只要是沒有松動的部件就沒有問題。這個不是問題，只是輕微的震動，不影響正常使用。
一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
你好建議檢查是否是剎車漏油，或者離合器漏油，希望能夠幫助你
質量問題
那是發(fā)電機皮帶松了！或者皮帶老化引起的！當然也有可能是空調皮帶，但原因都一樣
你好，沒有的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
不是加不上油，我估計你想表達的是上坡踩油門反應不大！好像沒勁，我估計你剛開車不久，并且你的瑞虎是1.6左右排量的手動擋，上坡的時候在一開上坡的時候就要加大油門，轉數要夠至少2000轉以上，你不能上了一半了看到不行上不去了
檢查排氣尾喉，極有可能是開焊或脫落，如果排氣管沒破，可能是發(fā)動機油過期或后齒輪油過期，請及時更換�。� 尾喉又叫汽車尾喉，它是安裝在原裝排氣尾端的部件。汽車消音器尾管裝飾排氣管尾喉,它除了能夠防止汽車尾氣管變形外，同
只有一檔起步時慢慢放 后面的幾檔達到速度可以直接松開離合 不需要慢慢松 除非你踩過剎車 動力不足以達到下一檔 所以最好在每一檔的時候盡量把速度拉高 感覺沒動力了 就是一個檔的極限了 考試的車油門放心的踩
你得轉速雖然過紅線了，但是既然廠家沒有限速在5千左右，就是說發(fā)動機是可以承受的，如果承受不了肯定會采取限制最高轉速的，其實發(fā)動機和藥一個道理，藥過期沒幾天是可以用的，它只不過是設置了一個安全值，把保質期寫提前一些，發(fā)動機
奇瑞瑞虎5加不上油門可能由以下原因導致：1.怠速開關不閉合，可通過調整、修復或更換節(jié)氣門位置傳感器解決；2.怠速控制閥(ISC)故障，需清洗或更換并進行基本設定；3.進氣系統(tǒng)漏氣，需查找泄漏處并重新密封或更換部件。建議車主及時檢查并維修，以確保行車安全。怠速開關不閉合：怠速時打開空調，打方向盤．發(fā)動...
瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面表現出色。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱，動力響應積極，起步狀態(tài)下離合器結點高度適中，油門調校輕快。在40-80km/h的加速區(qū)間內，動力感受最為強烈，雖然80km/h以上的中后段加速動力有所減弱，但整體表現符合預期。官方給出的綜合油耗為6.6L/100km...
1.動力系統(tǒng)表現瑞虎5x的底盤和懸架調校優(yōu)秀，采用了麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸架的組合，有效過濾路面顛簸，提升操控穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準度高，虛位極小，彎道行駛時車身姿態(tài)控制佳。駕駛感受方面，瑞虎5x在國道路段動力充沛，換擋順滑，高速行駛穩(wěn)定且油耗經濟。剎車系統(tǒng)表現出色，制動力輸出線性，給駕...
奇瑞瑞虎5x自動擋在動力系統(tǒng)方面表現均衡。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為88千瓦，最大扭矩為148牛米，雖然動力參數不算突出，但足以滿足日常駕駛需求。在百公里加速測試中，瑞虎5x展現了穩(wěn)健的加速性能，尤其在后半程動力輸出令人驚喜，官方測試成績?yōu)?.9秒瑞虎5x采用了前麥弗遜后多連桿的懸架...
五十鈴鈴拓皮卡操控性評測1.動力系統(tǒng)表現鈴拓皮卡在底盤與操控方面同樣表現出色。其采用了前雙叉臂獨立懸架配螺旋彈簧，后懸架為整體橋式非獨立懸架配5片鋼板彈簧的結構。這種底盤調校使得車輛在非鋪裝路面行駛時輕盈，能化解大部分振動，帶來平穩(wěn)的駕駛體驗。同時，在普通路面行駛時，其舒適性近似帶大梁的SUV。轉向...
奧迪A6L操控性評測1.動力系統(tǒng)表現奧迪A6L的底盤整體性強，行駛品質優(yōu)良。新一代車型底盤比上一代更加硬朗，側向支撐變好，過彎時信心更強。懸架為前后五連桿獨立懸架，能很好地處理不同方向和幅度的坑洼路面，細碎震動能被有效過濾，同時又能傳遞路感且不影響舒適性。方向盤指向性不錯，路感清晰，剎車和油門反饋能...
一、瑞虎八踏板類型及功能瑞虎八作為奇瑞汽車的一款熱門SUV車型，其踏板設計兼顧了實用性與舒適性。主要踏板包括油門踏板、剎車踏板以及。四、踏板相關系統(tǒng)設置及操作方法瑞虎八的踏板操作主要通過駕駛員的直接控制實現，無需復雜的系統(tǒng)設置。但車主可通過車輛的中控系統(tǒng)或儀表盤對車輛狀態(tài)進行監(jiān)控和調整，如調整胎壓、...
一、踏板操作指南瑞虎5x的踏板主要包括剎車踏板、油門踏板和離合踏板和故障查詢等操作。具體操作步驟可能因車型配置不同而有所差異，建議參考車輛說明書或咨詢奇瑞汽車官方客服。通過本文的詳細介紹，相信您對瑞虎5x的踏板操作有了更深入的了解。在日常使用中，請遵循上述建議，確保行車安全，延長車輛使用壽命。...
