還錯(cuò)進(jìn)口車?yán)镄詢r(jià)比算比較高 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)和戴克現(xiàn)代起研發(fā)配CVT變速器動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性都錯(cuò) 空間大座椅變化性強(qiáng)缺點(diǎn)維修能要貴些 過(guò)綜合看還比較推薦 另外車要國(guó)產(chǎn)了
進(jìn)口3菱歐藍(lán)德的質(zhì)量OK
豐田RAV4 ：除了變速器用了4AT，其他還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題 本田CRV：外觀內(nèi)飾不錯(cuò)，唯一的毛病就是四驅(qū)太爛了，而且加價(jià)嚴(yán)重 jeep指南者：JEEP的車小毛筆多，內(nèi)飾沒(méi)日系車精細(xì)，售后很差 三菱新歐藍(lán)德：三菱在中國(guó)賣的
歐藍(lán)德這款車并未發(fā)現(xiàn)存在共性問(wèn)題，其質(zhì)量較為穩(wěn)定。并且這款車定價(jià)較低，其應(yīng)付復(fù)雜道路能力較高，值得考慮，如果預(yù)算較為充裕，建議考慮下2.4L車型，動(dòng)力性根強(qiáng)，配置更為豐富，性價(jià)比更高。當(dāng)前國(guó)產(chǎn)版歐藍(lán)德還沒(méi)有相關(guān)投訴。
樓主你好，我同事的是07年買的歐藍(lán)德勁界2.4排量的，現(xiàn)在開(kāi)了13萬(wàn)公里質(zhì)量還是非常不錯(cuò)的，到現(xiàn)在電瓶都沒(méi)換過(guò)冬天熱車的話，建議怠速熱車30-60秒即可起步，通過(guò)低速慢行（時(shí)速40邁左右，轉(zhuǎn)速不超2000轉(zhuǎn)）熱車比原地怠
是的，過(guò)保后車輛出了問(wèn)題需要你自己買單。你膽子大點(diǎn)的話去外面大一點(diǎn)的修理場(chǎng)，要便宜些。4s就是質(zhì)量有保障。換了在這個(gè)換得零件保里面，出了問(wèn)題可以找他們一直弄好。再外面就需要，口碑好的了
智跑速度感要好一些， 但是，對(duì)于土路，它完全失去應(yīng)對(duì)能力。 crv的速度并不強(qiáng)多少，與歐藍(lán)德差不多。 但是crv懸掛軟的很，對(duì)土路鄉(xiāng)村還是比較難受的。 獅跑整體質(zhì)量跟crv和歐藍(lán)德不是一個(gè)級(jí)別的 所以，歐藍(lán)德與維特拉倆選
我個(gè)人的觀點(diǎn)是不推薦，歐藍(lán)德的外形確實(shí)讓我很欣賞，在官方配置出來(lái)后我也研究過(guò)，只是對(duì)北京奔馳的售后及其他問(wèn)題實(shí)在是不放心，如果只是說(shuō)車的話其實(shí)是個(gè)好車。
我的小歐是2012年7月剛買的，2.4L豪華導(dǎo)航版，買車之前考慮了好久，做了很多功課，結(jié)合我的定位（30萬(wàn)以內(nèi)，SUV，大氣年輕時(shí)尚，車內(nèi)空間要大，因?yàn)槲?85CM，原裝進(jìn)口）最后鎖定了三個(gè)目標(biāo)，雷諾的小K（科雷傲），J
歐藍(lán)德，Lancer的地盤(pán)還是真強(qiáng)大的。三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)也是超越本田和豐田，要知道，人家三菱可是二戰(zhàn)時(shí)期制造潛艇和飛機(jī)的
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)威朗Pro采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)。在駕駛過(guò)程中，車輛展現(xiàn)出良好的操控穩(wěn)定性，車頭靈活，車尾循跡性佳。不過(guò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一定虛位，需稍作適應(yīng)。懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾較為干凈利落，但在遇到較大起伏時(shí)，后懸架的縱向彈跳較為明顯。整體而言，威朗Pr...
2014款進(jìn)口歐藍(lán)德提供了2.0升和2.4升兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165馬力，最大扭矩為200�！っ�；而2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到169馬力，峰值扭矩為220�！っ�。在實(shí)際駕駛中，2.0升車型動(dòng)力稍顯不足，尤其是在起步階段，而2.4升車型則動(dòng)力儲(chǔ)備更為充沛...
