寶馬電子檔把的倒檔是一個按鍵，只要按一下檔把頂端的P鍵就可以了R——Reverse，倒車擋。倒車時用。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。P——Parking，泊車擋，啟動擋。當
外觀——動感有生氣 這輛120iAT剛剛到手的時候并沒有細瞧，倒是進了停車場下車之后，才好好看了看它。兩廂車的外形極富動感，再加上寶馬式的做工以及太陽光(參數(shù)配置 圖庫)的照射，這輛小車看上去是那么富有生氣。 前
90萬左右從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產車首發(fā)，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity
全新�？怂棺龉べ|量比福克斯強內飾比前關鍵全新?lián)Q發(fā)機變速箱1.6比前1.8馬力點油耗省要知道畢竟頓三車1.6油耗低市區(qū)9升比前1.8太玩意十二三升都勸買手自雙離合啊福特雙離合雖電換擋比眾液壓強點都公司產貨玩意現(xiàn)靠手穩(wěn)定再說
當然是M6了 第一輛6系生產了六年之后，寶馬集團下屬的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪華轎跑車的高性能版本—M6。這款M6使用了編號為M88的286馬力六缸發(fā)動機（此款發(fā)動機同時用于BMW M1），由于
你好 Polo是A0，軸距2470.高爾夫是A級，軸距2637，高爾夫旗艦指導價上貴了小4萬的樣子。2車發(fā)動機、變速箱和懸掛都是一樣的。2車都是16的輪轂 GTI的動感一些 且輪胎寬 扁平比校Polo多了運動外觀套件和換
模式設置一般在掛檔桿邊上，有ECO經濟模式，SPORT運動模式，NORMAI正常模式，COMFORT舒適模式，開什么模式看你使用情況，你想省油就用經濟模式，你想駕駛性能好就用運動模式等等，磨合期正常模式使用就好【汽車有問
尚酷的主要賣點是TSI+DSG的黃金組合，TSI是渦輪增壓，DSG為雙離合變速器，TSI大家都比較了解了，DSG是目前較為先進的變速器，有換擋迅速和節(jié)油的特點。 而寶馬1系雙門轎跑的主打是后驅帶來的獨特駕駛樂趣，再加上
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內部閥體損壞所致，常因內部臟污、雜質聚集導致堵塞，影響油壓調節(jié)，產生頓挫沖擊。同時，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質量及摩擦特性，產生更多雜質，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動擋車均存在頓挫，...
表沒問題，正壓最高確實0.5。因為b38a15c設計的時的最大正壓就0.5。你測得超過0.5的數(shù)值。本體本基本一致，但是渦輪壓力上到1.25。功率就很夸張了。說白了，就是i8上用的那款，228馬力，320牛米扭矩。EngineDisplacementPowerTorqueYearsB38A12U01...
根據(jù)文章內容，寶馬1系B381.5T的正壓最高為0.5,可能誤差或電子泄壓閥延遲造成的。而B38還有一個高功率版本(B38K15T0),渦輪壓力可達1.25,功率高達228馬力和320牛米扭矩。這與i8上使用的渦輪增壓發(fā)動機相似。本文介紹了寶馬1系B381.5T的渦輪壓力問題，并給出了解答。同時還提...
**寶馬1系的三缸發(fā)動機還有多少人在愛？**總結內容：文章詳細介紹了寶馬1系的1.5T和2.0T發(fā)動機的型號、參數(shù)、技術特點及駕駛感受。B38A15C的1.5T三缸發(fā)動機雖因排放政策而備受爭議，但在實際駕駛中并未出現(xiàn)明顯抖動，動力足夠日常使用。而B48A20C的2.0T發(fā)動機則表現(xiàn)出色，動力響應迅速...
新寶馬1系雖然擁有較低的怠速噪聲和較好的風噪控制，但在座椅調節(jié)上稍顯不足，手動調節(jié)座椅高低精度較難掌握。然而，電動、加熱、記憶等功能可選裝，為車主提供更多個性化選擇。內飾材質明顯提升，采用可選顏色的漆面裝飾面板和金屬拉絲材質，更加運動且質感出色。新寶馬1系在噪聲控制和內飾材質上表現(xiàn)優(yōu)秀，但手動座椅調...
車輛啟動條件包括點火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和供電系統(tǒng)正常。停車熄火后無法點火，可能是供電啟動系統(tǒng)出問題。啟動機在每次點火時工作，如果啟動機損壞，就會導致無法再次啟動。碳刷磨損或接觸不良也可能影響啟動機工作。需要檢修、更換碳刷或啟動機。遇到寶馬1系剛熄火的問題，可能是供電啟動系統(tǒng)出了故障，需檢修或更換啟動機。...
