凌靜正規(guī)品牌，安全放心，需要400多元安裝四門，安博士知名品牌安裝四門需要一千多，可根據(jù)你的預(yù)算選擇，但千萬別貪便宜，安裝一些瀝青材料的不合格產(chǎn)品
奇瑞家的這款車型，原廠隔音水平很一般。 發(fā)動機(jī)聲音大，提速過程聲音尤其的吵。 胎噪聲也大，車速一跑起來，四輪刷刷刷的聲音要比同級別車都更大一些。 如果對噪音比較在意的話，不說全車做隔音吧，至少建議您處理一下這幾個部
瑞虎3底盤前懸運用的是麥弗遜式獨立懸架，帶有橫向穩(wěn)定桿；圓柱螺旋彈簧；雙向作用筒式減振器。而后懸是雙連桿式獨立懸架,帶有橫向穩(wěn)定桿；圓柱螺旋彈簧；雙向作用筒式減振器。這種懸架組合保證了瑞虎3不論是城市道路還是路況較差的路
瑞虎3做隔音，建議做雙層材料滿鋪工藝使用：阻尼隔聲止振墊，阻尼隔聲吸聲棉施工圖片參考車門里先貼一層阻尼隔聲止振墊再貼一層阻尼隔聲吸聲棉
奇瑞瑞虎3的底盤是英國蓮花工程底盤調(diào)校，挺扎實的，瑞虎3采用了前麥弗遜獨立懸架和同級別車型中唯一的后雙連桿式獨立懸架，輔以S.W操穩(wěn)平臺SUV底盤系統(tǒng)優(yōu)化和高達(dá)190mm的最小離地間隙，瑞虎3具備著成為城市SUV中“越野
在通過性方面，新瑞虎3最小離地間隙190mm，最大涉水深度達(dá)450mm，涉水時發(fā)動機(jī)不會輕易進(jìn)水，兩項指標(biāo)保證新瑞虎3可以挑戰(zhàn)更苛刻的越野路面，1.6的動力是完全足夠日常使用的，基本算是兼顧到了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面。
有14款瑞虎3的二次密封條，施工無需拆除原車膠條，直接在原車基礎(chǔ)上增加膠條。密封后能抑制氣流進(jìn)入縫隙回旋所產(chǎn)生的風(fēng)噪，提升防塵性能，也能讓關(guān)門的聲音變的好聽。密封條安裝方法可以參考附件的視頻平靜密封O盤.MP4大�。�30
后輪襯板，可以在它的內(nèi)側(cè)面上固定一層白色吸音棉。 后輪的鋼板上貼止振板。 這樣配合使用可以有效減少胎噪。 以上說明，僅供參考！
很好的呀，新瑞虎3的越野式底盤離地間隙190mm，并配有四輪獨立懸架——前部為麥弗遜式獨立懸架，保證駕駛員良好的操控感受，后部為同級別獨有后多連桿獨立懸架，在山丘郊游路面兩輪互不影響，保證后排乘坐的舒適性。搭載的1.6L
瑞虎3底盤前懸運用的是麥弗遜式獨立懸架，帶有橫向穩(wěn)定桿，后懸是雙連桿式獨立懸架,帶有橫向穩(wěn)定桿，這樣保證了瑞虎3能最大程度的確保車輛的平穩(wěn)性和舒適性。
瑞虎3x以其簡潔典雅的外觀和內(nèi)飾設(shè)計吸引了不少消費者的目光。搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，配備5擋手動變速箱，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的配置，使得底盤表現(xiàn)略顯簡陋，但整體上還是能夠滿足日常代步需求。車主們對瑞虎3x的動力和底盤有不同的...
瑞虎3手動尊尚型以其出色的性價比和實用性受到市場歡迎。這款SUV車型搭載1.6L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率80KW，最大扭矩147Nm，提供強(qiáng)勁動力同時保持較低油耗。車輛配置豐富，包括麥弗遜式獨立懸掛和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保駕駛穩(wěn)定性和舒適性。215/65R16的輪胎尺寸提供良好的抓地力。瑞虎3在隔音方面...
瑞虎3x作為一款小型SUV，以其親民的價格和不錯的整車實力受到市場關(guān)注。搭載1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，配備5擋手動變速箱。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架提供了穩(wěn)定的操控體驗。安全配置包括主/副駕安全氣囊、胎壓顯示，后排空間滿足日常需求。網(wǎng)友評價顯示，瑞虎3x...