林肯飛行家的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。全系標(biāo)配3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，最大馬力可達(dá)367匹，峰值扭矩高達(dá)575�！っ住＿@種動(dòng)力配置使得飛行家在加速時(shí)表現(xiàn)出色，輕踩油門(mén)就能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。然而，油耗方面略顯不足，市區(qū)行駛油耗較高，平均在百公里13升左右，增加了日常使用...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS7采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校出色，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，車輛緊貼地面，無(wú)明顯晃動(dòng)和飄忽感。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。整體駕駛感受穩(wěn)健而舒適，適合各種路況下的駕駛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)鑫源金海獅在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的“金剛鉆”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無(wú)論是1.5L還是2.0L版本，都能確保車輛在城市道路或高速公路上輕松應(yīng)對(duì)各種路況。特別是2.0L版本，擁有150馬力功率和200�！っ椎呐ぞ�，起步穩(wěn)、加速快，超車時(shí)毫無(wú)壓力。油耗方面，工信部測(cè)試的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5的底盤(pán)調(diào)校展現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)，前副車架采用鋁合金全框式副車架，懸掛系統(tǒng)也大量使用鋁合金材質(zhì)，提升了輕量化與強(qiáng)度。懸架調(diào)校在舒適與運(yùn)動(dòng)之間取得了平衡，日常行駛中能有效濾去路面細(xì)碎震動(dòng)，但在高速過(guò)彎或快速通過(guò)減速帶時(shí)，底盤(pán)又能迅速將車身拉回，保持穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，為駕駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)紅旗HS5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到185kW，峰值扭矩高達(dá)380N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是起步還是超車，紅旗HS5都能迅速響應(yīng)，帶來(lái)明顯的推背感。匹配的愛(ài)信8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋平順且迅速，確保了動(dòng)力的持續(xù)輸出。官方公布...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭開(kāi)拓者采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。同時(shí)，在高速過(guò)彎和激烈駕駛時(shí)，懸掛也能提供足夠的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)向方面，開(kāi)拓者的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，使得駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。整體駕...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭開(kāi)拓者在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后五連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛系統(tǒng)能夠有效地過(guò)濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)也能在高速過(guò)彎和激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性。此外，開(kāi)拓者還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能夠自...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)元plus作為一款純電動(dòng)SUV，搭載了最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。0-100km/h加速僅需7.3秒，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中相當(dāng)出色，無(wú)論是城市通勤還是高速超車都能游刃有余。由于是純電動(dòng)車，元plus自然沒(méi)有油耗問(wèn)題，其CLTC工況下的電耗表...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)卡羅拉銳放基于TNGA架構(gòu)打造，擁有低重心、寬車體和高剛性車身，操控穩(wěn)定性佳。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合經(jīng)過(guò)豐田精心調(diào)校，在連續(xù)性轉(zhuǎn)彎、變道、過(guò)減速帶等場(chǎng)景下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，整體操控體驗(yàn)出色。駕駛感受方面，卡羅拉銳放提供了多種駕駛模式，包括節(jié)能模式、普...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的組合，提供了250匹的最大馬力和350�！っ椎淖畲笈ぞ�，官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，滿足了不同駕駛需求。油耗方面，沃爾沃S60也展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)測(cè)百...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)格瑞維亞的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，前麥弗遜+后雙叉臂懸掛系統(tǒng)濾震細(xì)膩，過(guò)彎側(cè)傾控制良好，為駕乘者提供穩(wěn)定的乘坐感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向明確，駕駛者在操控車輛時(shí)能感受到良好的路感。在城市道路和高速公路上，格瑞維亞的駕駛感受都非常出色，底盤(pán)扎實(shí)，穩(wěn)定性強(qiáng)，讓駕駛者信心十足。3.舒適性與隔音表現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)林肯航海家采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，提供了良好的懸掛支撐和穩(wěn)定性。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)性，懸架能夠迅速化解路面沖擊，確保駕乘舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈，反饋力度適中，高速行駛時(shí)方向盤(pán)略顯沉重，給予駕駛者足夠的信心。整體駕駛感受緊致扎實(shí)，易于上手。3.舒適性與隔音表現(xiàn)林肯航海...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛度在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其懸架系統(tǒng)調(diào)校適中，過(guò)彎時(shí)能保持良好姿態(tài)，側(cè)傾控制在較小范圍內(nèi)，為駕駛者帶來(lái)信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤(pán)輕盈，轉(zhuǎn)向力度對(duì)不同駕駛習(xí)慣的人都很友好，即使是力氣較小的駕駛者也能輕松駕馭。車身小巧靈活，在城市街道中無(wú)論是超車、變道，還是停車、倒車，都能輕松應(yīng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)飛行家的底盤(pán)調(diào)校出色，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。高配車型還配備了AirGlide雙腔空氣懸架，支持80mm的懸架高度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，路感清晰，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛都能給駕駛者帶來(lái)信心。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)星瑞的底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛韌性十足，對(duì)細(xì)小顛簸過(guò)濾得相當(dāng)?shù)轿弧Ｔ诟咚傩旭倳r(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，給駕駛者帶來(lái)充足的信心。轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向精準(zhǔn)，無(wú)論是城市道路還是山路都能輕松應(yīng)對(duì)。整體駕駛感受靈活且穩(wěn)健，讓駕駛者樂(lè)在其中。3.舒適性與隔音...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)云A8搭載了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5L和1.5T兩種動(dòng)力配置。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)150kW，峰值扭矩為300N·m，百公里加速僅需7.8秒，動(dòng)力輸出平順且迅猛。在實(shí)際測(cè)試中，城市通勤場(chǎng)景下純電模式續(xù)航達(dá)成率高達(dá)92%，即便空調(diào)全開(kāi)也僅衰減8%；高速長(zhǎng)途場(chǎng)景下，混動(dòng)模...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)鋒蘭達(dá)的底盤(pán)采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，具備良好的穩(wěn)定性和抗扭性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，為車輛提供了出色的操控性和舒適性。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)穩(wěn)定性極佳，彎道行駛也能靈活應(yīng)對(duì)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)鋒蘭達(dá)在舒適性方面同樣值得稱贊。寬敞的車內(nèi)空...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)探界者在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的性能。其搭載的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到174千瓦，最大扭矩為350牛·米，配合9速自動(dòng)變速器，提供了平順且有力的加速體驗(yàn)。三種工作模式——四缸性能模式、四缸普通模式和兩缸經(jīng)濟(jì)模式，可根據(jù)駕駛需求靈活切換，既保證了動(dòng)力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。...
