建議你去維修站檢測一下減震器彈簧， 希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！
1.注意聽是不是方向盤下面的塑料摩擦聲，如果是，忽略。 2.液壓助力打方向是有聲音的，電動助力沒什么聲音。 3.盡量不要原地打方向，原地打阻力太大，有異響的。
還能咋辦？燒香拜菩薩唄 國產(chǎn)車買完 就等著受罪吧. 跑一段時間 出現(xiàn)聲音 2種可能 1個是剎車盤附著物 隨著輪圈的轉(zhuǎn)動 實行有規(guī)律的摩擦 比如 粘上了口香糖或者錫紙了 再就是 輪轂內(nèi)側(cè)的垢污 隨著熱脹冷縮
檢查一下助力轉(zhuǎn)向的油位，如果熱車不響，應(yīng)該沒什么大問題。另外車子跑了多少公里了。如果是老車，助力轉(zhuǎn)向柱有點漏油也是正常的。
原地打方向時，由于車輪阻力影響轉(zhuǎn)向助力，可能會產(chǎn)生響聲。輕微的聲音通常無需擔(dān)心，但如果聲音嚴(yán)重，可能的原因包括：轉(zhuǎn)向管柱潤滑不足、轉(zhuǎn)向助力油問題、萬向節(jié)故障、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化或平面軸承問題。方向盤由塑料件組成，間隙過小可能導(dǎo)致異響，新車需要一段時間磨合。后安裝的腳墊可能與轉(zhuǎn)向柱摩擦，調(diào)整或...
當(dāng)馬自達3汽車在原地加油時出現(xiàn)方向盤震動，可能是由以下幾個原因造成的：1.固定方向盤傳動裝置的螺栓松動；2.轉(zhuǎn)向機卸壓或助力油內(nèi)有氣阻；3.方向盤傳動裝置的膠套損壞。針對這些問題，可以采取相應(yīng)的維修措施。另外，關(guān)于馬自達3carplay后微信沒有聲音的問題，可以嘗試以下設(shè)置：1.如果使用藍牙連接，重...
寶馬三系原地打方向異響可能由皮帶過長、跳動量增大或動張緊輪調(diào)節(jié)幅度增大導(dǎo)致。方向盤是汽車操縱行駛方向的輪狀裝置，將駕駛員作用力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩傳遞給轉(zhuǎn)向軸。正確握法為左手握在九、十時之間，右手握在三、四時之間，有利于碰撞時支撐身體。方向盤骨架材質(zhì)多為鋅合金、鋁合金或鎂合金，部分廠家使用鋼材鈑金。定義：汽車...
寶馬X3原地打方向出現(xiàn)咯噔異響，可能原因有喇叭觸點摩擦和方向機連接的十字軸銹蝕。解決方法包括拆下方向盤后涂抹黃油以減少摩擦，或更換銹蝕的十字軸。同時，停車后應(yīng)及時回正方向盤，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受額外負(fù)荷。喇叭觸點摩擦向盤下面的喇叭觸點摩擦造成吱吱響聲。十字軸銹蝕方向機連接的十字軸銹蝕運轉(zhuǎn)不靈，造成...
起亞K3原地打方向異響可能由多種原因引起。首先，如果聲音來自車內(nèi)，可能是轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子回位音、方向柱防塵套缺少潤滑或氣囊游絲損壞。轉(zhuǎn)向燈回彈卡子的聲音在打轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)，屬正�，F(xiàn)象。方向柱防塵套缺油可涂黃油解決。氣囊游絲干涉可拆下涂油，損壞需更換。其次，車外異響可能由減震器平面軸承缺油或平衡桿膠松動引...
寶馬三系原地打方向異響可能由皮帶打滑或氣門聲音引起。皮帶打滑需檢查皮帶松緊，氣門異響則因機油不足。方向盤功能是傳遞駕駛員力至轉(zhuǎn)向軸，正確握法為左手握九、十時，右手握三、四時，有利于碰撞時支撐身體。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時...
東風(fēng)悅達起亞K3原地打方向異響可能由多種原因引起。首先，需要確定異響的來源，是車內(nèi)還是車外。如果是車內(nèi)發(fā)出的聲音，可能的原因包括轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子回位音、方向柱防塵套缺少潤滑、氣囊游絲損壞等。如果是車外發(fā)出的聲音，可能的原因包括減震器平面軸承缺油、平衡桿膠松動等。針對這些原因，可以采取相應(yīng)的解決方法。...
