要說(shuō)在國(guó)內(nèi)最具認(rèn)知度的品牌，德國(guó)三駕馬車(chē)定然榜上有名--寶馬的運(yùn)動(dòng)激情、奔馳的高貴嚴(yán)謹(jǐn)和奧迪的銳意勁取在國(guó)內(nèi)都不乏擁躉，而三大品牌到底孰優(yōu)孰劣也一直大家爭(zhēng)論不休的話題。 之前我們對(duì)比過(guò)三大品牌的中型車(chē)，奧迪A4L依靠全面
首先2016款奔馳e（全新一代奔馳e級(jí)）國(guó)內(nèi)還沒(méi)正式上市，目前而言，除非是個(gè)別海外媒體試駕員之外，應(yīng)該沒(méi)幾個(gè)人開(kāi)過(guò)，其次長(zhǎng)軸距版幾乎都是中國(guó)特供，也就是國(guó)產(chǎn)版，估計(jì)官方正式發(fā)布后才會(huì)有相關(guān)的媒體報(bào)告及試駕車(chē)，所以現(xiàn)在你問(wèn)
很不錯(cuò)奔馳E級(jí)轎車(chē)是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于C級(jí)與S級(jí)之間的一款中大型高端商務(wù)轎車(chē)，目前公認(rèn)E級(jí)車(chē)的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車(chē)型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進(jìn)一步簡(jiǎn)化
最高車(chē)速： 241 0-100加速時(shí)間(km/h)： 7.4 綜合油耗(L/100km)： 7.8 等速油耗(L/100km)： 等速油耗時(shí)速(km/h)： 保修政策： 2年 車(chē)身參數(shù)： 2010款奔
你不妨可以考慮一下E260L性?xún)r(jià)比不錯(cuò)配置油耗高速9個(gè)油安全就不用說(shuō)個(gè)奔馳安全系數(shù)是很高的后部空間趕上奔馳S級(jí)的后部了，GLK300也不錯(cuò)但這車(chē)前后輪胎不一樣寬這就很麻煩想輪胎定期換位也換不了影響使用。這幾個(gè)車(chē)后邊做三個(gè)
奔馳E級(jí)提供了五種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適和定制，通過(guò)中控“動(dòng)態(tài)”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵時(shí)節(jié)能效果顯著，但效果因人而異。經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛動(dòng)力受限，油門(mén)響應(yīng)遲緩；自定義模式允許司機(jī)根據(jù)習(xí)慣調(diào)整參數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)模式性能均衡，適合日常駕駛；動(dòng)態(tài)模式提供激進(jìn)換擋邏輯，增強(qiáng)推背感；舒適模式則...
奔馳E級(jí)以其精美的內(nèi)飾和豐富的細(xì)節(jié)贏得了消費(fèi)者的青睞。皮質(zhì)方向盤(pán)和4向電動(dòng)調(diào)節(jié)提升了駕駛體驗(yàn)，盡管缺少中控液晶屏，但藍(lán)牙/車(chē)載電話和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)彌補(bǔ)了這一不足。定速巡航、牽引力控制和可變轉(zhuǎn)向比等配置，為駕駛者提供了舒適的用車(chē)體驗(yàn)。單天窗設(shè)計(jì)提高了車(chē)內(nèi)采光，而真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能則增強(qiáng)了乘坐...
【百度58汽車(chē)蘇州優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】近日，編輯從蘇州仁星奔馳了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期奔馳E級(jí)全系車(chē)型暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。奔馳E級(jí)前臉看起來(lái)頗具大氣的感覺(jué)，中網(wǎng)使用多幅式的設(shè)計(jì)，加上黑色飾物，整體看上去穩(wěn)重大方。該車(chē)車(chē)身尺寸5078/1860/148...
奔馳V級(jí)車(chē)在外觀和內(nèi)飾上變化不大，中控沒(méi)有采用奔馳最新的雙連屏儀表盤(pán)，檔次感一般。雖然奔馳V級(jí)車(chē)后排空間寬裕，但舒適性一般，沒(méi)有奧德賽舒適。第二排座椅功能齊全，但舒適性仍顯不足。進(jìn)入第三排困難，顯得不高級(jí)。配置方面，奔馳V級(jí)車(chē)全系沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)，顯得不夠高級(jí)。動(dòng)態(tài)方面，雖然標(biāo)配空氣懸掛，...
