我以前回答過這個看你喜好。追求動力操控，寶3；追求舒適平穩(wěn)，小4。我家里有一輛a4l低功率豪華款，也就是現(xiàn)在所說的35，180hp的2.0TFSI感覺就很不錯了，變綠燈的起步不用太使勁踩掛D檔輕松秒殺旁邊車（當(dāng)然旁邊要是
ATS吸引我的就是它的運動本質(zhì)， 對我這個性能崇拜者來說這已經(jīng)足夠了，但是對于大多數(shù)消費者而言這還遠遠不夠，因為單一屬性的產(chǎn)品永遠會成為少數(shù)派的選擇。ATS-L就打破了這個尷尬局面，更平順的動力與舒適性大空間表現(xiàn)都是
傳感器內(nèi)置的。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點包括:微型化、數(shù)字化、智能
您好，請清洗節(jié)氣門，更換火花塞，再跑一跑高速，應(yīng)該會有很大改善。本人專業(yè)機修十二年，有問題可常溝通。58車
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個可以搜索“瑪
內(nèi)飾空間上 A4L的內(nèi)飾效果比寶馬豐富的多，各種小細節(jié)，做的不錯，而且車內(nèi)空間還好。 動力操控感上 寶馬要好于A4。同樣是2.0的渦輪發(fā)動機，奧迪的加速延遲比較明顯，而寶馬在這方面上做的非常不錯，突然加速，只需
可以 沒事這個不用糾結(jié)的 磨合期就是讓你開起來 你需要把速度提升到最高碼數(shù) 以防后期加速加不上來
您好:這種情況是發(fā)動機燒機油了燒機油一般有兩個原因:第一可能是活塞環(huán)與缸套配合間系變大了.俗稱拉缸.造成機油竄入燃燒室燃燒.這種情況會造成發(fā)動機動力下降.燃油消耗增多.建議大修發(fā)動機.第二可能是發(fā)動機氣門油封老化了.造成
燒機油,可以到服務(wù)站看看是積炭過多,還是機油泄露,去查下就放心了
3系有N多的排量，你要拿318 320跟A4L2.0T比，我覺得A4會稍微好一些些，但拿325 330跟A4比肯定寶馬勝出，這個級別的車，就是一分價錢一分貨，對于奧迪采用渦輪增壓什么的其實寶馬奔馳是很不屑的，整車性能和操
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達258馬力，峰值扭矩為400�！っ�。這一強勁的動力配置，使得寶馬3系在零百加速測試中取得了優(yōu)異的成績，部分車型官方實測零百加速成績僅為6.3秒，部分高性能版本如330系列更是達到了6.2秒。在實際駕駛中，...
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨特的設(shè)計和卓越的性能贏得了廣大消費者的喜愛。然而，對于追求舒適享受的消費者來說，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起來了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級感。無論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗。同...
2.寶馬3系發(fā)動機養(yǎng)護：冷車啟動時應(yīng)怠速一會。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。正常行駛一萬公里應(yīng)進行清洗保養(yǎng)，主要有兩種不同的清洗方式：一種是將“清洗劑”直接按一定比例加入燃料箱，在汽車正常運行狀態(tài)中進行內(nèi)循環(huán)清洗；另一種方式則...
小周是一個地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯的工作，目前每個月稅后工資能夠拿到1萬元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個房子，好將來找媳婦。小...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因為內(nèi)...
寶馬2系旅行車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。該車提供1.5升渦輪增壓和2.0升渦輪增壓兩種發(fā)動機選擇。1.5升發(fā)動機能輸出136馬力和220牛米的扭矩，而2.0升發(fā)動機則能輸出192馬力和280牛米的扭矩。在實際駕駛中，無論是城市道路中的起步、加速，還是高速路上的超車，寶馬2系旅行車都能提供充沛的動力。特...
2017款寶馬3系在動力系統(tǒng)方面進行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動機。其中，1.5T三缸B38發(fā)動機和2.0T的B48發(fā)動機分別取代了此前的1.6T發(fā)動機，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實際駕駛中，這款車型的動力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對日常駕駛需求，而在運動模式下，動力輸出更為強勁。...
寶馬2系四門轎跑車在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動機提供了充沛的動力，最大功率可達150kW寶馬2系四門轎跑車的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐，標配的HRS液壓回彈減震技術(shù)有效緩沖震動，提升了行駛穩(wěn)定性。在快速轉(zhuǎn)彎或高速行駛時，車輛展現(xiàn)出出...