華晨寶馬5系換擋抖動的原因可能包括變速箱內部聯(lián)軸器或離合器的干涉，以及發(fā)動機、變速箱和排氣管等部件與車身之間的連接問題。正確的駕駛姿勢和換擋技巧，如穩(wěn)定握住方向盤和變速桿，避免用力拉或推，以及不在離合器踏板上閑置左腳，都可以減少換擋抖動。此外，注意換擋時機和避免翹班也能有效保護車輛零件，提高行車安全...
文章內容主要介紹了寶馬1系自動擋擋位的使用說明和換擋操作技巧。其中包括了P停車擋、R倒車擋、N空擋、D前進擋、S運動擋、L低速擋、M手動擋和B制動擋等擋位的功能和用途。此外，還介紹了換擋撥片的使用方法和不同路況下的擋位選擇技巧。對于上坡和下坡路況，提出了相應的擋位建議，幫助駕駛員合理選擇擋位，保護變...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在底盤與操控方面表現(xiàn)出色，采用了先進的懸架系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，底盤穩(wěn)定，轉向精準，駕駛樂趣十足。其8速手自一體運動型變速箱可根據(jù)駕駛風格進行適應，換擋速度快且平穩(wěn)。寶馬X1則采用3系底盤結構，前麥弗遜懸架與后多連桿懸架搭配，提供了良好的運動基礎。在彎道行駛時，X1的xDr...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3與特斯拉Model3在動力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬i3以其高效電動機著稱，以2023款eDrive40L為例，總功率可達250kW，總馬力為340Ps，百公里加速僅需5.6秒，動力響應迅速，加速輕快。而特斯拉Model3則憑借高性能電驅系統(tǒng)，在加速性能上更為突出，高性能全輪驅動...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，底盤調校偏向舒適，但在極限操控下仍能提供充足的側向支撐，轉向手感細膩，指向精準。寶馬3系則使用雙球節(jié)前懸架和多連桿后懸架，運動模式下，變速箱換擋邏輯變得激進，動力響應迅速，帶來強烈的推背感。兩款車在底盤與操控上各有千秋，沃爾沃S6...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款純電動車型，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。它搭載了純電動340馬力電動機，最大功率達到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時間不到6秒，最高車速可達180公里/小時。這種迅猛的加速性能，讓駕駛者在駕駛時能感受到強烈的推背感，尤其是在時速80公里以下，深踩油門便能體驗...
一、車輛基本信息寶馬2系作為寶馬家族中的緊湊型車型，以其獨特的魅力和卓越的性能贏得了眾多消費者的喜愛。該車型由寶馬與同級別車型相比，寶馬2系在動力性能、智能系統(tǒng)和安全輔助等方面均表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出上優(yōu)于同級別車型，而7擋濕式雙離合變速箱也提供了更加平順的換擋體驗。此外...
寶馬3系落地24萬動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5T發(fā)動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時間約為9.6秒，動力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動...
寶馬3系GT動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，極大地增強了車輛與智能設備的連接。此外，寶馬3系GT還配備了前方碰撞預警、主動剎車等駕駛輔助系統(tǒng)，為行車安全提供了全方位保障。5.與同級競品性能對比與同級別競品相比，寶馬3系GT在動力性能、操控性能以及智能配置等方面都表現(xiàn)出色。其2.0T發(fā)動機的動力輸出流暢且強...
寶馬新5系動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬新5系在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以525Li車型為例，其搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力達190Ps，最大扭矩為310N·m，零百加速成績?yōu)?.2秒，市區(qū)超車游刃有余。而530Li車型則更為強勁，最大功率達到190kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅需...
寶馬2系四門轎跑動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門轎跑在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了出色的表現(xiàn)。其225L車型搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率達到150kW，峰值扭矩達到400�！っ祝ヅ�7速雙離合自動變速箱，官方標稱的0-100km/h加速時間僅需5.0秒，最高車速可達250km/h。在油耗方面，雖然...
買寶馬i3十大忠告：動力篇1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i3作為一款純電動豪華轎車，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。搭載的純電動340馬力電動機，最大功率達到250kW，最大扭矩為430N·m，零百加速時間不到6秒，最高車速可達180公里/小時。這種迅猛的加速性能，讓駕駛者在起步和超車時都能感受到強烈的推背感。與燃油...
寶馬4S店安全性車輛性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系的動力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與8擋手自一體變速箱的組合，最大功率達到135千瓦，峰值扭矩為300牛米，官方百公里加速時間僅為7.5秒。起步階段，動力響應積極，加速線性且平順，高速行駛時動力儲備充足。在油耗方面，寶馬4系通過...
寶馬2系四門轎跑安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門轎跑全系標配2.0T發(fā)動機，動力充沛。其中，225L車型最大功率150kW，零百公里加速時間7.3秒，滿足日常城市通勤需求；而M235L性能版最大功率高達221kW，零百公里加速時間縮短至5.0秒，推背感強烈。油耗方面，雖未達理想節(jié)能標...
