加93號汽油。車輛使用說明書以及油箱蓋內側有關于加多少號油的說明。 97號汽油指與含97%的異辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相當?shù)钠腿剂稀颂栐酱�，抗爆性能越好。應根�?jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同牌號的汽油，這在每輛
加93號的車可以加97號汽油，加97號汽油的車不能加93號汽油。長安cs75廠家要求加的是93號汽油，就沒有必要加97號汽油，有的人說93號汽油的車加97號汽油更省油，力更大等，其實這些是沒有根據(jù)的，經實驗發(fā)現(xiàn)這些說法是
93 不差錢97 我摩托車一直都加97
用97是那些壓縮比超過10的發(fā)動機，75的發(fā)動機壓縮比只有9用93足夠
改氣不如燒甲醇必須專業(yè)改只要是電噴汽油車都可以改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，可純燒甲醇！純燒汽油！甲醇汽油兌著用！但心須專業(yè)改車用純燒最好甲醇異電性容劑性閃點等問題，車燒甲醇醇必須改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，避免傳統(tǒng)結構油泵液
根據(jù)實際可以加的。
當然可以，而且渦輪增壓引擎最高是增加高標號汽油，這樣更有利保護發(fā)動機。
5000公里還不需要換汽油濾芯，汽油濾芯用15000到20000是沒有問題的，你可以機油濾芯換兩次的時候換汽油濾芯。希望能采納。
你好，油箱異響這東西沒法解決的。油箱異響是因為CS75的油箱內部采用的材質造成的，要想解決只有換材質，但是目前的車型是肯定不會換的。只有期待2015年的新款能改進吧。 望采納
長安CS75PLUS在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的藍鯨發(fā)動機提供了強勁的動力，其中1.5T版本最大功率達到141kW長安CS75PLUS底盤懸掛扎實且調校出色，麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合，能有效過濾震動，過彎支撐力強。方向盤精準輕盈，視野開闊，駕駛感受舒適且安心。長安CS85的底盤...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調校，采用多連桿獨立懸架，操控性能相當出色。在經過連續(xù)顛簸路段時，對顛簸和彈跳的控制良好，懸掛系統(tǒng)調教出色，通過坑洼路面顛簸感小，行車平順。轉向系統(tǒng)靈活且方向精準，低速時靈活，高速時沉穩(wěn)。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適。長安CS55的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤懸掛扎實，調校出色，麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架組合，有效過濾震動，提供穩(wěn)定支撐。方向盤精準輕盈，視野開闊，駕駛輔助功能豐富，帶來舒適安心的操控體驗。歐尚X7PLUS底盤調校穩(wěn)定，轉向精準，車身響應迅速。電子助力轉向系統(tǒng)使低速時轉向輕盈，高速時沉穩(wěn)。懸...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時具有較好的穩(wěn)定性。轉向手感輕盈，適合女性駕駛者，運動模式下轉向力度增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的腳感線性，制動力強。長安CS75PLUS同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，底盤調校偏向舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合調校功底深厚。在快速過彎時，懸掛能提供足夠的側向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。方向盤指向精準，操作輕松靈敏，為駕駛者帶來舒適、便捷的操控體驗。哈弗H6的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，有效控制車輪...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調校，采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。轉向系統(tǒng)靈活且方向精準，配備電子助力系統(tǒng)，低速時靈活，高速時沉穩(wěn)。駕駛感受方面，長安CS75無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都能靈活操控，是一款操控性能出眾的車型。長安歐尚X7的底盤同樣經過專業(yè)調校，搭配合適...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤與操控方面，兩款車都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，為車輛提供了扎實的操控基礎。哈弗神獸憑借其高性能動力總成和智能四驅系統(tǒng)，展現(xiàn)出更卓越的越野性能和動態(tài)穩(wěn)定性，高速行駛時的車身控制能力尤為突出。而長安CS75PLUS則注重舒適性與操控性的平衡，底盤調校功底深厚，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車型在底盤與操控方面均表現(xiàn)出色。長安歐尚X5的底盤調教兼顧舒適感與操控性，采用先進的懸掛系統(tǒng)，日常行駛中能有效吸收細碎顛簸，激烈駕駛時底盤支撐力出色，給駕駛者帶來足夠的信心。長安CS75的底盤由美國總部調校，多連桿獨立懸架和優(yōu)秀的減震系統(tǒng)使得車身在顛簸路段控制良好，轉向系統(tǒng)靈活且...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤調校兼顧了舒適性和操控性，采用多連桿獨立懸架，有效化解路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉向系統(tǒng)靈活且方向精準，無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路都能靈活操控。