寶馬6系GT的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T發(fā)動機，最大輸出功率可達180kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力更是達到了258匹。配合ZF的8AT變速箱，從0到100公里的加速時間僅需6.5秒，綜合油耗約為6.8升。這樣的動力參數(shù)在同級別車型中堪稱一流。在實際駕駛中，寶馬6系GT的起步表現(xiàn)非常迅...
2017款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩為350�！っ�，配合ZF的8速手自一體變速器，換擋迅速且平順，動力銜接順暢。百公里加速僅需8.6秒，即便是低功率車型也能提供令人滿意的動力輸出。切換到運動模式后，車輛表現(xiàn)更具動感，超車輕松...
寶馬3系的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達136馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配8速手自一體變速箱，動力強勁而穩(wěn)定，百公里加速時間僅需9.6秒，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對。而2.0T渦輪增壓發(fā)動機則以爆發(fā)力強、高速運行穩(wěn)定著稱，最大功率約245馬力等多...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進口車型在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了2.0T和3.0T發(fā)動機，提供525、530和540三個版本，滿足不同消費者對動力的需求。其中，525版本的最大功率為135kW，0-100km/h加速時間為8.6秒；530版本則擁有更高功率的2.0T發(fā)動機，最大功率達到185kW，0...
寶馬6系GT的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱一流。它搭載了一款2.0T發(fā)動機，最大輸出功率可達180kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力更是達到了258匹。配合ZF的8AT變速箱，這款車的加速性能非常出色，從0到100公里的加速時間僅需6.5秒，綜合油耗約為6.8升。在實際駕駛中，寶馬6系GT的起步表現(xiàn)強勁，油門...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤與操控性能同樣值得稱贊。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，支撐力強，軸距較短，使得車輛在彎道中動態(tài)反應(yīng)極為靈活。同時，精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛者提供了清晰的路感反饋，轉(zhuǎn)向手感極佳。在駕駛感受上，寶馬2系展現(xiàn)出了寶馬品牌一貫的駕駛樂趣，無論是市區(qū)駕駛還是高速行駛，都能讓駕駛者感受到強烈...
14款寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。以525Li車型為例，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機能輸出最大功率160kW，最大扭矩310N·m，百公里加速僅需7.6秒，動力充沛，滿足日常駕駛和高速行駛的需求。同時，535Li行政型風(fēng)尚設(shè)計套裝則配備了3.0TL6發(fā)動機，最大功率達到306馬力，峰值扭矩40...
寶馬3系與凱美瑞在動力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，動力強勁，換擋邏輯清晰。其中，1.5T發(fā)動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩為220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需9.6秒，展現(xiàn)出卓越的動力性能。而凱美瑞則提供2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，以及雙擎混動...
寶馬3系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動機配置，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足不同消費者的需求。1.5T發(fā)動機不僅油耗低，而且動力表現(xiàn)優(yōu)秀，最大功率可達136馬力，峰值扭矩可達220�！っ祝钆�8速手自一體變速箱，動力強勁而穩(wěn)定，百公里加速只需9.6秒。而2.0T發(fā)動機則以爆發(fā)力...
寶馬6系GT在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T發(fā)動機，最大輸出功率可達180kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力更是達到了258匹。這一動力參數(shù)在同級別車型中相當(dāng)優(yōu)異。配合ZF的8AT變速箱，寶馬6系GT的加速性能非常出色，從0到100公里的加速時間僅需6.5秒左右，綜合油耗約為6.8升。在實...
寶馬5系進口動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進口版在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，提供了多種動力配置以滿足不同消費者的需求。其中，2.0T發(fā)動機在不同車型中有不同參數(shù)，如改款二530i風(fēng)尚版M運動套裝車型搭載2.0升發(fā)動機，最大馬力達245匹，峰值扭矩350牛·米，百公里加速時間能達到6.3秒。而更高性能的...
寶馬6系GT動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤調(diào)校非常出色，前雙球節(jié)獨立懸架提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，后多連桿獨立懸架確保了行駛平穩(wěn)。這樣的懸架組合使得車輛在高速行駛或經(jīng)過復(fù)雜路況時，都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，減少車身的側(cè)傾和晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬6系GT的方向盤指向精準，轉(zhuǎn)向手感輕盈又不失韌性。駕駛者可...
