首先要判斷響聲發(fā)出的位置，打開引擎蓋，大致判斷出響聲是在發(fā)動機的頂部、中部、還是下部發(fā)出，或是前、中、后部。 這種響聲大部分會是氣門腳響或是活塞與缸體碰撞發(fā)出的聲響（一般叫“敲缸”）。如果是氣門腳響，就是因磨損引起的，
我自己的車是晶銳，說下自己的感受，你自己對比吧 油耗：高速5個半左右，市區(qū)一般7個半，爆堵的情況下，開空調(diào)，開到過10個。 動力：1.4自動，0-100官方標(biāo)稱13.9秒，自己的感受是，還要慢，因為自己的車沒
發(fā)動機工作中產(chǎn)生的震動與車輛的震動形成共振，更換不同的懸置軟墊可以改變共振區(qū)，但共振是不可能避免的
啟動的時候聲音大，你仔細判斷一下，聲音是來自什么地方，最大的可能是起動機齒輪不回。造成啟動齒盤帶動起動機的聲音。 5擋的齒輪曠動量大，造成自動脫擋，需要解體變速器的，更換5擋齒。
新車清洗節(jié)氣門？ 沒必要把？ 點火系統(tǒng)怠速系統(tǒng)檢查下看下什么原因換了就好了
轉(zhuǎn)速能夠達到多少 抖的厲害不厲害 估計主要可能是因為節(jié)氣門、怠速馬達和進氣道等部位積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正
換火花塞了嗎？清洗氣缸、節(jié)氣門試試看
后橋轉(zhuǎn)動軸缺黃油....
可能離合器打滑了需要調(diào)整，問題說嚴重也不嚴重，但小問題可能隱藏大患，到四S店檢查一下吧。
樓主，買車要注意的是： 甲，大的方面： 1，大廠名牌的產(chǎn)品； 2，量產(chǎn)（大）的車； 3，配置合理、實用； 4，安全性較高,油耗較低； 5，操控性好。 6，樣式滿意； 乙，要看率的細節(jié)：
長安CS35油門突然加不上可能由以下原因?qū)е拢?.油路堵塞，需檢查汽濾、汽油泵泵壓和噴油嘴；2.排氣系統(tǒng)堵塞，檢查三元催化器和排氣管；3.節(jié)氣門積碳過多或傳感器損壞。長安CS35是長安汽車首款自主研發(fā)SUV，具有運動、時尚外觀和科技感，尺寸為長4160毫米、寬1810毫米、高1670毫米，軸距250...
長安CS35車主遇到油門突然加不上的情況，可能是由以下幾個原因?qū)е碌模嚎赡苁枪?jié)氣門積碳過多，怠速位置傳感器，空氣流量計損壞。突然加不上油怎么辦？1、檢查油箱油泵，看看是否工作正常，油泵工作電機是會發(fā)出聲音的，如果油泵不能正常供油會導(dǎo)致車輛動力不足。2、檢查汽油濾清器是否工作良好，有無漏油或堵塞，如果...
長安cs35油門突然加不上可能是由以下幾個原因?qū)е碌模?.油路堵塞，需要檢查蒸汽過濾器、汽油泵和噴油器是否堵塞。2.排氣系統(tǒng)堵塞，需要檢查三元催化轉(zhuǎn)化器和排氣管是否暢通。3.節(jié)氣門積碳過多，或者怠速位置傳感器和空氣流量計損壞。如果遇到油門突然加不上的情況，可以采取以下措施：1.檢查油箱泵是否正常工作...
長安CS35油門反應(yīng)遲鈍的問題可能源自油路堵塞、排氣系統(tǒng)障礙或節(jié)氣門積碳過多。油路的油泵、油濾芯或噴油嘴可能發(fā)生故障，導(dǎo)致油壓不足或噴油不暢。同時，發(fā)動機進氣管和排氣管的堵塞也會影響油門的響應(yīng)。此外，節(jié)氣門積碳過多會限制進氣量，降低發(fā)動機功率輸出。駕駛者在使用油門時，應(yīng)根據(jù)車型特性，輕踏緩抬，避免猛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X7采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，底盤由專業(yè)團隊精心調(diào)校，有效過濾震動，駕駛穩(wěn)定性出色。其方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不跑偏，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛者帶來十足的信心。長安CS35PLUS則采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，保證了較好的操控穩(wěn)定性...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗M6底盤調(diào)校偏舒適性，過顛簸路面時能較好過濾震動，駕駛感受穩(wěn)定。懸架采用前麥弗遜式獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛，提供較好的支撐性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛中車身姿態(tài)穩(wěn)定，給予駕駛者信心。長安CS35PLUS底盤同樣注重舒適性，懸架調(diào)校偏向柔軟，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。轉(zhuǎn)向...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，濾震效果不錯。長安歐尚X7的底盤由專業(yè)團隊精心調(diào)校，搭配合適的懸架系統(tǒng)，有效過濾震動。其方向盤轉(zhuǎn)向力度十分友好，有三種可調(diào)節(jié)力度模式，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不跑偏。在高速行駛時，長安歐尚X7的轉(zhuǎn)向力度會適當(dāng)加重...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭矩梁式非獨立懸架，轉(zhuǎn)向指向性明確，駕駛感受輕松。而哈弗M6則配備了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂獨立懸架，底盤調(diào)校偏舒適性，過顛簸路面時能較好地過濾震動。在駕駛感受上，哈弗M6的底盤更加扎實，高速穩(wěn)定性更好，給駕駛者帶來更強的信心。3.舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，底盤調(diào)校偏舒適，同時保留一定路感，過彎時側(cè)向支撐性足，駕駛感受穩(wěn)定。方向盤指向精準(zhǔn)，操作輕松。長安CS35PLUS同樣采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，過彎時側(cè)傾不明顯，橫向支撐到位。不過，在顛簸...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，精準(zhǔn)性高。濾震效果不錯，但在碎石路面，非獨立懸架的短板顯現(xiàn)，后排振動稍強。整體而言，底盤緊實，駕駛感受良好。吉利遠景X6采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，調(diào)校舒適，濾震效果好，底盤穩(wěn)定，操控沉穩(wěn)。高速行駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤由美國總部調(diào)校，采用多連桿獨立懸架，有效化解震感，車身穩(wěn)定。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出色，方向盤配有電子助力，操控靈活且方向精準(zhǔn)。駕駛時，無論是城市道路還是鄉(xiāng)村道路，CS75都能展現(xiàn)出靈活操控的特點。而長安CS35PLUS則采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起...
