一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護(hù)板的�！ 《�，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時(shí)控制車速?gòu)亩隈傔^減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底
一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護(hù)板的�！ 《�，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時(shí)控制車速?gòu)亩隈傔^減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底
汽車底盤是整車強(qiáng)度最高的部分，整車完全依靠底盤支撐，所以一般的底盤磕碰不用擔(dān)心 除非是重創(chuàng)
如果您本人有那個(gè)閑錢的話可以的，那樣能更好的保護(hù)您的愛車
車友你好：不用做裝甲的，原車底盤有護(hù)板。
3 系，清庫(kù)階段，要買就這么幾天了。2013款3系是換代產(chǎn)品F30 就在這兩天到店，，也有少量2012款，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛，車身，都不一樣，換代產(chǎn)品，全車可能只有，輪胎螺絲，底盤護(hù)板螺釘，一樣。
生產(chǎn)日期半年內(nèi)的，能做寶馬金融貼息政策的車輛為新車非庫(kù)存車，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可以裝一下，底盤裝甲意義不大，新車注意檢查電路系統(tǒng)，里程最好不要超過15KM
檢查一下底盤護(hù)板有沒有共振或松動(dòng)的地方
在138MM左右��！地盤是有護(hù)板的��！可以的話，在做個(gè)底盤裝甲，那樣可更好的保護(hù)底盤！
文章講述了一臺(tái)寶馬3系F30因全車襯套老化導(dǎo)致底盤松散、異響、抖動(dòng)的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會(huì)逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級(jí)為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)，能有效解...
寶馬3系底盤不僅擁有鋁合金和塑料材質(zhì)的護(hù)板，還由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成，為汽車提供穩(wěn)固的支撐。底盤保養(yǎng)至關(guān)重要，需要定期檢查油質(zhì)情況，及時(shí)補(bǔ)充或更換，避免油位過低或泄漏。同時(shí)，易損件如剎車片和離合器片也需及時(shí)更換，以保證汽車安全行駛。在潮濕天氣，輕踩剎車和離合器，利用摩擦產(chǎn)...
一、問題解答奧迪A4、沃爾沃S60、寶馬3系各有千秋，選擇哪款車需根據(jù)個(gè)人需求和偏好來(lái)決定。以下是對(duì)這三款車的簡(jiǎn)要對(duì)比：***價(jià)格**：沃爾沃S60相對(duì)較低，寶馬3系和奧迪A4價(jià)位相近。***電子配置**：寶馬3系更為豐富，配備了更多的智能互聯(lián)和駕駛輔助功能。***底盤懸架**：奧迪A4的底盤懸架結(jié)...
一、問題解答針對(duì)“奧迪A4與寶馬3系哪個(gè)好”的問題，答案并非絕對(duì)，而是取決于個(gè)人需求和偏好。兩款車均為豪華中型車市場(chǎng)的佼佼者，各有千秋。二、背景知識(shí)1.**奧迪A4**：-動(dòng)力表現(xiàn)：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力充沛，換擋平順。-操控性：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，提供穩(wěn)定的操控性能。...
一、明確解答用戶問題奧迪A6L與寶馬5系作為豪華中大型轎車市場(chǎng)的佼佼者，各自擁有獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢(shì)。要判斷哪款車更好，需根據(jù)個(gè)人需求、駕駛偏好及預(yù)算進(jìn)行綜合考量。二、背景知識(shí)介紹1.**奧迪A6L**：-外觀設(shè)計(jì)：延續(xù)家族經(jīng)典，六邊形進(jìn)氣格柵搭配矩陣式LED大燈，動(dòng)感十足。-內(nèi)飾配置：三塊液晶屏，零百...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架及大量鋁制懸架部件，為優(yōu)秀操控奠定基礎(chǔ)。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可精準(zhǔn)分配動(dòng)力，有效克服轉(zhuǎn)向問題。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校優(yōu)秀，減震到位，能化解顛簸。寶馬X1的動(dòng)力輸出靈活，日常駕駛舒適，激烈駕駛時(shí)動(dòng)力爆發(fā)迅速，為駕駛者帶來(lái)非凡的操控體驗(yàn)。舒適...
**總結(jié)內(nèi)容**：文章主要討論了2011至2013款寶馬X1的通病和瑕疵。該款X1基于三系平臺(tái)打造，為后驅(qū)緊湊型SUV。其通病包括：車門難以開啟的問題、前大燈支架可能存在的斷裂現(xiàn)象、以及原廠倍耐力P7輪胎鼓包頻發(fā)等。文章以詳細(xì)、生動(dòng)的語(yǔ)言描述了這些問題，并鼓勵(lì)購(gòu)買二手X1的車主進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保購(gòu)...
信陽(yáng)平橋區(qū)寶馬3系有最大優(yōu)惠2萬(wàn)的促銷活動(dòng)，外觀高貴豪華，車身尺寸精巧，內(nèi)飾細(xì)膩。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。市場(chǎng)口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)其方向盤指向性強(qiáng)、底盤穩(wěn)、自動(dòng)泊車等功能實(shí)用。也有網(wǎng)友提到舒適性不夠強(qiáng)和車內(nèi)聲音大等問題。總體而言，該車在平橋區(qū)有較大優(yōu)惠，值得關(guān)注。信陽(yáng)平橋區(qū)寶馬3系在...
