駕駛員座椅可以上、下、前、后調(diào)節(jié)，該座靠背角度可前、后調(diào)節(jié)；方便了駕駛員調(diào)整到最佳坐姿。
座椅下方有個(gè)鐵可以調(diào)的。 希望能幫到你謝謝。 58車
GLX-I1.8手動(dòng)豪華版配備了駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕駛座所有型號(hào)都無此功能. 加裝配件是一定能實(shí)現(xiàn)得,任何東西都可以加配,只是成本高低得問題. 本人覺得,原裝得性能還是比較好比較耐用,沒必要去加裝選配件.
卡羅拉還不錯(cuò)，朋友有一輛 開過一次 聲音不大，跑起來也比較平穩(wěn) 省油，朋友的車跑的少，一年了才跑6000多KM 沒出過什么毛病。不過就是剎車不知道怎么回事，和德系的車有點(diǎn)區(qū)別，虛的行程多一點(diǎn)，開始踩下去沒反應(yīng) 要倒后半段
自動(dòng)擋車按如下步驟操作： 一、起車 1、首先圍繞車輛檢查一圈，看看4個(gè)輪胎是否有缺氣或者扎胎的情況，然后插鑰匙點(diǎn)火�！ �2、著火后大約1-2分鐘，看轉(zhuǎn)數(shù)下來到1000轉(zhuǎn)左右，右腳踩住剎車，掛檔，把檔位掛在D檔，然
車輪上的國(guó)家， 首先您需要確認(rèn)是只有駕駛員側(cè)有，還是乘員側(cè)也有；是開空調(diào)時(shí)有，還是不開空調(diào)時(shí)有；再有是內(nèi)循環(huán)時(shí)有，還是外循環(huán)時(shí)有。不同的情況，原因也不同。產(chǎn)生異味的可能原因有，車輛外面的異味通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)；
中控布局簡(jiǎn)潔大方，透露出年輕時(shí)尚底色氣質(zhì)，上深下淺的色彩搭配也非常符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美，每個(gè)部件銜接緊密，接縫均勻，工藝水平沿用豐田家族的一貫水準(zhǔn)。前排座椅的空間表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，得益于軸距的加長(zhǎng)，身高178的體驗(yàn)著在卡羅
去4s店吧！前面接個(gè)新車也響，找不到問題，最后車主去4S店檢查后座位下面一響。
卡羅拉 我是可以給你講一下 說到中庸,這個(gè)是豐田的特點(diǎn),KMR你覺得不中庸嗎,但是這沒影響它成為銷量冠軍, 卡羅拉 總的來說還可以 但由于側(cè)面采用了高腰線設(shè)計(jì) 會(huì)影響一點(diǎn)視線 但同時(shí)側(cè)面安全性會(huì)有所提高
2019年8月，第12代卡羅拉正式上市，這款車型歷經(jīng)52年，累計(jì)銷量超過4700萬輛。新卡羅拉在外觀、內(nèi)飾、安全配置和動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了全面升級(jí)。外觀時(shí)尚，全系標(biāo)配LED燈組，車身線條簡(jiǎn)潔降低維修成本。內(nèi)飾提供兩種版本，科技版配備12.1英寸中控屏幕。安全配置大幅提升，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊和10項(xiàng)主動(dòng)...
豐田卡羅拉座椅久坐易腰疼，問題不僅在于調(diào)節(jié)或頭枕。座椅過軟易致脊椎彎曲度增大，體重集中于尾椎，不利健康及腿部循環(huán)。短途駕駛軟座舒適，長(zhǎng)途則易疲勞�？稍黾幼鴫|緩解，但腰部支撐調(diào)節(jié)等高端配置對(duì)低配車主無緣。座椅上下調(diào)節(jié)已屬難得，低配版更無此功能，令人遺憾。豐田卡羅拉座椅做久了會(huì)腰疼是很正常的現(xiàn)象的，主要...
**總結(jié)內(nèi)容**：2019款豐田卡羅拉作為經(jīng)典家轎的延續(xù)，進(jìn)行了全面的升級(jí)。外觀設(shè)計(jì)更富運(yùn)動(dòng)感，腰線折疊、大嘴式進(jìn)氣格柵和LED前照燈組合賦予了新車獨(dú)特且侵略性的視覺效果。內(nèi)飾也得到了更新，人體工程學(xué)優(yōu)化明顯，提升了駕駛室的視覺和觸覺體驗(yàn)。搭載的1.8L或2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)大動(dòng)力，而混動(dòng)系統(tǒng)則提...
