寶馬發(fā)動機在出廠進都經過專業(yè)工程師統(tǒng)一高校過。1.6T也有兩種功率版本的。高功率的為125KW用在118i上，低功率為100KW用在116i上。520LiT和525Li用的也是同一款發(fā)動機，道理同上。
PSA標致雪鐵龍集團與寶馬最初的合作時間始于2002年至今已有近10年的合作時間，在此期間兩大汽車集團拿出了各自較為擅長的先進技術共同研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動機，并且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進
如果是新車，那么首保最好不要超過1萬公里，我感覺8000公里之前就要保養(yǎng)了，因為這個是第一個磨和換油期。 高速的磨合那就是越多越好了，馬上要到冬天了，開車前要先預熱那是必須的。渦輪只要發(fā)動機啟動他就會介入
建議C4L1.6T 使用同款發(fā)動機的有寶馬1系這款車用的是PSA與寶馬集團合作研發(fā)的：1.6THP渦輪增壓缸內直噴4缸發(fā)動機，最高功率：120KW；最大扭矩：240NM。搭配保時捷的一款愛信6檔手自一體變速箱，帶運動模式
我不太懂 隨便說說啊 寶馬任何一款車貌似都沒有配備渦輪增壓發(fā)動機，BMW貌似注重的是車子的操控感和舒適性吧，因為渦輪增壓在渦輪介入的時候會讓人有一種不舒服的感覺·· 還有其他品牌的車子好像也是，比如雪鐵龍 在我看來他
打個很恰當?shù)谋确健? 機械增壓 相當于，你手拿鐵錘一錘一錘把釘子敲進去。 渦輪增壓 相當于，你手拿鐵塊扔向釘子，把釘子砸進去。 鐵塊扔向釘子，雖然動能可以很大。但是并不穩(wěn)定。而且還會損傷到周邊，或者磨損手上皮
車的排量越大，同轉速下排氣量就越大，渦輪增壓器的啟動轉速也就相對要低一些。工作是一直工作的，只是不明顯 ，你這車最起碼2000以上才明顯 4500后就不明顯了
M5發(fā)動機技術參數(shù) 每缸氣門數(shù) 14 發(fā)動機管理系統(tǒng) MS S65 排量(毫升) 4，999 缸徑／沖程(毫米) 92.0／75.2 壓縮比 12.0：1 燃油等級 98 最大
M5發(fā)動機技術參數(shù) 每缸氣門數(shù) 14 發(fā)動機管理系統(tǒng) MS S65 排量(毫升) 4，999 缸徑／沖程(毫米) 92.0／75.2 壓縮比 12.0：1 燃油等級 9
正常個…奧迪是渦輪增壓…轉速本身調教就偏低…但渦輪介入的比較早…這樣更省油…我上次開a4 100碼才1500轉…瞬時油耗6。0左右 58車>>
表沒問題，正壓最高確實0.5。因為b38a15c設計的時的最大正壓就0.5。你測得超過0.5的數(shù)值。本體本基本一致，但是渦輪壓力上到1.25。功率就很夸張了。說白了，就是i8上用的那款，228馬力，320牛米扭矩。EngineDisplacementPowerTorqueYearsB38A12U01...
根據(jù)文章內容，寶馬1系B381.5T的正壓最高為0.5,可能誤差或電子泄壓閥延遲造成的。而B38還有一個高功率版本(B38K15T0),渦輪壓力可達1.25,功率高達228馬力和320牛米扭矩。這與i8上使用的渦輪增壓發(fā)動機相似。本文介紹了寶馬1系B381.5T的渦輪壓力問題，并給出了解答。同時還提...
寶馬為新1系設計了都市型和運動型兩種風格。都市型車輛將經典的雙腎形格柵設計為全銀色涂裝，給人以精致的感覺，而運動型則保留了傳統(tǒng)且運動的銀黑雙色搭配設計。此外，兩種車型在格柵豎條的數(shù)量上也并不相同，凸顯精致的都市型為十一豎條，而運動型則是八豎條。新1系大燈通過線條的延伸給人以更為犀利的感覺，雙天使眼+...
【汽車點評·資訊·原創(chuàng)】編輯點評：從造型上看，還不如叫1系旅行車！近日，海外媒體曝光了寶馬1系GT七座版的最新路試諜照；據(jù)了解，入門級車型將會搭載1.5T三缸雙渦輪增壓發(fā)動機，并且將采用前驅以及四輪驅動系統(tǒng)。海外媒體曝光了寶馬1系GT七座版的最新路試諜照寶馬1系GT車型是基于去年巴黎車展亮相的Act...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越，尤其是530Li版本所配備的2.0T發(fā)動機，最大功率可達190千瓦，扭矩高達400�！っ�，與8速自動變速箱完美匹配，使得車輛的零百加速時間僅為6.5秒，超車表現(xiàn)非常出色。渦輪介入平穩(wěn)，加速過程順暢，變速箱換擋邏輯清晰，迅速降低到合適的擋位以確保動力的迅...