故障引導(dǎo)功能是根據(jù)讀到的故障碼生成相應(yīng)的檢查計(jì)劃，為解決故障問題提供針對(duì)性的診斷方案。本文主要介紹了寶馬5系車型的故障引導(dǎo)操作方法。首先，需要選擇軟件版本為寶馬V50.52及以上版本的產(chǎn)品和X-431PADIII/X-431PADV實(shí)測(cè)車型。以寶馬F10車型，ICM(集成式底盤管理)/RLM_2L(...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕量化設(shè)計(jì)提升車輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計(jì)提升了車輛的競(jìng)爭(zhēng)力，符合熱愛駕駛的人的需求。文章口語(yǔ)化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內(nèi)...
寶馬320Li作為城市新貴出行的選擇，外觀動(dòng)人、操控優(yōu)秀，但后排乘坐舒適性差、噪音控制差和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室漏油等問題存在。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔典雅但缺少豪華感，操控性能出色，指向精準(zhǔn)、底盤穩(wěn)定。雖有缺點(diǎn)，但寶馬3系投訴少、銷量高，顯示其魅力。選購(gòu)寶馬320Li需考慮個(gè)人需求，如注重操控和運(yùn)動(dòng)感，可考慮購(gòu)買；若追求舒...
寶馬3系作為富有運(yùn)動(dòng)天賦的車型，其操控性能一直備受稱贊�；趯汃RCLAR平臺(tái)打造的3系，通過輕量化技術(shù)和特殊改良的前麥弗遜式獨(dú)立懸架提升操控性。底盤平整度高，護(hù)板覆蓋全面。后懸架采用五連桿式設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版取消后防傾桿以提升舒適性。整體調(diào)校在運(yùn)動(dòng)與舒適間取得平衡，順應(yīng)市場(chǎng)需求。坊間流傳著這樣一句話：“人...
寶馬3系在時(shí)速100出現(xiàn)共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會(huì)通過摩擦產(chǎn)生共振聲，傳至車內(nèi)；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內(nèi)噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時(shí)避免走爛路以保護(hù)排氣管。詳細(xì)內(nèi)容同問題描述中的文章內(nèi)容。首要...
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在選擇豪華車時(shí)，往往傾向于BBA而非日本品牌。廣東地區(qū)受香港影響，對(duì)日本車有一定的偏好，但英國(guó)車作為身份象征，盡管問題多且逐漸落寞。日系車在30萬(wàn)以下市場(chǎng)以省油省心著稱，但缺乏駕駛激情，國(guó)產(chǎn)化后品質(zhì)下降。高端市場(chǎng)如雷克薩斯，雖然在做工和保值方面表現(xiàn)出色，但車型與豐田共享底盤，缺乏獨(dú)特性。寶...
寶馬3系底盤結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)，前懸架為雙鉸接彈簧減震支柱式，與麥弗遜式相比，通過兩根控制臂定位車輪，材質(zhì)為鋁合金，以提高響應(yīng)速度和減輕重量。車頭部分有鋼質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，保護(hù)關(guān)鍵部件。后懸架為五連桿式，兩根控制臂負(fù)責(zé)車輪前束和外傾，可調(diào)校以優(yōu)化操控。其余連桿僅承受軸向力，設(shè)計(jì)輕量化，提升車輪導(dǎo)向和...
寶馬3系18款曜夜版初次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車況良好，整體外觀無(wú)大傷，內(nèi)飾清潔整齊，底盤無(wú)托底痕跡，路試性能良好。存在些許細(xì)節(jié)問題如左前葉子板有劃?rùn)M，方向機(jī)滲油，電瓶壽命不足。賣家報(bào)價(jià)27.5萬(wàn)市場(chǎng)行情合理，購(gòu)置此車可節(jié)省大數(shù)目，但購(gòu)準(zhǔn)新車需謹(jǐn)慎，注意車況是否良好。購(gòu)車前可尋找專業(yè)檢測(cè)師檢測(cè)，以免購(gòu)入事故車或...
首先，考慮到二手寶馬的維護(hù)成本和潛在問題，尤其是年份較長(zhǎng)的車輛，底盤可能存在問題。此外，如果沒有足夠的預(yù)算來(lái)應(yīng)對(duì)可能的維修費(fèi)用，那么購(gòu)買二手車可能不是一個(gè)明智的選擇。對(duì)于比亞迪海豚，雖然是一款不錯(cuò)的電動(dòng)車，但如果沒有方便的充電設(shè)施，那么它的實(shí)用性就會(huì)大打折扣�？紤]到你的年跑里程和預(yù)算，以及當(dāng)前油價(jià)和...
2017款寶馬3系的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心。前懸架采用雙鉸接彈簧減震支柱式，下部通過兩根鋁合金控制臂定位車輪，與麥弗遜式懸架相比，更加穩(wěn)定。車頭部位的鋼質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和轉(zhuǎn)向機(jī)等關(guān)鍵部件。后懸架系統(tǒng)為五連桿式，兩根外傾控制臂不僅決定車輪的前束和外傾，還能通過偏心螺絲進(jìn)行微調(diào)。減震器...