大眾途觀的底盤同樣表現(xiàn)出色，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，在保證舒適性的同時提供了足夠的支撐力，讓車輛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS底盤穩(wěn)定，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，但調校偏硬，過減速帶或顛簸路段時濾震效果一般。轉向輕盈精準，電子助力系統(tǒng)提升了駕駛靈活性。捷達VS7同樣采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，整體調教偏舒適，對細小顛簸的過濾比較徹底。方向盤手感輕盈，指向精準，油門和剎...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤緊致厚重，轉向輕盈精準，駕駛感受穩(wěn)定。長安CS75底盤經美國總部調校，多連桿獨立懸架搭配優(yōu)秀減震系統(tǒng)，過彎側傾小，轉向靈活且沉穩(wěn)，駕駛起來輕松上手。吉利博越同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤調校兼顧舒適與操控，高速行駛時表現(xiàn)沉穩(wěn)，轉向精準，給...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，CS75PLUS采用麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，底盤扎實穩(wěn)健，懸掛過濾顛簸能力強，轉向精準，駕駛操作輕松。CS55PLUS同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，調校合理，通過性良好，轉向精準，提供舒適、標準、運動三種轉向模式。兩款車型在底盤與操控方面均表現(xiàn)出色，但...
在動力系統(tǒng)方面，長城哈弗H6和長安CS75各有千秋。哈弗H6搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配備6速手動和7速雙離合變速箱。其中，1.5T版本的最大功率為124KW，最大扭矩為285N·M，0-100Km/h加速時間僅為7秒，動力響應迅速。而長安CS75同樣搭載1.5T發(fā)動機，但數(shù)據(jù)表現(xiàn)略有...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車型在底盤與操控方面各有千秋。長安CS75P采用麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，底盤扎實，調校出色，過濾顛簸能力強，過彎支撐力強。方向盤精準輕盈，駕駛感受舒適。而長安歐尚X7P同樣采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并配備同級唯一的柔性副車架，操控性能穩(wěn)定，高速過彎時表現(xiàn)尤為出色...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實穩(wěn)健，采用麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，懸掛過濾顛簸能力強，過彎支撐性佳。轉向方面，電子助力使得轉向輕盈精準，手感舒適。駕駛感受上，長安CS75PLUS無論是加速超車還是日常巡航，都能輕松應對。哈弗H6同樣采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架，底盤調...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤調校出色，采用麥弗遜獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架的組合，過濾顛簸能力強，過彎支撐力足。方向盤精準輕盈，視野開闊，駕駛感受舒適且安心。無論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，CS75PLUS都能輕松應對。舒適性與隔音表現(xiàn)長安CS75PLUS的舒適性和隔音...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在動力系統(tǒng)方面，探界者和長安CS75PLUS各有千秋。探界者以其穩(wěn)定的動力輸出和良好的加速性能著稱，而長安CS75PLUS則憑借藍鯨發(fā)動機展現(xiàn)出強勁的動力。長安CS75PLUS的1.5T版本最大功率達到141kW和390N·m的扭矩，零百加速縮短至7.3秒。油耗方面，長安CS75PLUS...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H7搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到170kW，峰值扭矩為385N·m，0-100km/h加速時間約為8.8-9.3秒，動力充沛，應對城市和高速路況游刃有余。然而，其工信部綜合油耗約為8.5L/100km，但實際平均油耗在10-13.9L/100km之間，相對較高。換擋邏輯方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用優(yōu)化的底盤調校，提供了穩(wěn)定的操控性能。其懸架系統(tǒng)經過精心設計，能夠在不同路況下保持車輛的穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)響應迅速，駕駛感受靈活而穩(wěn)健。長安CS75則采用麥弗遜式獨立懸架前懸和多連桿式獨立懸架后懸，承載式車身結構保證了穩(wěn)定的操控性。在駕駛過程中，懸架系統(tǒng)能夠提供一定的支撐力...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達VS7的底盤扎實，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架組合，經過精心調校，高速行駛穩(wěn)定，過彎側傾小。方向盤轉向精準，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來出色的操控體驗。長安CS75的底盤由美國總部調校，同樣采用多連桿獨立懸架，對顛簸和彈跳的控制良好，懸掛系統(tǒng)調教出色，通過坑洼路面顛簸感...