奔馳S級(jí)車(chē)駕駛感受豪華舒適，動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀穩(wěn)重豪華，內(nèi)飾精致。配置豐富，科技感強(qiáng)，適合商務(wù)接待。但維修成本高，油耗偏大。購(gòu)車(chē)費(fèi)用高昂，后續(xù)保養(yǎng)也需一定投入。適合40-55歲成熟男性車(chē)主，展現(xiàn)大氣沉穩(wěn)品性。不論是正常行駛，還是低速起步階段，腳下油門(mén)只需輕點(diǎn)一下，就可以明顯感覺(jué)到車(chē)輛很有明顯的提速動(dòng)作，...
奔馳CLA級(jí)車(chē)外觀犀利，內(nèi)飾奢華，動(dòng)力表現(xiàn)暴躁，試駕體驗(yàn)順暢。底盤(pán)緊繃穩(wěn)定，方向盤(pán)準(zhǔn)確靈敏，空間寬裕但后排座椅支撐差。綜合來(lái)看，奔馳CLA級(jí)車(chē)性能優(yōu)秀，外觀內(nèi)飾豪華，駕駛體驗(yàn)舒適，值得一試。奔馳CLA級(jí)車(chē)外觀內(nèi)飾豪華奢侈，動(dòng)力表現(xiàn)暴躁，底盤(pán)穩(wěn)定順暢，駕駛體驗(yàn)舒適。但后排座椅支撐不足，空間略顯狹窄�？�...
奔馳新E級(jí)車(chē)輛搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)集成了排隊(duì)輔助、智能緊急制動(dòng)及主動(dòng)式安全帶等多項(xiàng)功能。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速與剎車(chē)，解決城市擁堵時(shí)的操作煩惱。同時(shí)，主動(dòng)安全系統(tǒng)在緊急時(shí)刻可智能剎車(chē)并收緊安全帶。無(wú)論高速還是市區(qū)低速，該系統(tǒng)均可與自行車(chē)等道路使用者協(xié)同駕駛。當(dāng)感應(yīng)到可能碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在0.8秒內(nèi)...
奔馳E級(jí)(進(jìn)口)車(chē)主對(duì)車(chē)輛性能表示滿意，認(rèn)為其外觀雖非驚艷但可個(gè)性化改裝提升，內(nèi)飾與E級(jí)相似，減配氛圍燈略顯遺憾。舒適性良好，前后排乘坐體驗(yàn)均佳。盡管部分車(chē)主對(duì)1.5T動(dòng)力有所微詞，但車(chē)主認(rèn)為其動(dòng)力足夠日常使用，且價(jià)格合理。車(chē)主還分享了改裝經(jīng)歷，如更換中網(wǎng)、噴涂卡鉗和貼膜，使車(chē)輛外觀更年輕。總體而言...
奔馳E級(jí)被譽(yù)為“小號(hào)S級(jí)”，在中大型豪華車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。2020款奔馳E300L在細(xì)節(jié)和價(jià)格上進(jìn)行了調(diào)整，提升了競(jìng)爭(zhēng)力。新車(chē)提供了兩種外觀套件風(fēng)格，內(nèi)飾部分也進(jìn)行了升級(jí)，如全新多功能方向盤(pán)、取消旋鈕式設(shè)計(jì)的人機(jī)交互系統(tǒng)控制器等。全新奔馳E300L搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率190...
奔馳E級(jí)提供五種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式和自定義模式。ECO模式限制噴油量，優(yōu)化換擋邏輯，提高燃油效率。標(biāo)準(zhǔn)模式性能均衡，適合日常駕駛。運(yùn)動(dòng)模式換擋激進(jìn)，提升推背感和爆發(fā)力。舒適模式懸架柔軟，提高乘坐舒適度。自定義模式允許駕駛者根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整參數(shù)。通過(guò)中控的“DYNAMIC...
2020款奔馳E級(jí)300轎跑是一款融合豪華與高品質(zhì)的轎車(chē)。其內(nèi)飾源自S級(jí)，工藝精致，用料上乘，設(shè)計(jì)理念獨(dú)特。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)245，表現(xiàn)強(qiáng)勁。其最大賣(mài)點(diǎn)在于豪華大氣的體驗(yàn)，與其他品牌相比更勝一籌。無(wú)論是日常通勤還是商務(wù)出行，都能為駕駛者帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)。2020款奔馳E級(jí)30...