瑞虎3指導(dǎo)價6.39萬元，外觀設(shè)計簡約大氣，配備1.5L發(fā)動機(jī)，功率達(dá)116馬力，扭矩143�！っ�，油耗7.3L/100km。后排空間一般，配備胎壓顯示、定速巡航等功能。網(wǎng)友對座椅舒適性和動力底盤有各種看法。瑞虎3是一款價格親民的車型，具有一定的整車實力，外觀簡約時尚，動力表現(xiàn)和配置水平符合價位，適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤表現(xiàn)同樣令人印象深刻。它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，這種配置在同級別車型中十分突出，通常只在20萬元以上的車型中才能看到。后懸架的多連桿設(shè)計分工明確，確保了良好的操控性。在駕駛感受方面，瑞虎7的底盤調(diào)校柔中帶剛，前半段行程舒適性極佳，后半程則展現(xiàn)出良好的支撐...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)新瑞虎5x在動力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為85kW，整體支撐性良好，駕駛穩(wěn)定性高。在盤山公路或國道路段駕駛時，離合器調(diào)校舒適，動力響應(yīng)積極，駕駛不費勁。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，制動性能良好，無論是老司機(jī)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向舒適性，同時保留了足夠的支撐性，在過彎時能夠提供穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者能夠輕松掌握車輛動態(tài)。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市擁堵路況還是高速巡航，都能游刃有余。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎7在內(nèi)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校扎實，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。這樣的懸架組合使得瑞虎8在行駛中表現(xiàn)出色的穩(wěn)定性。跑高速時，車身姿態(tài)保持得很好，過彎時側(cè)傾也不明顯，給駕駛者很強(qiáng)的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈活，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，不輕也不重。無論是日常駕駛還是緊急避讓，瑞虎8都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5x的底盤和懸架調(diào)校優(yōu)秀，采用了麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸架的組合，有效過濾路面顛簸，提升操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，虛位極小，彎道行駛時車身姿態(tài)控制佳。駕駛感受方面，瑞虎5x在國道路段動力充沛，換擋順滑，高速行駛穩(wěn)定且油耗經(jīng)濟(jì)。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，制動力輸出線性，給駕...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤表現(xiàn)同樣值得稱贊。它采用的是承載式底盤，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿式，這種懸掛組合提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在駕駛過程中，瑞虎8的底盤調(diào)校得當(dāng)，濾震效果佳，無論是在城市道路還是路況較差的路段，都能保持良好的操控表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎8的方向盤無空位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，底盤調(diào)校偏向運動，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時，底盤穩(wěn)定，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，給駕駛者帶來信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛感受靈活。整體而言，瑞虎7的底盤和操控表現(xiàn)優(yōu)秀，能夠滿足駕駛者對運動性能的需求。3.舒適性與...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校偏重舒適性，但不失操控性。前麥弗遜后多連桿獨立懸架支撐有韌勁，經(jīng)過坑洼路面時懸架動作干脆利落，車身側(cè)傾小，回彈力度適宜。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活，具備良好的指向性。在SPORT模式下，方向盤變重，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，為駕駛者帶來更加自信的操控體驗。無論是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校偏向舒適，前麥弗遜后多連桿的懸架組合確保了行駛的穩(wěn)定性。前懸架采用元寶梁副車架，輔以強(qiáng)化件，提供了必要的保護(hù)和能量吸收。后懸架采用4連桿設(shè)計，減重的同時提升了操控性能。在實際駕駛中，瑞虎7的底盤對細(xì)小顛簸過濾到位，但在高速過彎時側(cè)傾較為明顯，這與其家用SUV的定位相符...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調(diào)校較為扎實。在高速行駛時，車身姿態(tài)保持得很好，過彎時側(cè)傾也不明顯，給人很強(qiáng)的信心。不過，也有車主反映懸掛系統(tǒng)偏硬，行駛在顛簸路段時濾震效果不佳，乘坐感受略顯顛簸。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎8的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)，基本做到指哪...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8Pro的底盤調(diào)校恰到好處，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛經(jīng)過專業(yè)工程師的調(diào)校，確保了在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無虛位，駕駛感受扎實。在操控性能方面，瑞虎8Pro提供了多種駕駛模式的選擇，包括四驅(qū)系統(tǒng)，采用前置四驅(qū)、適時四驅(qū)的驅(qū)動方式，滿足不同場景下的駕駛...
奇瑞瑞虎5x搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)。1.5L發(fā)動機(jī)最大功率85kW瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸的組合，這一配置在同級車型中優(yōu)勢明顯。試駕中，底盤和懸架調(diào)校軟硬適中，過彎時側(cè)向支撐性足，高速過彎或快速變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。同時，方向盤指...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T和7速濕式雙離合變速箱均表現(xiàn)出良好的平順性和響應(yīng)速度。2.底盤與操控瑞虎7的底盤調(diào)校偏向舒適，對細(xì)小顛簸過濾到位。其懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿組合，確保了行駛穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)向方面，瑞虎7的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向明確，給駕駛者帶來十足的信心...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。采用高強(qiáng)度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨立懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
瑞虎7plus動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7plus的底盤經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，這種設(shè)計不僅提供了良好的操控性，還兼顧了舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠較好地過濾路面的細(xì)碎震動，但在過彎時支撐性一般，車身側(cè)傾較明顯。轉(zhuǎn)向手感在不同模式下有所不同，運動模式...
奇瑞瑞虎5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，60km時速過彎基本感覺不到側(cè)傾，駕駛感受扎實。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