吉利繽越搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩255牛米，與吉利沃爾沃深度合作的7擋濕式雙離合變速器確保了動力傳遞的精準(zhǔn)與高效。在實際駕駛中，繽越的加速表現(xiàn)強勁，尤其在1500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)，動力充沛。然而，作為三缸發(fā)動機，高轉(zhuǎn)速時可能會產(chǎn)生一定的噪音和震動。長安逸動PLUS則提供了...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，精準(zhǔn)性高。濾震效果不錯，在平滑搓板路上車輛與地面貼合良好，但在碎石路面非獨立懸架的短板顯現(xiàn)，后排振動比前排強些。整體而言，駕駛感受良好。瑞虎5x的底盤懸掛是前麥弗遜式獨立前懸架+后多連桿獨立后懸，...
長安悅翔V7操控性評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安悅翔V7的底盤調(diào)校扎實，濾震效果舒適。懸掛系統(tǒng)在側(cè)向支撐方面表現(xiàn)出色，即便在激烈的彎道行駛中，車身雖然會出現(xiàn)側(cè)傾，但仍在可接受范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧靈活，方向盤圈數(shù)適中，回中力自然，車頭反應(yīng)迅速，駕駛感覺與一些日系緊湊型或小型車相似。在駕駛感受方面，悅翔V7的手動...
長安逸動plus操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逸動PLUS的底盤結(jié)構(gòu)采用了麥弗遜式獨立懸掛+縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛，這種組合能夠提供良好的操控性和乘坐舒適度。底盤調(diào)校恰到好處，能有效過濾震動，無論是小石子路還是坑洼路面，都能平穩(wěn)通過。轉(zhuǎn)向方面，逸動plus的方向盤精準(zhǔn)度很高，轉(zhuǎn)向靈敏且無虛位，城市道路轉(zhuǎn)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計，底盤經(jīng)過精心調(diào)校，在高速行駛時表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，減少了側(cè)傾和晃動。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)穩(wěn)定，方向控制精準(zhǔn)，使駕駛者能夠輕松應(yīng)對各種路況。整體駕駛感受方面，長安CS35PLUS底...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)計，經(jīng)過精心調(diào)校，底盤在高速行駛時表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾和晃動得到有效控制。轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，為駕駛員提供了精準(zhǔn)的操控感受。在彎道中，車輛的懸掛系統(tǒng)能夠有效地支撐車身，保持車輛的穩(wěn)定性。駕駛感受方面，長安CS35PLUS的底盤調(diào)校偏舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS的底盤調(diào)校得當(dāng)，采用了增強式麥佛遜式獨立懸架與EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一組合使得車輛在高速行駛時穩(wěn)定，過彎時底盤懸架提供良好的側(cè)向支撐，方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活。無論是城市通勤還是長途旅行，長安CS35PLUS都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且靈活的操控感受。3.舒適性與隔...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚X5PLUS采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架設(shè)計，這種配置在同級別車型中較為罕見。獨立懸架不僅提高了操控性能，還增強了車輛的舒適性。在實際駕駛中，車輛的油門和剎車踏板容易控制，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感表現(xiàn)清晰。懸架系統(tǒng)調(diào)校合理，在日常行駛時能化解掉絕大多數(shù)的細微振動，傳遞到車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安啟源A05的底盤調(diào)校偏向于中性偏硬，懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式后懸掛，這種配置使得車輛在面對細碎顛簸時能夠很好地過濾掉路面的震動，保持車身穩(wěn)定。在轉(zhuǎn)向方面，長安啟源A05的轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，踏板反饋絲滑，駕駛感受非常出色。然而，油門踏板的反饋力度偏沉，剎車踏板的靈敏度較...
