新天籟做底盤隔音，即施工：駕駛艙底板，后備箱內(nèi)，車外四輪支撐體。包工包料價分別是：1180、1100、660。給你幾張施工圖（非天籟車型）參考：下圖是車外四輪支撐體：下圖是駕駛艙底板：、下圖是后備箱隔音：
發(fā)動機聲音好聽 很有勁 車穩(wěn)重 大氣 優(yōu)點:比較舒適 在里面很有安全感 隔音效果好 懸掛比較好 音響效果不錯 缺點:后排頭部空間不足 沙發(fā)偏軟 支撐力一般 (可能是太講究舒適了 ) 尾燈不大好看 綜述:總體
在車身尺寸方面，速派要比新天籟略小一點，其中軸距短了14mm，不過由于進行了特別的設(shè)計和規(guī)劃布局，速派的實際后排空間算得上是同級別車型中最大的，這一點速派不輸給新天籟。速派除了空間寬敞，在舒適性配置上更是下足了功夫，高雅
沒有什么大的作用 樓主不要被別人忽悠了!怎么樓主想要自己的愛車比新7系的噪音還小嗎?我個人覺得新天籟的噪音已經(jīng)很小了 沒有必要了 到了它們這個價位這個級別的車沒有什么大的問題 噪音方面當(dāng)然也抑制的比較到味 總的來說沒有必
天籟做全車隔音，做雙層材料滿鋪工藝，門店包工包料價3500元全車隔音包含：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側(cè)及空腔，后尾門。
天籟吧，天籟的VQ系V型6缸發(fā)動發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機，動力上天籟要比君越更加出色。君越車身重，開起來肉，不如君威好開，君越的內(nèi)飾不比奧迪差。天籟是舒適性的，座椅如同沙發(fā)，極佳的靜謐性隔音性+美國BOSE音響更是對的起他
天籟采用的是360度噪音隔絕技術(shù)，利用噪音通道封閉技術(shù)，使噪音通道 面積大大降低，同時在車體各部位大面積使用隔音材料，隔絕車外 噪音，提供遠(yuǎn)離塵器的靜謐空間。
天籟吧，個人感覺天籟在舒適性方面是比較好的。
天籟
實在是佩服樓上那位朋友的智慧~ 天籟車我是開過的，2.3的最高時速我開到過200KM/H（QQ空間有照片，31660670，可以去檢驗真實性），上了150才有點風(fēng)噪和胎噪，隔音是做得相當(dāng)好的！再說油耗問題，連續(xù)13年世
內(nèi)容摘要：文章詳述了針對日產(chǎn)天籟的噪音問題，通過四門及后備箱隔音處理的解決方案。改裝技師使用隔盾減震板和隔音棉對門板進行雙層隔音處理，有效抑制了風(fēng)噪和振動噪音。同時，對后備箱進行止振處理，大幅降低路面噪音、排氣噪音和胎噪。改裝后，天籟的噪音明顯減小，音響音質(zhì)也有所提升。詳細(xì)內(nèi)容：日產(chǎn)天籟商務(wù)車型在行...
日產(chǎn)天籟的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)突出，車主的實際體驗和測試結(jié)果都證實了這一點。在怠速狀態(tài)下，雅閣的隔音效果略勝一籌，但隨著車速的提升，新天籟的隔音性能明顯超越了雅閣。新天籟通過四種方法實現(xiàn)了卓越的隔音性能：聲振源控制、噪聲傳播路徑優(yōu)化、風(fēng)噪聲優(yōu)化和聲學(xué)封裝優(yōu)化。例如，新天籟在發(fā)動機支架上使用樹脂...
隔音問題一直是車主們關(guān)注的焦點，尤其是風(fēng)噪、路躁和胎噪等噪音問題。全車隔音工程耗時且成本較高，通常需要3000元以上，且安裝過程中易出錯導(dǎo)致異響。因此，許多車主選擇先進行四門隔音改裝，以緩解噪音問題。四門隔音改裝有以下好處：1.有效阻隔外界噪音，降低行駛中車輛間的噪音干擾。2.提升音響效果，減少車門...
奇瑞瑞虎3隔音效果不佳，原廠隔音水平一般，發(fā)動機聲音大，提速時尤為嘈雜，胎噪聲也較大。改裝隔音可通過防火墻和發(fā)動機艙蓋隔音等方式，但費用較高。同時，檢查發(fā)動機狀態(tài)、進排氣管及底盤螺絲等也能降低噪音。貼隔音棉也是提升隔音效果的有效方法。奇瑞瑞虎3隔音怎么樣：這款車隔音做的很差。瑞虎3隔音效果測試：奇瑞...
日產(chǎn)天籟作為中型車市場的主力車型，其靜音水平直接影響市場競爭力。為了提升隔音性能，日產(chǎn)在產(chǎn)品規(guī)劃階段就參與了全新天籟的項目，對中國消費者和市場進行了調(diào)研，擬定了國產(chǎn)版全新天籟的性能指標(biāo)。工程師將NVH性能目標(biāo)分解為1769個零部件性能目標(biāo)，通過優(yōu)化設(shè)計提高整車NVH性能。全新天籟采用聲源控制、噪聲傳...