奔馳V級(jí)車(chē)在外觀和內(nèi)飾上變化不大，中控未采用奔馳最新的雙連屏儀表盤(pán)，檔次感略顯一般。雖然第二排座椅功能齊全，但舒適性并不突出，與奧德賽相比稍顯遜色。此外，進(jìn)入第三排座椅較為困難，且全系車(chē)型未配備無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)功能，略顯不高級(jí)。動(dòng)態(tài)方面，雖然標(biāo)配空氣懸掛，但整體駕駛感受仍帶有貨車(chē)感。2.0T9AT動(dòng)...
相對(duì)于老款，全新奔馳E級(jí)的內(nèi)飾可謂是充滿了更多的科技的氣息。就內(nèi)飾整體看上去，更加地想奔馳S級(jí)靠攏，豪華感不用多說(shuō)，相比老款的按鍵布局，新E級(jí)都是活躍了幾分。小結(jié)：本次最大的亮點(diǎn)就是新E級(jí)的內(nèi)飾了。儀表盤(pán)與中控顯示屏所連接在一起的超大屏，看上去就充滿了十足的科技感，同時(shí)整個(gè)內(nèi)飾也比老款更加的活潑一些...
路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤(pán)方面，路虎攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，包括智能四驅(qū)和全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，能夠在不同路況下自適應(yīng)調(diào)節(jié)，達(dá)到最佳行駛效果。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定且舒適，尤其是在惡劣路況下，底盤(pán)的整體表現(xiàn)與奔馳S級(jí)相當(dāng)，甚至更為出色。電子防傾桿的配備，使得...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)宋MAX采用前麥弗遜后扭力梁式懸架，整體底盤(pán)基于宋家族成熟的SUV平臺(tái)，經(jīng)過(guò)前奔馳S級(jí)專(zhuān)家漢斯的精細(xì)調(diào)校。在行駛過(guò)程中，對(duì)路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得十分徹底，無(wú)論是碎震還是較大的坑洼都能得到有效的緩沖。同時(shí)，懸掛的設(shè)定充滿韌性，在直線加速、緊急制動(dòng)過(guò)程中，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象，給駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級(jí)轎車(chē)采用了前后五連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，調(diào)校偏向硬朗，使得車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠有效抑制車(chē)身側(cè)傾，提供出色的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤(pán)手感輕盈，駕駛時(shí)可以輕松掌控方向。在駕駛感受上，奔馳C級(jí)不僅具備出色的操控樂(lè)趣，還提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是城市道路起步還是高速公路超車(chē)，都...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳E級(jí)的底盤(pán)調(diào)校非常出色，全系標(biāo)配了軟硬可調(diào)懸掛，部分車(chē)型還提供了高低調(diào)節(jié)功能。懸掛調(diào)校偏向舒適，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。同時(shí)，由于軸距較短，奔馳E級(jí)在轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身響應(yīng)迅速，車(chē)身靈活，為駕駛者帶來(lái)了更好的操控體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，奔馳E級(jí)的駕駛感受非常出色。無(wú)論是城市街道...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳V級(jí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，搭載AGILITYCONTROL敏捷操控技術(shù)的懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整阻尼特性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得方向盤(pán)操作順手靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)響應(yīng)積極�？諝鈶覓煜到y(tǒng)的加入更是提升了車(chē)輛的操控性和舒適性，它能在不同的駕駛模式下實(shí)現(xiàn)45毫米的超大高度可調(diào)范圍，無(wú)論是城...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳G級(jí)AMG的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，懸架系統(tǒng)采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校后，車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠緊密貼合路面，提供出色的抓地力和穩(wěn)定性。在彎道中，AMG的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且精準(zhǔn)，配合主動(dòng)扭矩分配的4MATIC+系統(tǒng)和主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車(chē)輛能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。駕駛感...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳G級(jí)AMG的底盤(pán)調(diào)校十分出色，采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸掛，標(biāo)配了前橋、后橋限滑差速鎖和中央差速器鎖止功能。這樣的配置使得奔馳G級(jí)AMG在越野路況下表現(xiàn)出色，同時(shí)通過(guò)懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，也能在公路上提供舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清...
