瑞虎性價比還是比較高的，哈弗小毛病也很多，油耗太高
瑞虎性價比還是比較高的，哈弗小毛病也不少，油耗太高
本人駕齡8年，06年前開長安面包，06年買了別克君越2.4，08年5月份買了瑞虎3手豪1.6，現(xiàn)在2臺車交替開，說說我駕駛?cè)鸹?的優(yōu)缺點(diǎn)的感受，買奇瑞車完全是沖著支持民族工業(yè)的面的去的，總的來說還可以，但是也存在不少缺點(diǎn)
虎3全系都是前驅(qū)，采用前麥弗遜，后雙連桿獨(dú)立懸架。整個底盤很整，顛簸路面沒有異響，駕駛感非常不錯。
瑞虎3的配置比較全面,正副駕駛均配備安全氣囊,剎車防抱死系統(tǒng)和制動力分配能夠給駕駛者帶來更好地駕駛感受。
都不太推薦，瑞虎3太老了，快10年了吧。駿派的駕駛感受，人機(jī)工程做的不是很好。個人推薦寶駿560
“好的駕駛習(xí)慣不僅可以降低油耗，而且還可以延長車輛的使用壽命�！� 據(jù)張師傅介紹，常用的節(jié)油“小動作”主要有8種： 一、柔和起步：掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達(dá)到一定擋位速度時，學(xué)會聽著發(fā)動機(jī)的聲
奇瑞瑞虎-評價 瑞虎3是奇瑞汽車第一款交叉型乘用車，廠家稱之為NCV——新概念CROSS汽車，它有著SUV一樣的造型、轎車一樣的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，很受年輕消費(fèi)者的青睞。無獨(dú)有偶，瑞虎是目前奇瑞量產(chǎn)車中最高端的車型，上面應(yīng)用
2021年8月，我的奧迪A3進(jìn)行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進(jìn)行了更新。作為2020款A(yù)3時尚版的車主，我非常贊同繼續(xù)往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺非常棒。剛買車時，我拍了一張照片，時尚型才有LE...
生命不息、折騰不止，我的愛車我做主，小小改裝一下會讓你的愛車變得小有個性，不再那么單調(diào)。關(guān)于加裝備胎鏟一是為了個性，二是為了實(shí)用，主要是我們這個地方的公路實(shí)在太差，有的地方經(jīng)常有小塌方，曾幾何時不知多少次被垮塌的東西攔去了道路讓人束手無策，早就想要買一把鏟子用來應(yīng)急，但放后備箱還是有點(diǎn)占地方，既然虎...
小型SUV雪鐵龍C3-XR在空間上表現(xiàn)尚可，前排頭部和腿部空間充足，后排腿部空間也足夠，但橫向空間稍顯擁擠。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力一般，油門反應(yīng)靈敏，起步快，但加速時有頓挫感。油耗較高，市區(qū)百公里近9升，隔音性不佳，高速時胎噪和路感明顯。內(nèi)飾異味較重，可能影響健康。購車費(fèi)用合計約97,00...
雪鐵龍C3L的車身尺寸為4505/1748/1513mm，軸距2655mm，空間表現(xiàn)一般。1.2T發(fā)動機(jī)搭配6檔手動變速箱，動力輸出順暢，市區(qū)超車輕松，高速表現(xiàn)良好。內(nèi)飾簡單，配置較低，座椅無電動調(diào)節(jié)，油耗偏高。外觀設(shè)計可能不符合大眾審美。購車費(fèi)用總計約82121元�？傮w來說，雪鐵龍C3L適合家用代...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡單，輕量化設(shè)計提升車輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計提升了車輛的競爭力，符合熱愛駕駛的人的需求。文章口語化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內(nèi)...
試駕寶馬3系，綜合產(chǎn)品力較強(qiáng)，動力也不錯。奧迪性價比高，雙離合變速箱有點(diǎn)顧慮，內(nèi)飾不太喜歡。奔馳c的1.5t，沒有試駕就放棄了。經(jīng)過幾個目標(biāo)車型試駕對比之后，決定買寶馬3系曜夜版，看中外觀內(nèi)飾和哈曼卡頓音響。砍價過程8.7號去了東四環(huán)的寶馬4s店，價格就得差不多，最后因?yàn)榕f車置換價格有分歧，就沒有簽...
奧迪Q3Sportback動力強(qiáng)勁，加速優(yōu)秀，操控性好，油耗表現(xiàn)滿意，外觀潮流適合年輕人。但舒適度一般，后排空間小，缺少部分主動安全功能，內(nèi)飾配色單一。適合年輕無家庭負(fù)擔(dān)人群，作為日常家用車則不太合適。我們試駕的車型是2020款轎跑45TFSIquattro豪華型，目前該試駕車已經(jīng)跑了6000多公里...
這次試駕全新的起亞K3S，它不僅吸引了年輕人的目光，也讓我對它有了新的認(rèn)識。K3S基于美國版Forte掀背車改進(jìn)，外觀和名字都讓人聯(lián)想到K3的掀背版，但試駕后我發(fā)現(xiàn)它遠(yuǎn)不止于此。1.6LPremiumAT版本，配備1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6速自動手動變速箱，外觀采用家族式設(shè)計，車身尺寸雖不突出，但軸...