卡羅拉自動(dòng)擋怎么開，卡羅拉自動(dòng)擋駕駛技巧？卡羅拉自動(dòng)擋有五個(gè)檔位：P(駐車檔)、R(倒車檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)檔)、M(手動(dòng)檔)�？_拉用的是階梯式擋位，也叫蛇擋，這也是自動(dòng)擋很常見的設(shè)計(jì)，尤其是日系車。它的優(yōu)缺點(diǎn)與直列式正好相反。優(yōu)點(diǎn)是不容易誤換擋，缺點(diǎn)是操作不如直列式流暢直接。每個(gè)檔位介紹如...
卡羅拉雙擎起步簡(jiǎn)便，電子換擋輕松，與汽油版無異。具備電動(dòng)、生態(tài)節(jié)能、動(dòng)力三種模式，提升駕駛樂趣與環(huán)保性。獨(dú)特制動(dòng)能量回收裝置，省油同時(shí)減少制動(dòng)系統(tǒng)損耗。S擋提供手動(dòng)模式，利用撥片切換擋位，輔助制動(dòng)并回收能量。油門響應(yīng)經(jīng)電子調(diào)節(jié)，平衡油耗與性能�？_拉)的B擋。我們知道，駕駛員踩油門的力度是不穩(wěn)定的，...
卡羅拉雙擎的駕駛體驗(yàn)與自動(dòng)檔汽油版相似，電子擋位輕松切換，儀表盤清晰顯示。提供EV電動(dòng)、ECO節(jié)能和POWER動(dòng)力三種模式，滿足不同駕駛需求。制動(dòng)能量回收裝置在減速時(shí)回收動(dòng)能，提高燃油效率。S擋位和換擋撥片增強(qiáng)駕駛樂趣，同時(shí)輔助制動(dòng)和電能回收。電子油門根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整響應(yīng)，優(yōu)化油耗�？_拉雙擎通過智...
豐田卡羅拉L2自動(dòng)駕駛車型具備自動(dòng)泊車功能，同時(shí)標(biāo)配AutoHold自動(dòng)駐車，提供1.2T渦輪增壓及1.8升混動(dòng)版本，整車安全性、駕駛感顯著提升，且繼承了省油耐用的傳統(tǒng)。作為緊湊型家用轎車，全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，性價(jià)比極高，是購車者的優(yōu)選之一。豐田卡羅拉l2自動(dòng)駕駛能自動(dòng)泊車。1、卡羅拉L2車...
在對(duì)比2013款榮威350和2012款卡羅拉時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)兩款車在價(jià)格、車身尺寸和油耗方面都相差無幾。榮威350的售價(jià)略低，而卡羅拉則在動(dòng)力上略勝一籌，得益于其較大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和日本制造的優(yōu)良性能。外觀上，榮威350可能更吸引男性，而卡羅拉則更符合女性的審美。然而，考慮到性價(jià)比和市場(chǎng)選擇，還有更多如新...
卡羅拉音響改裝，你選對(duì)了嗎？初次改裝不妨從升級(jí)前后門喇叭開始。選擇功率50W、靈敏度高的喇叭，用原車主機(jī)推動(dòng)，輕松獲得比原車更豐富的細(xì)節(jié)和層次感。隨著聽音需求的提升，可以考慮更高級(jí)的改裝方案，如前門套裝喇叭、后門同軸喇叭和四門隔音，價(jià)格約1500元。初級(jí)改裝人群大多因?yàn)樵囈繇懶Ч患�，希望通過改裝...
控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是省油的關(guān)鍵。電噴車在2200-2500轉(zhuǎn)時(shí)最省油，過低或過高都會(huì)增加油耗。保持勻速直線行駛，小排量車時(shí)速60-80公里，中排量車80-100公里最省油。換檔時(shí)轉(zhuǎn)速要達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上，避免脫檔。避免頻繁變道、超車，保持中速勻速行駛，既安全又省油�？_拉1.2t和1.6l車型的油耗表現(xiàn)...
卡羅拉雙擎駕駛簡(jiǎn)便，電子換擋輕盈。提供電動(dòng)、生態(tài)節(jié)能、動(dòng)力三種模式，滿足不同駕駛需求。制動(dòng)能量回收裝置助力省油，駕駛時(shí)預(yù)見性減速更佳。S檔及換擋撥片提升駕駛樂趣，但需注意手動(dòng)模式用于發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)。油門響應(yīng)受電子油門調(diào)節(jié)影響，節(jié)油模式下油門響應(yīng)較遲鈍，油耗更低�？_拉雙擎的使用技術(shù)和自動(dòng)汽油版卡羅拉...