對于杰德車主來說，120km/h以上的風(fēng)噪和胎噪是難以忍受的。為了提升舒適度和隔音效果，車主選擇了四門、尾箱和地板的隔音升級。通過使用大能藍(lán)金剛和大能超級溫莎等專業(yè)隔音材料，對車門、尾箱和車地板進行減震、隔音和密封處理，有效提升了杰德的隔音效果。車門是風(fēng)噪的主要來源，通過減震、隔音和密封處理，可以顯...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL底盤扎實，配備前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定且操控靈活。在高速行駛和過彎時，邁銳寶XL的懸掛系統(tǒng)提供了良好的支撐性。天籟同樣采用前麥弗遜式獨立懸掛和后梯形連桿獨立懸掛，底盤調(diào)校得當(dāng)，操控性能優(yōu)秀。天籟的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛起來輕松自如，無...
2.5天籟搭載了2.5升V6發(fā)動機，最大功率達(dá)到185馬力，最大扭矩為234牛米，匹配CVT無級變速箱天籟采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛感受穩(wěn)定舒適。在高速行駛時，方向控制沉穩(wěn)，不易發(fā)飄。凱美瑞的底盤設(shè)計緊湊厚重，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，同樣能提供良好的操控性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，2.0T天籟采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，調(diào)校偏舒適，能有效過濾地面震動，但在過較大坑洼時底盤表現(xiàn)一般。轉(zhuǎn)向手感輕盈且精準(zhǔn)，在彎道里操控出色。凱美瑞則基于TNGA架構(gòu)打造，擁有低重心設(shè)計，并搭載前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸架。在過彎時車身側(cè)傾控制極佳，轉(zhuǎn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)天籟的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能有效過濾路面顛簸，駕駛感受輕松愉悅。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，但CVT變速箱在急加速時響應(yīng)稍顯滯后。沃爾沃S90的底盤同樣注重舒適性，雙叉臂式前懸架和多連桿式后懸架提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感細(xì)膩，駕駛感受沉穩(wěn)而自信。3.舒適性與隔音表現(xiàn)天籟的座椅設(shè)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤調(diào)校偏向運動，懸掛支撐性好，過彎時穩(wěn)定性強，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，適合追求駕駛樂趣的消費者。而天籟則更注重舒適性，懸掛調(diào)校偏軟，過濾顛簸路面的能力出色，轉(zhuǎn)向輕盈，適合日常城市駕駛。駕駛邁銳寶XL時，駕駛者能感受到車輛的穩(wěn)定性和操控性，而駕駛天籟則更注重乘坐的舒適性和輕松...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，天籟采用麥弗遜式獨立懸掛，經(jīng)過精心調(diào)校，有效過濾路面顛簸，確保車內(nèi)乘客的舒適性。其電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供輕盈的轉(zhuǎn)向手感，使日常駕駛更加輕松。沃爾沃S60則采用雙叉臂式獨立懸掛，底盤調(diào)校偏向運動，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，能夠有效抑制側(cè)傾，為駕駛者帶來更直接的路感。駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60采用前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，底盤調(diào)校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側(cè)向支撐。轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，配備DSTC動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，駕駛感受穩(wěn)定且操控性能優(yōu)異。天籟底盤懸掛采用獨立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛組合，能有效降低轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動。轉(zhuǎn)向...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗H5的底盤調(diào)校優(yōu)秀，前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸掛默契配合，提供了良好的支撐性和過濾顛簸的能力。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)細(xì)膩，力度合理，駕駛模式多樣，為駕駛者帶來出色的操控體驗。天籟的底盤同樣表現(xiàn)出色，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為梯形控制臂多連桿式獨立懸架，調(diào)校得軟硬適中，兼顧舒適與操控。在...
09年天籟2.0搭載的是MR20型號的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為154馬力09年天籟2.0采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架調(diào)校偏向舒適性，能夠有效抑制路面的顛簸，提供平穩(wěn)的駕駛體驗。在操控方面，天籟2.0表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向線性、剎車有力且感覺平滑，變道時車身響應(yīng)也較快。...
日產(chǎn)天籟提供了2.0L和2.0T兩種動力版本。2.0L版本最大馬力156匹，百公里加速約11.5秒，雖然動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但足以應(yīng)對日常通勤和快速路駕駛，高速行駛也不會顯得乏力。其百公里綜合油耗約為7.2L，用車成本相對較低。而2.0T版本則搭載VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到...
日產(chǎn)天籟提供2.0L和2.0T兩種動力選擇。2.0L版本搭載自然吸氣發(fā)動機，最大功率115千瓦天籟的底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。這種懸掛組合在過濾路面震動方面表現(xiàn)出色，能有效提升乘坐舒適性。同時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，駕駛感受輕松。在駕駛過...
09款天籟2.0搭載的是MR20型號的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機是日產(chǎn)與雷諾共同研發(fā)的產(chǎn)物，具有全鋁材質(zhì)、雙頂置凸輪軸和16氣門結(jié)構(gòu)，配置了CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。它能夠輸出176匹馬力09款天籟2.0采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向舒適性。在日常駕駛中，底盤能夠很好...
06款老天籟搭載了一款2.3LV6自然吸氣發(fā)動機，最大功率高達(dá)127千瓦，峰值扭矩為221牛米。這款發(fā)動機提供了出色的動力輸出，盡管配備的是四速自動變速器06款天籟在底盤調(diào)校上表現(xiàn)出色，采用了麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，這樣的配置優(yōu)化了車輛的操控穩(wěn)定性，提高了車輪與地面的接觸性能，從而有...
2013款天籟2.0車型搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率為140馬力2013款天籟2.0采用了前麥弗遜式獨立懸架和后梯形控制臂獨立懸架的組合，整體調(diào)校偏向舒適性，能夠有效過濾路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。不過，這也導(dǎo)致車輛在激烈駕駛時側(cè)傾較為明顯，操控性相對一般。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，方向...
