新車還是悠著點(diǎn)開吧，高速跑個(gè)110就行了。新車內(nèi)部的齒輪都是需要磨合的，過高的轉(zhuǎn)速會(huì)影響使用壽命。。最后開車還是遵守交通不要超速。
可以 沒事這個(gè)不用糾結(jié)的 磨合期就是讓你開起來 你需要把速度提升到最高碼數(shù) 以防后期加速加不上來
建議轉(zhuǎn)速不超過3k，車速不過80，超速大負(fù)荷運(yùn)行對(duì)車輛初期磨合不好，影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的磨合程度和壽命。
不會(huì)，在磨合期間還有故意拉高速的時(shí)候。比如第一次換完機(jī)油的時(shí)候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
速度太高了 這是正常的 建議多磨合 用好機(jī)油 機(jī)油質(zhì)量不好也會(huì)出現(xiàn)這問題
現(xiàn)在的新車不需要特別磨合了，不過，如果覺得心理不踏實(shí)的話，可以在前3000公里內(nèi)，保證轉(zhuǎn)速不能太高，最好都在3000轉(zhuǎn)以下，首保之前去拉一次高速。
優(yōu)點(diǎn)：外觀缺點(diǎn)：內(nèi)飾。不過做工還是不錯(cuò)的，就是沒什么亮點(diǎn)而已。寶馬包括7系的內(nèi)飾我看著也就那么回事，跟奔馳沒法比。外觀：外觀還有啥說的？買這車就是沖著這外觀來的。內(nèi)飾：正如之前所說，不是很滿意。不過想想寶馬都這樣，也就釋
可以跑的，我給你的建議是可以放心的跑，但是不要經(jīng)常降提速，盡可能的保持均速，車速大概為80左右，正好是高速最低的車速，雖然現(xiàn)在車的發(fā)動(dòng)機(jī)加工技術(shù)比以前是有了很大進(jìn)步，但是行駛中的機(jī)械磨合還是必不可少的。建議你在首保時(shí)如果
手動(dòng)的有一到五檔，加一個(gè)倒檔，跑100時(shí)速，轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)，上了高速超省油0.3-0.4元/公里，但市內(nèi)路況走走停停就要0.8元左右，因?yàn)閷?的起步轉(zhuǎn)速要在2000轉(zhuǎn)以上，不然會(huì)對(duì)車有傷害。 自動(dòng)波的比手動(dòng)的高一些
X3有3個(gè)模式，NORMAL,SPORT,SPORT+。 要安全，那當(dāng)然是慢最安全，NORMAL模式最慢，但是有最不安全的模式，SPORT+最不安全，Sport+是一個(gè)較為極端的模式，激活之后會(huì)關(guān)閉部分電子穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)入
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。然而，對(duì)于追求舒適享受的消費(fèi)者來說，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起來了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級(jí)感。無論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗(yàn)。同...
小周是一個(gè)地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯(cuò)的工作，目前每個(gè)月稅后工資能夠拿到1萬元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個(gè)房子，好將來找媳婦。小...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計(jì)和性能在市場(chǎng)上占有一席之地，但高速行駛時(shí)的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當(dāng)車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對(duì)寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅需9.6秒，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力強(qiáng)、高速運(yùn)行穩(wěn)定著稱，最大功率約245馬力等多...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足不同消費(fèi)者的需求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗低，而且動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩可達(dá)220牛·米，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速只需9.6秒。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
寶馬敞篷車動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬敞篷車系列在動(dòng)力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出高達(dá)523hp。得益于這一強(qiáng)勁的心臟，車輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來了令人震撼的加速體驗(yàn)。此外，寶馬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過減速帶...
寶馬3系落地24萬動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動(dòng)力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間約為9.6秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)...
寶馬3系落地24萬操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車身跟隨性強(qiáng)。操控調(diào)校延續(xù)了寶馬“駕駛者之車”的基因，高速過彎側(cè)傾控制優(yōu)秀，為駕駛者帶來極致的操控體驗(yàn)。此外，寶馬3系還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性能...
寶馬車型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬2系四門轎跑操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標(biāo)配HRS液壓回彈減震技術(shù)，為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐和穩(wěn)定性。在快速過彎或高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎更輕松。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，帶來出色的操控感受。整體駕...
寶馬2系敞篷安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系敞篷的底盤調(diào)校非常出色，前置后驅(qū)的布局形式優(yōu)化了軸荷分配，帶來了豐富的駕駛樂趣。懸架偏硬，過彎時(shí)的側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感略沉，但精準(zhǔn)度高，能夠清晰反饋路面信息，使駕駛者在彎道中游刃有余。無論是城市道路還是高速公路，寶馬2系敞篷都能提供卓越的...
寶馬5系進(jìn)口安全性及性能全面評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口車型在底盤調(diào)校和操控性能上同樣值得稱贊。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸架結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛狀態(tài)，從而更加自信地...
寶馬3系作為一款豪華轎車，在性價(jià)比方面確實(shí)表現(xiàn)出色。它不僅擁有卓越的性能和豪華的內(nèi)飾，而且在價(jià)格上相對(duì)親民，具有較高的性價(jià)比。對(duì)于追求駕駛樂趣和品質(zhì)生活的消費(fèi)者來說，寶馬3系無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。背景知識(shí)介紹1.**動(dòng)力系統(tǒng)**：寶馬3系搭載了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的...
一、明確解答用戶問題寶馬3系xDrive是寶馬汽車公司生產(chǎn)的一款搭載智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全驅(qū)動(dòng)轎車。xDrive系統(tǒng)是一種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)汽車的行駛情況，并在需要時(shí)自動(dòng)將動(dòng)力分配給前輪和后輪，以提高車輛在各種路況下的駕駛安全性與穩(wěn)定性。二、相關(guān)背景知識(shí)寶馬3系xDrive的xDrive系統(tǒng)基...
寶馬3系確實(shí)有兩門版本，即雙門轎跑車。這種車型在寶馬家族中非常受歡迎，擁有獨(dú)特的造型和駕駛體驗(yàn)。然而，值得注意的是，并非所有寶馬3系的車型都提供雙門版本，特別是某些特定配置如插電混動(dòng)版，主要作為四門轎車提供。相關(guān)背景知識(shí)寶馬3系作為寶馬品牌中最具代表性的車型之一，以其出色的操控性能、精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和...
2009款寶馬3系是一款在性能和操控方面表現(xiàn)出色的車型。它整體感強(qiáng)，車身剛性高，駕駛感緊湊。轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)扎實(shí)，靈敏積極，指向性優(yōu)異，在快速過彎時(shí)側(cè)傾小，油門響應(yīng)積極，提速快，能給人帶來人車一體的感覺。在動(dòng)力上，它提供了多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，如318i的143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然加速表現(xiàn)不是特別突出，但中間區(qū)域強(qiáng)勁...
寶馬2系多功能旅行車在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其引入國(guó)內(nèi)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則可輸出192馬力和280牛米的最大扭矩。在實(shí)際駕駛中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路中起步輕快，低扭表現(xiàn)良好；...
寶馬2系旅行車提供了多種動(dòng)力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出192馬力和280牛·米的最大扭矩，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備更...