文章內(nèi)容本文主要介紹了濟(jì)寧驍華長安馬自達(dá)的馬自達(dá)3昂克賽拉車型的最新報價信息、外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置以及用戶評價等方面的內(nèi)容。文章語言口語化，表達(dá)真實(shí)自然，段落過渡自然，邏輯清晰。文章內(nèi)容分析：本文通過對馬自達(dá)3昂克賽拉車型的詳細(xì)描述，展示了其時尚動感的外觀設(shè)計、豪華精致的內(nèi)飾配置以及出色的駕駛感受。同...
競爭力分析：寶馬M3作為一款中型車，其競品車型為捷豹F-TYPE。車主在經(jīng)過對比后，認(rèn)為捷豹F-TYPE雖然外觀吸引人，但后期保值率低，穩(wěn)定性差，維修成本高。相比之下，寶馬M3的官方指導(dǎo)價為84.99萬，太原市無優(yōu)惠，最終落地價為94.72萬，性價比更高。車型表現(xiàn)：寶馬M3的車身尺寸為4803mm*...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校偏向舒適性，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面顛簸，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，使得瑞虎7在操控方面表現(xiàn)出色。無論是城市駕駛還是高速行駛，瑞虎7都能夠提供穩(wěn)定的操控性能。三、舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，瑞虎7的座椅設(shè)計合理，包裹性和支撐性都表現(xiàn)出色，長...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎七的底盤調(diào)校扎實(shí)，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，駕駛者可以輕松駕馭車輛進(jìn)行各種操作。在駕駛感受方面，瑞虎七提供了穩(wěn)定的操控性能和舒適的乘坐體驗(yàn)，無論是城市道路還是高速公路都能輕松應(yīng)對。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎七在...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式雙框式副車架相結(jié)合，有效吸收路面顛簸，保證了車輛的平穩(wěn)行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)且轉(zhuǎn)向輕盈，無論是在城市道路穿梭還是山路彎道行駛，都能輕松應(yīng)對。駕駛過程中，瑞虎5x底盤扎實(shí)，過顛簸路面穩(wěn)定，制動性能也令人滿意。C...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)能有效過濾震動，行駛平穩(wěn)。在金卡納賽道上，瑞虎8plus展現(xiàn)出優(yōu)異的車身穩(wěn)定性和通過能力，面對蛇形繞樁、麋鹿測試等環(huán)節(jié)，都能提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松且精準(zhǔn)，駕駛感受出色。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎8plus在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。它...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x采用了前麥弗遜和后多連桿式雙獨(dú)立懸架設(shè)計，保證了車輛的操控性能。在駕駛過程中，底盤扎實(shí)的工藝和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)使得車輛在各種路況下的行駛穩(wěn)定性得到了提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛狀態(tài)，整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5x在舒適性與隔音方面也...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)全新瑞虎7的底盤調(diào)校偏向舒適性，即使在連續(xù)急彎時，底盤的扎實(shí)感和穩(wěn)定性也表現(xiàn)得非常好。懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，對細(xì)碎顛簸過濾效果較好，在過彎時也有著不錯的支撐性。轉(zhuǎn)向調(diào)教輕盈且精準(zhǔn)，在彎道中能給駕駛者較強(qiáng)的自信心。駕駛?cè)氯鸹?，無論是在城市駕駛還是高速公路行駛，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，前后均帶有穩(wěn)定桿以及副車架，提升了抗側(cè)傾能力和舒適感。在操控方面，瑞虎7的底盤調(diào)教得當(dāng)，駕駛感受穩(wěn)定且靈活。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，無論是在高速行駛還是城市擁堵路況下，都能給駕駛者帶來信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7在隔音效果方面表現(xiàn)出色，車...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x采用前麥弗遜式獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立后懸架，這一組合在同級中優(yōu)勢明顯。試駕中，底盤和懸架表現(xiàn)出色，調(diào)校軟硬適中，過彎時側(cè)向支撐性足，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者信心。方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度適中，無論是城市擁堵路段還是高速巡航，都能輕松應(yīng)對。整體駕駛感受穩(wěn)定而舒適，又不失運(yùn)動感。...
奇瑞瑞虎5x自動擋車型搭載了CVT無級變速箱，該變速箱在動力傳輸上表現(xiàn)出色。得益于其平滑的變速特性，瑞虎5x在加速過程中幾乎沒有頓挫感，尤其在城市行駛中，輕踩油門即可獲得良好的加速響應(yīng)，油門響應(yīng)線性，加速過程順暢。據(jù)測試，瑞虎5x的百公里加速成績?yōu)?.9秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動力性能。在油耗方面，瑞虎5x...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架組合，提供了良好的懸掛支撐性。在高速行駛時，車輛的側(cè)傾抑制得當(dāng)，沒有明顯的拋離感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)，方向盤指向性良好，駕駛感受平穩(wěn)舒適。無論是城市道路還是郊外復(fù)雜地形，瑞虎8都能表現(xiàn)出色，操控靈活，駕駛質(zhì)感優(yōu)秀。3.舒適性與隔...
