車(chē)友你好，寶馬車(chē)首先的噪音來(lái)自輪胎，防爆胎，噪音大，其次密封條也不太好，俺是3系車(chē)主，和你效果差不多�？梢宰鲎龈粢簦Ч�可以。
差不多 奧迪A4、3系BMW、奔馳C級(jí)這都是一個(gè)檔次的車(chē)，選擇起來(lái)也就是蘿卜青菜各有所愛(ài)的問(wèn)題寶馬車(chē)有勁 注重操控體驗(yàn) 也就是說(shuō)，如果買(mǎi)車(chē)自己開(kāi)應(yīng)該首選寶馬 另外，現(xiàn)在的妹妹都喜歡這車(chē) 估計(jì)這也是這車(chē)很大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)
不光是寶馬車(chē) 再冷啟動(dòng)時(shí) 車(chē)子都會(huì)有異響 車(chē)子停久了 凸輪軸 瓦 還有氣門(mén)上的機(jī)油會(huì)自動(dòng)下滑 不能起到充分的潤(rùn)滑作用 過(guò)幾秒鐘機(jī)油憑借機(jī)油泵的動(dòng)力會(huì)充分潤(rùn)滑 聲音自然就沒(méi)有啦 以上問(wèn)題與單向離合器無(wú)任何關(guān)系
寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音那是相當(dāng)大啊。還是日系自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小。
樓主，寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)最常見(jiàn)的有N46/N52/N54/N55/N20等幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上噪聲都不是很大的。
樓主，底盤(pán)噪聲不是很大的。個(gè)人認(rèn)為3系在同級(jí)別里面算是比較不錯(cuò)的車(chē)子，三系從以前的E90時(shí)代開(kāi)始給人留下的是運(yùn)動(dòng)的特性，操控好，但是付出的代價(jià)就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國(guó)人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對(duì)
3系的隔音一直都不是強(qiáng)項(xiàng)，雖然現(xiàn)在加長(zhǎng)之后懸架是變軟了，但是渦輪介入后的噪音，防爆胎的胎噪，底盤(pán)的共振還是沒(méi)法避免的，另外國(guó)產(chǎn)3系全系列沒(méi)有坡道輔助功能，在舒適性上3系依然是這個(gè)級(jí)別倒數(shù)的水平，如果不是特別喜歡寶馬品牌的
320還是328��？328有排氣電磁閥門(mén)，到一定轉(zhuǎn)數(shù)就自己打開(kāi)，聲音會(huì)大。這兩個(gè)車(chē)用的都是N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸的缸內(nèi)直噴加渦輪增壓，所以怎么樣聲音都大，60以上的噪音確定是發(fā)動(dòng)機(jī)么？如果用的是倍耐力P7輪胎的話(huà)胎噪也
你好，目前噪音比較小的輪胎。米其林 或者德國(guó)的馬牌都不錯(cuò)。耐磨一下噪音一般就是倍耐力。普利司通。耐磨噪音大的就是固特異和韓泰，希望能幫到您，祝您用車(chē)愉快！58車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)抖比如節(jié)氣門(mén)、怠速閥等進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳過(guò)多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線(xiàn)以及點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作性能有直接的關(guān)系，再有就是如果相關(guān)傳感器的工作性能不良也會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，比如
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車(chē)，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而，對(duì)于追求舒適享受的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起�?lái)了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種非常高貴的感覺(jué)，處處透露著高級(jí)感。無(wú)論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗(yàn)。同...
小周是一個(gè)地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯(cuò)的工作，目前每個(gè)月稅后工資能夠拿到1萬(wàn)元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒(méi)有和其他人一樣打算先買(mǎi)房，小周感覺(jué)農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃?xún)�用在縣城買(mǎi)個(gè)房子，好將來(lái)找媳婦。小...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)分別取代了此前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實(shí)際駕駛中，這款車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛需求，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。...
寶馬2系四門(mén)轎跑車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力，最大功率可達(dá)150kW寶馬2系四門(mén)轎跑車(chē)的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前麥弗遜、后多連桿的懸架組合為車(chē)輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐，標(biāo)配的HRS液壓回彈減震技術(shù)有效緩沖震動(dòng)，提升了行駛穩(wěn)定性。在快速轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)，車(chē)輛展現(xiàn)出出...
