶馬在中國的品牌認(rèn)知度，撐場面肯定靠得住，別摸我 5、X5
美規(guī)寶馬x5有質(zhì)保的，根據(jù)國家政策，由保險(xiǎn)公司提供擔(dān)保，需要客戶繳納一定的費(fèi)用，大概在6k左右，保發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤傳動(dòng)三大件，三年六萬公里
優(yōu)點(diǎn)：2014款的外形讓我非常滿意，比起老款的笨重，有質(zhì)的飛越，內(nèi)飾也進(jìn)步不少，品牌號召力比較強(qiáng)。缺點(diǎn)：后排沒有可控夜讀燈，百萬車居然沒有無鑰匙進(jìn)入。全景天窗雖然不錯(cuò)，但是火爆太陽大熱天時(shí)候明顯感覺到熱浪滾滾而下，就像烘
寶馬X5(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.3分高于同級9.15%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好7座椅舒適6功能齊全5動(dòng)力充沛3路感好3缺 點(diǎn)：噪音問題13輪胎問題7舒適性差4動(dòng)力疲軟3起步費(fèi)勁2
人無完人 車無完車 X5好像沒那必要 X6有必要加添加劑
你好 : 你說的那些車的油耗都車況很不錯(cuò)的車，和二手車沒得比較性。 車?yán)狭?馬力會流失 ，動(dòng)力上會減少 油耗由于各種原因會逐漸升高!! 我的08 ,X5 ， 市區(qū)油耗 16個(gè) ，高速也要 12個(gè)~ 別說什么腳
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。其采用了大面積的高強(qiáng)度鋼材，使得底盤結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固。懸架方面，長安歐尚X5采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，經(jīng)過后期出色的調(diào)校，整車的乘坐非常舒適。在日常行駛中，車輛底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時(shí)...
寶馬5系新能源車型搭載了高效插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)巧妙融合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的長處。以530e為例，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)303馬力，純電續(xù)航103km，0到100km/h的加速僅需5.9秒，加速過程平穩(wěn)有力，能輕松滿足日常出行需求。而在油耗方面，得益于混合動(dòng)力系統(tǒng)的高效性...
2011款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的高功率版2.5L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩為250N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出平和，但急加速時(shí)爆發(fā)力十足，100公里/小時(shí)以下的加速表現(xiàn)尤為令人滿意，中后段加速也持續(xù)有力。匹配8速手自一體變速箱，換擋平順且邏輯清...
21款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本。其中，525Li車型最大功率為135kW21款寶馬5系底盤扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)保障了良好的支撐性。轉(zhuǎn)向輕盈靈活，指向精準(zhǔn)，車身尺寸雖大，但過彎姿態(tài)穩(wěn)健，方向響應(yīng)積極...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)分別取代了此前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實(shí)際駕駛中，這款車型的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對日常駕駛需求，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。...
寶馬2系四門轎跑車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力，最大功率可達(dá)150kW寶馬2系四門轎跑車的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐，標(biāo)配的HRS液壓回彈減震技術(shù)有效緩沖震動(dòng)，提升了行駛穩(wěn)定性。在快速轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，車輛展現(xiàn)出出...
2019款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。頂級版本545i配備了來自7系的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到245千瓦，最大扭矩達(dá)450牛頓米，百公里加速時(shí)間僅需5.9秒，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。而M5版本更是搭載了一臺4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)617馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.4秒...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校上兼顧舒適性和操控性。在日常行駛中，車輛底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時(shí)，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會出現(xiàn)特別夸張的左右側(cè)傾，給駕駛者帶來足夠的信心。此外，...
寶馬2系旅行車搭載了三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220N·m。在動(dòng)力表現(xiàn)上，雖然參數(shù)不算特別出眾，但實(shí)測百公里加速成績能夠達(dá)到10秒以內(nèi)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，實(shí)際測試中取得了10.17秒的成績，對于日常市區(qū)駕駛來說已經(jīng)足夠輕松。油耗方面，該車型的平...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架的組合，雖然因性價(jià)比考慮沒有采用全獨(dú)立懸架，但在調(diào)校上做得相當(dāng)出色。在日常行駛中，底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激烈駕駛時(shí)，底盤的支撐力也非常出色，不會出現(xiàn)特別夸張的左右...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)突出。它搭載了藍(lán)鯨NE1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到180馬力，峰值扭矩為300牛米。這樣的配置使得車輛起步輕松，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速爆發(fā)力強(qiáng)勁。官方實(shí)測的零百加速成績?yōu)?.79秒，在同級別SUV中屬于中等偏上水平。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，長安歐尚X5配備...
2017款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350�！っ�，配合ZF的8速手自一體變速器，換擋迅速且平順，動(dòng)力銜接順暢。百公里加速僅需8.6秒，即便是低功率車型也能提供令人滿意的動(dòng)力輸出。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛表現(xiàn)更具動(dòng)感，超車輕松...
寶馬i4作為一款純電動(dòng)車型，在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了多種動(dòng)力配置，滿足不同消費(fèi)者的需求。eDrive35版本搭載單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，擁有282馬力，適合日常城市通勤；eDrive40版本同樣為單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，但馬力提升至335，帶來更加輕快的加速體驗(yàn)；xDrive40版本則采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，輸...
寶馬2系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合或8速自動(dòng)變速箱，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。最大馬力在184匹到192匹之間，峰值扭矩可達(dá)270�！っ字�280牛·米，這樣的動(dòng)力配置使得寶馬2系在加速時(shí)響應(yīng)迅速，渦輪介入后動(dòng)力提升明顯，市區(qū)路段的日常通勤超車游刃有余。同時(shí)，寶馬2系的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)歐尚X5的底盤表現(xiàn)同樣令人印象深刻。其采用了大面積高強(qiáng)度鋼材，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，確保了車輛行駛的穩(wěn)定性。懸架方面，歐尚X5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，能夠兼顧舒適性和操控性。在日常駕駛中，歐尚X5的底盤能夠有效地吸收細(xì)碎的顛簸路段，提供舒適的駕駛感受。而在激...
寶馬6系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0T、3.0T以及4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供258馬力的最大功率和400�！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑢�(shí)測0-100km/h加速僅需6.66秒，兼顧了日常駕駛的平順與高效。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)320馬力，帶來更為強(qiáng)勁的...
寶馬i3電動(dòng)車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，配合后置單電機(jī)布局，最大功率高達(dá)210kW，峰值扭矩達(dá)到400N·m，這樣的動(dòng)力配置使得寶馬i3能夠在6.2秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。對于一款電動(dòng)車而言，寶馬i3并無傳統(tǒng)意義上的油耗，但值得一提的是...
2010款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。以320i時(shí)尚型為例，其0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，最高車速可達(dá)218km/h，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速。然而，油耗方面相對較高，這可能與寶馬3系的運(yùn)動(dòng)性能調(diào)校有關(guān)。在換擋邏輯上，寶馬3系匹配的變速箱反應(yīng)迅捷，升降檔邏輯清晰合理，為駕駛者提供了出色的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，但在鄉(xiāng)村小路等顛簸路況下，乘坐舒適性會受到影響。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。而X7則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供了更好的行駛平穩(wěn)性和操控穩(wěn)定性。在駕駛感受上，X7更注重舒適性，適合家庭出游等場...
14款寶馬5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。以525Li車型為例，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速僅需7.6秒，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛和高速行駛的需求。同時(shí)，535Li行政型風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝則配備了3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到306馬力，峰值扭矩40...