寶馬5系在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。燃油版5系，如530Li版本，配備了2.0T發(fā)動機，最大功率可達190千瓦，扭矩高達400�！っ祝浜�8速自動變速箱，零百加速時間僅為6.5秒，超車表現(xiàn)非常出色。渦輪介入平穩(wěn)，加速過程順暢，即使在需要緊急超車時，變速箱也能迅速降低到合適的擋位，確保動力的迅速...
寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以530Li版本為例，其搭載的2.0T發(fā)動機最大功率可達190千瓦，扭矩高達400�！っ�，配合8速自動變速箱，零百加速時間僅為6.5秒，超車表現(xiàn)極為迅猛。同時，寶馬5系還采用了Valvetronic電子氣門控制系統(tǒng)和48V輕混系統(tǒng)，不僅提升了動力響應速度，還優(yōu)化了燃油...
寶馬2系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離合或8速自動變速箱，提供了強勁的動力輸出。最大馬力在184匹到192匹之間，峰值扭矩可達270�！っ字�280牛·米，這樣的動力配置使得寶馬2系在加速時響應迅速，渦輪介入后動力提升明顯，市區(qū)路段的日常通勤超車游刃有余。同時，寶馬2系的...
寶馬5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色，特別是其530Li版本所配備的2.0T發(fā)動機，最大功率可達190千瓦，扭矩高達400�！っ祝c8速自動變速箱完美匹配，使得零百加速時間僅為6.5秒，超車表現(xiàn)十分出色。渦輪介入平穩(wěn)，加速過程順暢，變速箱換擋邏輯清晰，能夠迅速降低到合適的擋位以確保動力的迅速傳遞。在燃油經...
寶馬新5系動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬新5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以525Li車型為例，其搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力達190Ps，最大扭矩為310N·m，零百加速成績?yōu)?.2秒，市區(qū)超車游刃有余。而530Li車型則更為強勁，最大功率達到190kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅需...
寶馬2系旅行車提供了多種動力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現(xiàn)優(yōu)秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，可輸出192馬力和280�！っ椎淖畲笈ぞ�，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時動力儲備更...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內部閥體損壞所致，常因內部臟污、雜質聚集導致堵塞，影響油壓調節(jié)，產生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質量及摩擦特性，產生更多雜質，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
寶馬2系多功能旅行車配備1.5T發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ祝ヅ�7擋雙離合變速箱。車主反饋操控精準，指向準確，渦輪介入后提速迅猛，雖為前驅但保持寶馬的操控靈魂，超車彎道表現(xiàn)優(yōu)秀。配置豐富，提供便利性和舒適體驗，適合追求動力與操控的消費者�？v觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內部閥體損壞，更多是因為內...
領睿的發(fā)動機確實是國產的，由江鈴汽車生產。這款1.5TEcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機性能出色，最大功率達到170馬力，峰值扭矩為260牛米，且只需92號汽油即可。與這款發(fā)動機匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速箱，該變速箱也用于奔馳GLA和寶馬X1等車型。領睿采用前輪驅動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，...
寶馬5系2.0T發(fā)動機以其出色的動力性能和平穩(wěn)輸出特性受到消費者青睞。高功率版N20B20C發(fā)動機在4800轉時達到峰值扭矩，5000轉時達到最大功率下限，性能優(yōu)于奔馳2.0T。單渦輪和雙渦卷設計有效降低介入沖擊力，提速過程順暢，幾乎感覺不到渦輪增壓的存在。與直6自然吸氣版相比，4缸渦輪增壓發(fā)動機的...
寶馬3系在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發(fā)動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內...
BMW5系GT停售是因為定價過高，外形和動力沒有太多亮點，導致銷量表現(xiàn)平淡。這款車外觀動感，線條優(yōu)雅，保留了傳統(tǒng)GT獨特特征；動力方面搭載直列六缸發(fā)動機，雙渦管單渦輪增壓器與Valvetronic電子氣門結合，性能優(yōu)異且油耗低。然而，價格過高，外形和動力并未能吸引消費者，從而導致銷售不理想。以下為擴...
寶馬E92是第五代寶馬3系的雙門硬頂版車型，代號E92。該系列還包括E90四門硬頂版、E91旅行版和E93雙門敞篷版。E92曾搭載多種發(fā)動機，其中最強動力版本為3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，代號N55，原廠狀態(tài)下?lián)碛?00多馬力，匹配7速雙離合變速箱。E92采用雙球節(jié)獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，...
