嗯~ 怎么說(shuō)呢~ 說(shuō)不上好~ 還算可以吧~ 總之胎噪能比較清楚的聽(tīng)到~ 不過(guò)在同級(jí)車?yán)镆菜悴诲e(cuò)的了~ 就像喇叭~ 在車內(nèi)按喇叭總感覺(jué)不夠響~ 打開(kāi)車門再按就感覺(jué)不錯(cuò)了~ 就快要升級(jí)了~ 幫忙給個(gè)最佳答
你好: 日產(chǎn)逍客沒(méi)有采用特別的隔音手段。 汽車隔音：是指隔絕車體外部不需要的噪音傳播到車內(nèi)。而車內(nèi)的音樂(lè)等聲音又不會(huì)消散損耗到車體以外。 吸音減震：是將已經(jīng)產(chǎn)生的噪音通過(guò)特殊材料由聲能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，并同時(shí)控制車
你好朋友根據(jù)你說(shuō)的情況，如果你要購(gòu)買新車的話我推薦你購(gòu)買日產(chǎn)逍客。這款車無(wú)論從發(fā)動(dòng)機(jī)還是，車身狀況的密封性都要比本田稍微好一點(diǎn)。希望我的回答能夠幫助到你。BBA奔馳寶馬奧迪專修祝您生活幸福！合家歡樂(lè)！財(cái)源滾滾！
BS逍客，智跑除了跑快了有點(diǎn)胎噪之外，基本沒(méi)別的聲、畢竟智跑的輪子規(guī)格比較大～
你好！可以加的！但是新款的隔音效果還是不錯(cuò)的沒(méi)有必要再加裝隔音了！加裝隔音需要把門飾板都要拆了，希望我的回答你能滿意祝你生活愉快
全車隔音的話在活動(dòng)期間，我做的 是1980的榮茂全車隔音，加上喇叭的話不是很好說(shuō)了，因?yàn)檫x擇喇叭要看你喜歡的風(fēng)格來(lái)定，要試聽(tīng)，然后來(lái)選擇
逍客屬于城市SUV車型，較輕的車身，較硬的懸掛和較大的輪胎都是造成噪音的元兇，而值得一贊的是逍客的車門結(jié)實(shí)度和密封性非常不錯(cuò)。逍客做全車隔音重點(diǎn)在于底盤，尾箱，后輪鼓位置，車門次之。 逍客汽車音響改裝部分，原車只有位于
問(wèn)題補(bǔ)充：逍客汽車音響改裝全車隔音有什么好方案？北京去那汽車音響店改裝好？有北京地址嗎？謝謝 北京去新城子昂 廣州壹號(hào)線（皇菠蘿），材料很 58車>>
在汽車隔音領(lǐng)域，STP和Zaerens是兩個(gè)備受推崇的品牌。STP成立于1979年，專注于軍用隔音材料的研發(fā)和生產(chǎn)，其產(chǎn)品不僅具備基本的隔音降噪功能，還具有防腐、隔熱等特性。此外，部分產(chǎn)品還具備防沙礫功能。所有STP產(chǎn)品均無(wú)毒且防霉，并獲得了國(guó)際ISO產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保認(rèn)證。而Zaerens則以“減震、...
總體來(lái)說(shuō)，十代索納塔的外觀設(shè)計(jì)非常個(gè)性化，前臉造型很有設(shè)計(jì)感，但整體造型略顯怪異。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，采用了雙連屏設(shè)計(jì)，并且比K5多了防止儀表屏幕反光的遮光罩，方向盤的造型也更加獨(dú)特。動(dòng)力總成方面，1.5T+7速雙離合的270T車型表現(xiàn)優(yōu)秀，而380T版本則只能給出一個(gè)中評(píng)。濾震、操控和隔音靜謐方面，27...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤調(diào)校非常出色，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，使得車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的操控性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受流暢，尤其是在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性和抓地力令人印象深刻。逍客還采用了專業(yè)SUV底盤設(shè)計(jì)，配備前后獨(dú)立懸掛，大大增強(qiáng)了車身剛性，提升了操控性能。3.舒適...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)XC40誕生于CMA緊湊型模塊化架構(gòu)平臺(tái)，前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸架為E型多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，底盤穩(wěn)重，即使在不平路面也能保持扎實(shí)感。智能四驅(qū)系統(tǒng)提升了越野通過(guò)性。逍客同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，注重平衡舒適性和操控性，在彎道駕駛時(shí)能提供足夠的支撐力，減少...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CS75PLUS的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性佳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能夠準(zhǔn)確反饋路面信息。逍客的底盤調(diào)校則更注重舒適與穩(wěn)定，懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的乘坐感受。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，逍客的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，高速行駛時(shí)則更加穩(wěn)定。CS75PLUS的駕...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0奇駿和2.0逍客各有千秋。2.0奇駿搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)底盤與操控方面，2.0奇駿表現(xiàn)出色。其底盤設(shè)計(jì)扎實(shí)，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，可根據(jù)路況自由切換兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式，增強(qiáng)越野能...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，為駕乘者提供全方位的安全保障。5.與同級(jí)競(jìng)品性能對(duì)比與同級(jí)別競(jìng)品相比，捷達(dá)VS5在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校以及操控性能方面表現(xiàn)出色，尤其是在性價(jià)比方面更為突出。而逍客則在燃油經(jīng)濟(jì)性、隔音效果以及智能配置方面更具優(yōu)勢(shì)。兩款車各有千秋，消費(fèi)者在選擇時(shí)可根據(jù)個(gè)人需求和喜好進(jìn)行權(quán)衡。6.一句話總...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向于硬朗，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好，過(guò)彎側(cè)傾小。轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度增加，反饋更為直接。剎車踏板腳感線性，制動(dòng)力強(qiáng)。逍客的底盤調(diào)校同樣扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)有效過(guò)濾路面顛簸，提供舒適的乘坐感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客和捷達(dá)VS7均采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛組合，但調(diào)校有所不同。逍客的底盤布置相對(duì)平整，包含智能化設(shè)計(jì)，駕駛感受舒適。