這種情況應(yīng)該是缺缸了 對應(yīng)檢查一下。希望我的回答能幫到你
你說的這種情況，可能意味著車輛存在下面三種狀況： 1.發(fā)動機積碳嚴(yán)重 造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合
兄弟，看是動機上的一個東西壞了，我建議找華勝或其他的寶馬專修點看看，好像只要換發(fā)動機里面的一個什么東西就可以了，很便宜的。
寶馬車，等紅燈都動一下，這屬于偶發(fā)現(xiàn)象，可能由于汽油品質(zhì)導(dǎo)致，也有可能火花塞點火瞬間失火原因，這應(yīng)該是，不要緊的，可以正常使用。58車
建議檢查點火線信號輸出是否正確，或者查看波形，也有可能是DME問題，可以看看車輛集成等級，如果版本比較舊建議編程設(shè)碼至最新版本
寶馬三系冷車不好啟動原因如下： 水溫傳感器數(shù)據(jù)異常，另外噴油嘴有滴漏，以及缸墊密封不良。進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正�；�
你好！如果能確定在沒有升級前也就是還是原裝輪轂的時候方向盤是正常的。哪么升級后方向盤出現(xiàn)抖動的情況有如下原因：一輪轂的真圓度不夠，也就是在做動平衡的時候輪轂會稍微左右擺動；二寶馬三系的車子它的中心孔是72.6的，所以升級
首選確認(rèn)是不是真正缺缸，方法很簡單，就是逐一拔掉各缸的噴油器，轉(zhuǎn)速無變化的就是該缸不工作，從你描述的情況來看，可能是進排氣門積碳造成氣缸密封不嚴(yán)導(dǎo)致，測測缸壓，如果是的話將其門拆下清洗就行啦，另外平時要注意加正品油，開車
建議在燃油里加添加劑，童太保173，3系的毛病已經(jīng)不是毛病了，只是你是新車所以心情是可以理解的，要知道3系的等紅燈熄火，發(fā)動機發(fā)抖，都是有的。對老的3系車主已經(jīng)不是問題了，關(guān)鍵的一點，充分利用好2年的保修期。對于發(fā)動機的
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會比較好。
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨特的設(shè)計和卓越的性能贏得了廣大消費者的喜愛。然而，對于追求舒適享受的消費者來說，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起來了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級感。無論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗。同...
小周是一個地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯的工作，目前每個月稅后工資能夠拿到1萬元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個房子，好將來找媳婦。小...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計和性能在市場上占有一席之地，但高速行駛時的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當(dāng)車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬3系高速120以上抖動可能是輪胎動平衡問題。動平衡校正可防止機器運轉(zhuǎn)時振動超標(biāo)，保障安全和生產(chǎn)。進行動平衡前，需確定不平衡故障、平衡面數(shù)，并完成準(zhǔn)備工作，以確保平衡工作高效進行。1.動平衡問題導(dǎo)致寶馬3系高速抖動。2.動平衡校正防止振動超標(biāo)，保障安全和生產(chǎn)。3.動平衡前需確定故障、平衡面數(shù)，完成...
寶馬全新3系銷量大漲，其中320Li作為入門級車型備受關(guān)注。本文通過試駕320LiM運動套裝的實際體驗，全面解讀了320Li的優(yōu)勢。從動力性能到舒適性能，320Li表現(xiàn)搶眼。在城市道路上的加速表現(xiàn)均衡，動力輸出高效，駕駛體驗滿意。車內(nèi)隔音效果良好，操控穩(wěn)定性出色。而320Li的外觀設(shè)計與豪華內(nèi)飾也受...
對樂趣的追求永無止境，極致的駕駛體驗亦不只是想象，它完全可以成為您生活的一部分�，F(xiàn)在，BMW金融服務(wù)全新推出的BMW從容雙享金融方案將助您一臂之力，即日起至2014年12月31日，購置BMW3系即可尊享超低首付與利率優(yōu)惠。先人一步享受低月供，擁有屬于自己的BMW，自由馳騁，悅享樂趣旅程。繽紛雙享起步...