方向盤作為汽車、輪船、飛機(jī)等交通工具的操縱裝置，其設(shè)計(jì)和尺寸對(duì)駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。2018款卡羅拉提供了38厘米和42厘米兩種方向盤直徑供消費(fèi)者選擇。這種設(shè)計(jì)在駕駛員與車輪之間引入了齒輪系統(tǒng)，操作靈活，有效隔絕了來自道路的劇烈振動(dòng)，提高了駕駛的舒適性和安全性。最初的汽車使用舵來控制方向，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的...
試乘體驗(yàn)后，卡羅拉1.2t的駕駛位空間對(duì)于身高一米八的駕駛者來說，雖然可以容納，但略顯局促。前排空間尚可，但后排空間較小，更適合身材較小的乘客。車內(nèi)內(nèi)飾質(zhì)感一般，后備箱開口較小，裝載能力有限。車輛外觀線條略顯凌亂，后尾燈設(shè)計(jì)不夠大氣。總體來說，卡羅拉1.2t在空間、內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)方面有待提升，對(duì)于身...
對(duì)于追求佛系駕駛風(fēng)格的駕駛者，豐田CHR是更好的選擇。CHR的動(dòng)力雖然不算充沛但足夠使用，而雷凌的動(dòng)力則顯得不足，尤其在起步和中段加速時(shí)表現(xiàn)較差。CHR目前優(yōu)惠后與新雷凌價(jià)格相近，建議購買CHR的2.0自吸版本，不會(huì)后悔。CHR車主及二手車從業(yè)者的經(jīng)驗(yàn)分享。建議買CHR。我這個(gè)人駕駛風(fēng)格是很佛系的，...
卡羅拉的主動(dòng)剎車系統(tǒng)默認(rèn)開啟，只在即將發(fā)生碰撞時(shí)未踩下剎車踏板時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。高配車型還搭配L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，有效降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，新款卡羅拉有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選：1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升自然吸氣混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有98馬力和142牛米最大扭矩，功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，扭矩...
新車磨合期是汽車出廠后初次行駛一段距離，使引擎各部件磨合順暢的時(shí)期。由于汽車組裝前，運(yùn)轉(zhuǎn)部件分別加工，存在幾何偏差，導(dǎo)致局部直接接觸，潤(rùn)滑油難以進(jìn)入摩擦表面，造成早期磨損。因此，新車磨合期的駕駛方法至關(guān)重要。1.新車磨合期通常在5000公里以內(nèi)。在此期間，應(yīng)避免以90公里/小時(shí)以上的高速行駛。當(dāng)行駛...
汽車油耗受多種因素影響，包括車輛本身、駕駛習(xí)慣和路況。在城市擁堵路段，油耗相對(duì)較高；而在平坦路面，油耗較低。駕駛風(fēng)格也會(huì)影響油耗，激進(jìn)駕駛會(huì)導(dǎo)致油耗增加，溫和駕駛則有助于降低油耗�？_拉1.2T搭載9NR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kw，最大扭矩185nm，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體。匹配...
卡羅拉和速騰作為兩款熱門緊湊型轎車，各有千秋�？_拉定位為家用車，價(jià)格親民，空間適中，適合城市駕駛。而速騰則定位更高，價(jià)格稍貴，車身尺寸和軸距更大，內(nèi)部空間更寬敞，被稱為A+級(jí)車型。在高速行駛時(shí)，速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，加速性能優(yōu)于卡羅拉1.2T，更適合高速路況。同時(shí)，速騰的底盤調(diào)教更扎實(shí)，操控...
卡羅拉混動(dòng)提供ECO、正常、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，默認(rèn)為正常模式。正常模式適合大部分道路，動(dòng)力反應(yīng)中等，燃油經(jīng)濟(jì)性平衡�？_拉基于TNGA架構(gòu)，外觀配置提升，配備E型多連桿懸架、車身穩(wěn)定、車道輔助、主動(dòng)剎車等實(shí)用安全功能，最低配雙擎先鋒版已全部配備�？_拉混動(dòng)駕駛模式選擇：1.ECO模式：節(jié)能優(yōu)先，動(dòng)力...
卡羅拉雙擎提供三種駕駛模式：EV模式為純電驅(qū)動(dòng)，適合電池充足時(shí)使用，減少尾氣排放；ECO模式為油電混合經(jīng)濟(jì)模式，適合日常及擁堵路況，提高燃油效率；POWER模式為油電同時(shí)驅(qū)動(dòng)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力，適合超車和高速行駛。這三種模式滿足不同駕駛需求，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與性能的平衡。EV模式：EV是純用電模式，EV模式在電...