而捷達(dá)VS7則對(duì)懸架進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，如加厚上彈簧墊、優(yōu)化下擺臂及襯套等，提高了舒適度和操控穩(wěn)定性。在駕駛感受上，捷達(dá)VS7的底盤調(diào)校偏向德系風(fēng)格，懸掛支撐性強(qiáng)，過(guò)彎穩(wěn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奇駿和逍客在底盤調(diào)校上有所不同。奇駿的底盤更注重舒適性和越野性能，采用了多連桿式獨(dú)立后懸掛，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，提供穩(wěn)定的駕駛感受。而逍客則更傾向于操控性和穩(wěn)定性，采用了扭力梁式非獨(dú)立后懸掛，調(diào)校更為運(yùn)動(dòng)化，駕駛起來(lái)更加靈活。在轉(zhuǎn)向方面，兩款車都提供了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，但逍客的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)ix35采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，離地間隙180mm，通過(guò)性好，但懸掛調(diào)校略顯生硬，影響舒適性。逍客的底盤調(diào)校更為成熟，懸掛線性過(guò)濾，駕駛質(zhì)感一流。轉(zhuǎn)向方面，ix35轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合城市駕駛；逍客轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反饋直接，適合追求駕駛精準(zhǔn)度的駕駛者。駕駛感受上，ix35動(dòng)力...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，底盤緊致厚重，提供了良好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)迅速。逍客同樣采用前麥弗遜后多連桿懸架，調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)有效過(guò)濾路面顛簸，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，駕駛感受舒適且穩(wěn)定。在高速行駛時(shí)，兩款車都能保持良好的車身姿態(tài)。3.舒適性與隔...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤調(diào)校適中，懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)不同路況精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，確保輪胎與地面良好接觸。在高速行駛時(shí)，車輛平穩(wěn)，減少側(cè)傾；在復(fù)雜路況下，懸掛軟硬適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)。逍客的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。整體駕駛感受穩(wěn)定且舒適，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，柯米克和逍客各有千秋。柯米克提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，最大功率分別為110馬力和150馬力底盤方面，柯米克采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教偏硬，支撐性良好，但后排乘坐舒適性在非鋪裝路面略顯不足。逍客的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)有...
逍客搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，配合CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力輸出平順，加速線性，適合城市駕駛和長(zhǎng)途旅行。其WLTC綜合油耗為6.67L/100km，展現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而鋒蘭達(dá)則采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能有效過(guò)濾路面顛簸。在噪音控制方面，兩者都采用...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)×RV底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)提供了一定的操控穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，駕駛起來(lái)非常穩(wěn)定，尤其在高速過(guò)彎時(shí)，支撐力表現(xiàn)優(yōu)異。逍客則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，保證了車輛的舒適性和操控性能。在日常城市道路行駛時(shí)，逍客的底盤能夠很好地吸收路面的不平整，提供舒適的駕乘環(huán)境。而在高...
逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，峰值扭矩194N·m逍客基于CMF平臺(tái)打造，底盤調(diào)校偏向舒適，懸架濾震表現(xiàn)良好，但在操控性上略顯不足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，適合日常駕駛�？_拉銳放則基于豐田TNGA架構(gòu)，底盤更為穩(wěn)固，操控性顯著提升。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，既能保證舒適性，又能提供足夠的支...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，逍客采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，懸架調(diào)校偏向舒適，過(guò)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，駕駛感受穩(wěn)定而舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，給予駕駛者充足的信心。捷達(dá)VS5同樣采用了獨(dú)立懸架，但調(diào)校上更注重運(yùn)動(dòng)性，路感更為清晰，駕駛感受更為靈動(dòng)。兩款車在底盤與操控方面各有特色，逍客更適合追求舒適性...
2012款逍客配備了一臺(tái)2.0升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力2012款逍客的底盤扎實(shí)，操控性能出色。前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸掛組合提供了良好的操控穩(wěn)定性和舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，逍客的抓地力非常強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，操控性穩(wěn)定。電子助力方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，駕駛位視野寬闊，使...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)啟辰T70和逍客都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在舒適性和操控性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。啟辰T70的底盤調(diào)校偏向舒適，能夠有效吸收路面細(xì)碎顛簸，但在面對(duì)較大顛簸時(shí)，后輪表現(xiàn)稍顯不足。轉(zhuǎn)向輕盈，但指向性和車身響應(yīng)偏家用，操控性并不突出。逍客的底盤調(diào)校則更注重...