寶馬3系是BMW產(chǎn)品序列中的主力，也是所有豪華品牌中總銷量唯一達(dá)到千萬輛量級的。難能可貴的是，這樣的成績是在保持同級別中最高端定位的情況下取得的。全新一代的3系也不例外，其定位同樣高于今天市場上的競爭車型，這一點可以從很多方面得到驗證。下面請隨一起看看全新BMW3系的競爭優(yōu)勢。一、后排享受，創(chuàng)立真正...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，觸感細(xì)膩，且配備了車載空氣凈化器等配置，提升了乘坐的舒適度。寶馬3系的座椅填充偏硬，長時間乘坐可能會感到疲勞。隔音表現(xiàn)上，兩者相差不大，但寶馬3系在高速行駛時風(fēng)噪的控制稍顯一般。C260則通過全車雙層夾膠玻璃等設(shè)計，有效降低了車內(nèi)噪音。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗智能配置方面，C...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強，行駛品質(zhì)優(yōu)良，懸架為前后五連桿獨立懸架，處理坑洼路面能力強，方向盤指向性不錯，路感清晰。寶馬5系底盤調(diào)校卓越，前橋雙A臂式獨立懸架支撐性強，后橋5連桿式獨立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場景，制動系統(tǒng)響應(yīng)迅速。在操控性能上，寶馬5系憑借底盤懸...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C260L的底盤整體感強，能夠很好地化解較大顛簸，但路感較豐富，存在一些多余震動。寶馬3系則采用麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，操控性和駕駛樂趣方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來更加運動的駕駛體驗。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系靈敏且精準(zhǔn)，而奔馳C260L則更注重穩(wěn)定性和舒適性。舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤與操控方面，奧迪A4L的底盤調(diào)校出色，整體性好且緊致，駕駛感受扎實。懸架系統(tǒng)平衡了舒適性和運動性能，高速轉(zhuǎn)彎時有足夠支撐，懸掛能有效過濾路面振動。寶馬3系則采用了阻尼技術(shù)，底盤更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向盤更加精準(zhǔn)。懸掛微調(diào)增強了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性優(yōu)化，抓地力可靠。在操控性方面，寶馬3...
在動力系統(tǒng)方面，寶馬3系展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合8AT變速器，提供了強勁而線性的加速體驗。多種功率版本可供選擇，中功率配置即可達(dá)到184馬力底盤方面，寶馬3系以其精準(zhǔn)的操控和穩(wěn)定的行駛品質(zhì)著稱。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既保留了運動的基因，又兼顧了舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且指...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)蘭德酷路澤擁有堅固耐用的懸掛系統(tǒng)，能夠有效吸收路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。其方向盤指向精準(zhǔn)，剎車系統(tǒng)性能可靠，在高速行駛時穩(wěn)定性良好。蘭德酷路澤的越野性能尤為出色，強大的四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動力，確保車輛在各種地形中穩(wěn)定前行。寶馬X5的底盤調(diào)校則更加注重操控性能。其全系配備了...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C200的懸架調(diào)校表現(xiàn)出色，能夠很好地過濾路面震動，保持良好的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。而寶馬3系則以出色的操控性能著稱，底盤設(shè)計偏硬但不失舒適性，提供了清晰的路感反饋。在高速行駛和過彎時，寶馬3系能夠展現(xiàn)出更強的支撐力和穩(wěn)定性，給駕駛者帶來信心和樂趣。舒適性與隔音表現(xiàn)奔馳C...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A6L采用前輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛與后梯形連桿式獨立懸掛，部分車型配備自適應(yīng)空氣懸掛，提供優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。寶馬5系則采用與7系相同的CLAR平臺，底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜且經(jīng)過精心調(diào)校，尤其是其“雙球節(jié)”前懸掛和多連桿后懸掛，為車輛帶來出色的方向穩(wěn)定性和控制性。駕駛感受...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT采用前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調(diào)校偏舒適，同時保留了良好的操控性。在過彎時，車身姿態(tài)控制得當(dāng)，底盤韌性十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，駕駛過程中相對輕松。奧迪A7的底盤同樣經(jīng)過精心調(diào)校，具備出色的舒適性與穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)能有效地過濾震動，為車內(nèi)人員提供平穩(wěn)的駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架，搭配大量鋁制懸架部件，提供良好的運動基礎(chǔ)。在彎道行駛時，前后驅(qū)動力比例調(diào)整為20:80，提升彎道性能。途觀L的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)可有效過濾路面顛簸，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，無論是城市道路還是高速行駛，都能提供穩(wěn)定且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A6采用多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，注重操控性和舒適性；寶馬5系則采用前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，提供出色的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，奧迪A6的轉(zhuǎn)向設(shè)定輕巧，駕駛輕松自如；寶馬5系配備EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，適應(yīng)不同駕駛場景。駕駛感受上，奧迪A6底盤質(zhì)感厚重，處理震動細(xì)膩；寶...
2017款寶馬3系在動力系統(tǒng)方面進行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動機。其中，1.5T三缸B38發(fā)動機和2.0T的B48發(fā)動機分別取代了此前的1.6T發(fā)動機，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實際駕駛中，這款車型的動力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對日常駕駛需求，而在運動模式下，動力輸出更為強勁。...
寶馬2系四門轎跑車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動機提供了充沛的動力，最大功率可達(dá)150kW寶馬2系四門轎跑車的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐，標(biāo)配的HRS液壓回彈減震技術(shù)有效緩沖震動，提升了行駛穩(wěn)定性。在快速轉(zhuǎn)彎或高速行駛時，車輛展現(xiàn)出出...