1.動力系統(tǒng)表現長安歐尚X5PLUS采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架設計，這種配置在同級別車型中較為罕見。獨立懸架不僅提高了操控性能，還增強了車輛的舒適性。在實際駕駛中，車輛的油門和剎車踏板容易控制，方向盤轉向精準，路感表現清晰。懸架系統(tǒng)調校合理，在日常行駛時能化解掉絕大多數的細微振動，傳遞到車...
瑞虎5xHERO1.5T以其強勁動力脫穎而出，輕踩油門即可感受到充沛動力，無論是起步還是中后期加速，都能提供充足的推背感。6速雙離合變速箱換擋平順，低速無明顯頓挫，但降檔響應稍慢。SUV的轉向保留了一定虛位，力度輕盈，適合日常駕駛。制動力表現線性，但需深踩踏板以獲得充足制動力。整體而言，瑞虎5xHE...
2020年9月，我提了一輛19款2.4四驅五座至享版國六歐藍德。雖然2020款優(yōu)惠較小，但與19款配置幾乎無異。用車三個月，我對車輛表現滿意，除了車速30碼時發(fā)動機轉速下降、動力減弱和震動問題。我逐漸習慣了CVT變速箱邏輯，通過松油門解決了震動問題。后來，4S店通知我升級發(fā)動機和變速箱邏輯，主要針對...
通用集團的L2B發(fā)動機以其成熟可靠的性能而聞名，廣泛應用于多款車型。然而，即使是這樣一款發(fā)動機，也存在一些通病。L2B發(fā)動機分為S-TEC和P-TEC兩個版本，前者為升級版，主要搭載在別克和雪佛蘭的緊湊型轎車中，后者則用于五菱面包車。S-TEC在靜音和震動抑制上優(yōu)于P-TEC。L2B發(fā)動機的最大通病...
P1719故障碼指的是跳檔電磁閥接線開路或短路的問題，常見于克萊斯勒、道奇和吉普品牌車輛。這個故障碼意味著在特定條件下，如低速、小油門、車已預熱時，跳檔電磁閥會阻止掛入2、3檔，以提高燃油效率和降低排放。如果控制電路出錯，就會觸發(fā)這個故障碼。清除故障碼時，應遵循特定車型的指導，避免簡單拆除蓄電池負極...
近期安陽廣豐奇瑞汽車瑞虎5x全系車型最高可享現金優(yōu)惠1萬元，現車充足。瑞虎5x以其古典車頭設計、柔和車身線條和耐看內飾受到消費者喜愛。車身尺寸為4358/1830/1670mm，軸距2630mm，搭載1.5TL4發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230�！っ住＞W友評價稱車輛小巧、操控精準、性價比高...
日產樓蘭搭載的VQ35發(fā)動機以其強勁動力和出色設計而聞名。這款V6發(fā)動機最大功率228KW，最大扭力327Nm，廣泛應用于日產和英菲尼迪的高端車型。國產樓蘭的VQ5DE發(fā)動機為高功率版本，達到310馬力，動力數據驚人。CVT變速箱使得310馬力輸出線性，日常行駛舒適。怠速時幾乎無噪音，行駛中平順安靜...
上周提的車，目前跑了兩次，第一次60公里，今天第二次107公里，算新手吧，12年短暫的騎過一個月的N手雜牌125跨騎，18年買了輛巧格i騎了7千公里，其他的車沒騎過。目前的感覺是，2-3千轉車沒什么力，3-4千松油門拉扯感很強烈，升擋降擋都補點油換擋比較平順，4千轉好像是最大扭矩輸出，超過4千轉抖動...
JC君測評川崎Ninja1000SX，這款全能四缸忍者給人留下了深刻印象。外形設計上，1000SX保持了Z1000SX的風格，前臉造型獨特，車身配色簡潔。騎行感受上，坐高835mm，重心調校合理，動力表現從容，電子油門細膩精準，公升級發(fā)動機動力強勁。怠速轉速1100轉，2000轉到11000轉提供持...
汽車的成千上萬個零部件中，機腳墊雖小卻至關重要。隨著車輛使用時間的增加，零部件磨損導致車身抖動，影響駕駛體驗。機腳墊，即發(fā)動機減震膠墊，由橡膠制成，位于發(fā)動機與車架、底盤之間，用以吸收震動，減少摩擦與沖撞。然而，機腳墊老化會導致發(fā)動機震動直接傳遞至車身，引發(fā)方向盤抖動、車身共振異響和油門時轉速不穩(wěn)定...
通過減少換擋時間，補充油門等方法可以有效緩解手動擋車輛換擋時出現的頓挫感。在手動擋車輛行駛時，需要匹配車速并熟練掌握換擋技巧，以減少振動感。振動感在5MT傳動車型中較為普遍，在換擋過程中略有振動屬于正常現象。新手司機應謹慎使用手動擋車輛，尤其在復雜路況下更需要注意安全駕駛。傳祺GS4換擋頓挫是換擋前...
寶馬X5搭載的2.0T發(fā)動機具有充沛的動力，最大功率195kW，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m。采用雙渦管增壓器、電弧涂層缸套、雙平衡軸等技術，優(yōu)化了渦輪遲滯和發(fā)動機震動問題。而寶馬X5的3.0T發(fā)動機擁有最大功率250kW，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，具備強勁的起步和加速性...