寶馬3系的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱(chēng)優(yōu)秀。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速時(shí)間僅需9.6秒，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力強(qiáng)、高速運(yùn)行穩(wěn)定著稱(chēng)，最大功率約245馬力等多...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤(pán)與操控性能同樣值得稱(chēng)贊。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，支撐力強(qiáng)，軸距較短，使得車(chē)輛在彎道中動(dòng)態(tài)反應(yīng)極為靈活。同時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛者提供了清晰的路感反饋，轉(zhuǎn)向手感極佳。在駕駛感受上，寶馬2系展現(xiàn)出了寶馬品牌一貫的駕駛樂(lè)趣，無(wú)論是市區(qū)駕駛還是高速行駛，都能讓駕駛者感受到強(qiáng)烈...
寶馬3系與凱美瑞在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋邏輯清晰。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩為220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需9.6秒，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能。而凱美瑞則提供2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雙擎混動(dòng)...
寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗低，而且動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩可達(dá)220�！っ祝钆�8速手自一體變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而穩(wěn)定，百公里加速只需9.6秒。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以爆發(fā)力...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車(chē)輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了十足的信心。此外...
2024款寶馬5系正式亮相動(dòng)力評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款寶馬5系采用了雙叉臂和多連桿的懸掛組合，前雙叉臂下臂分為兩個(gè)連桿，雙球節(jié)設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在操控方面更加精準(zhǔn)。底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適性與操控性，懸架系統(tǒng)優(yōu)化后減少了噪音和震動(dòng)，駕駛感受輕盈且富有樂(lè)趣。轉(zhuǎn)向方面，新款寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，能夠準(zhǔn)確...
寶馬敞篷車(chē)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬敞篷車(chē)系列在動(dòng)力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出高達(dá)523hp。得益于這一強(qiáng)勁的心臟，車(chē)輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來(lái)了令人震撼的加速體驗(yàn)。此外，寶馬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤(pán)調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車(chē)身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車(chē)速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
寶馬3系落地24萬(wàn)動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動(dòng)力性能著稱(chēng)，落地24萬(wàn)左右的車(chē)型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間約為9.6秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)...
寶馬3系落地24萬(wàn)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車(chē)身跟隨性強(qiáng)。操控調(diào)校延續(xù)了寶馬“駕駛者之車(chē)”的基因，高速過(guò)彎側(cè)傾控制優(yōu)秀，為駕駛者帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。此外，寶馬3系還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性能...
寶馬車(chē)型大全操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬的底盤(pán)調(diào)校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)能有效地過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)又能提供出色的側(cè)向支撐力。在過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛的側(cè)傾很小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，低...
寶馬2系四門(mén)轎跑操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門(mén)轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標(biāo)配HRS液壓回彈減震技術(shù)，為車(chē)輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐和穩(wěn)定性。在快速過(guò)彎或高速行駛時(shí)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，過(guò)彎更輕松。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，車(chē)頭反應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車(chē)輛的行駛軌跡，帶來(lái)出色的操控感受。整體駕...
寶馬2系敞篷安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系敞篷的底盤(pán)調(diào)校非常出色，前置后驅(qū)的布局形式優(yōu)化了軸荷分配，帶來(lái)了豐富的駕駛樂(lè)趣。懸架偏硬，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐表現(xiàn)優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向手感略沉，但精準(zhǔn)度高，能夠清晰反饋路面信息，使駕駛者在彎道中游刃有余。無(wú)論是城市道路還是高速公路，寶馬2系敞篷都能提供卓越的...
寶馬3系落地24萬(wàn)安全性及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速箱提供了寬敞的后排腿部空間，適合家庭用戶(hù)日常使用。座椅填充適中，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)感到些許疲勞。隔音效果方面，寶馬3系在低速行駛時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，車(chē)內(nèi)非常安靜舒適。但隨著...
寶馬5系進(jìn)口安全性及性能全面評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口車(chē)型在底盤(pán)調(diào)校和操控性能上同樣值得稱(chēng)贊。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸架結(jié)構(gòu)為車(chē)輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車(chē)輛的行駛狀態(tài)，從而更加自信地...
寶馬3系作為一款豪華轎車(chē)，在性?xún)r(jià)比方面確實(shí)表現(xiàn)出色。它不僅擁有卓越的性能和豪華的內(nèi)飾，而且在價(jià)格上相對(duì)親民，具有較高的性?xún)r(jià)比。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣和品質(zhì)生活的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬3系無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。背景知識(shí)介紹1.**動(dòng)力系統(tǒng)**：寶馬3系搭載了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的...