瑞虎3方向盤的拆卸步驟如下：首先斷開蓄電池，然后將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)90度并用小一字螺絲刀插入方向盤后的孔中。接著用巧力向上將卡簧條調(diào)離鉤子，取下氣囊并拔出氣囊插頭。再拆下氣囊耦合線圈的插口，松曠轉(zhuǎn)向盤中間的固定螺栓，小心取下轉(zhuǎn)向盤即可。注意在整個拆卸過程中要小心謹(jǐn)慎，防止意外發(fā)生。通過以上步驟，就可以成功拆...
寶馬3系原地打方向異響原因是方向盤里面的螺絲里面缺潤滑油，方向機有可能發(fā)生故障，以下是寶馬3系原地打方向異響原因及解決方法：螺絲里缺潤滑油：方向盤里面的螺絲里面缺潤滑油，這個需要把方向盤罩子拆開來，往里面添加潤滑油就可以，那就應(yīng)該可以在軌道、轉(zhuǎn)軸這里變滑溜，就可以。方向機故障：方向機有可能發(fā)生故障，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7采用前麥弗遜+后多連桿雙獨立懸架，調(diào)校以舒適性為主，同時兼顧操控性。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)出色，對顛簸路面過濾徹底，行駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感好，轉(zhuǎn)向回饋力明顯，給駕駛者帶來清晰的位置感。在運動模式下，換擋轉(zhuǎn)速拉高，發(fā)動機扭力爆發(fā)更大，加速感明顯，駕駛樂趣十足。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，通過實時調(diào)整阻尼實現(xiàn)“魔毯底盤”效果，提升彎道支撐性。底盤在60km/h繞樁測試中車身穩(wěn)定性更優(yōu)。轉(zhuǎn)向操控方面，瑞虎9方向盤輕盈，低速下操作方便，經(jīng)濟模式下起步略顯遲緩，標(biāo)準(zhǔn)模式下順暢，運動模式下動力輸出強勁。星越L基于CMA架構(gòu)打造，前麥弗遜+后多連桿懸架調(diào)校偏舒適，濾震表現(xiàn)細膩...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS35PLUS采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架配置，底盤調(diào)校偏運動，駕駛起來緊湊可控，精準(zhǔn)性高。濾震效果不錯，在平滑搓板路上車輛與地面貼合良好，但在碎石路面非獨立懸架的短板顯現(xiàn)，后排振動比前排強些。整體而言，駕駛感受良好。瑞虎5x的底盤懸掛是前麥弗遜式獨立前懸架+后多連桿獨立后懸，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用正向研發(fā)的T1X全新底盤，前后懸架分別使用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，具備優(yōu)秀的抗扭轉(zhuǎn)性能和堅固性。在駕駛過程中，底盤表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)彎傾斜不嚴(yán)重，行駛穩(wěn)定。方向盤控制穩(wěn)定，指向精準(zhǔn)，無明顯空位，力度適中，為駕駛者帶來卓越的操控體驗。不過，部分車型在轉(zhuǎn)角時車身傾斜角度較...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8plus的底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，提供了較好的穩(wěn)定性和支撐性。在轉(zhuǎn)彎時，車身側(cè)傾抑制得當(dāng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，電子助力加持下方向盤輕盈靈活，有三種模式可調(diào)節(jié)，滿足不同駕駛需求。駕駛感受方面，瑞虎8plus整體表現(xiàn)平穩(wěn)順暢，剎車后半段制動力強，開起來很平順，操作輕松。無論是城...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，底盤調(diào)校得當(dāng)，提供了穩(wěn)定的操控性能。在駕駛過程中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，低速時方向盤輕盈，高速時則變得沉穩(wěn)，增加了駕駛穩(wěn)定性。剎車距離短，踏板腳感不錯，制動效果好，給駕駛者帶來足夠的信心。無論是日常市區(qū)通勤還是高速長途駕駛，瑞虎8都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8的底盤調(diào)校扎實，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。這樣的懸架組合使得瑞虎8在行駛中表現(xiàn)出色的穩(wěn)定性。跑高速時，車身姿態(tài)保持得很好，過彎時側(cè)傾也不明顯，給駕駛者很強的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且靈活，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，不輕也不重。無論是日常駕駛還是緊急避讓，瑞虎8都...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎7的底盤調(diào)校偏重舒適性，但不失操控性。前麥弗遜后多連桿獨立懸架支撐有韌勁，經(jīng)過坑洼路面時懸架動作干脆利落，車身側(cè)傾小，回彈力度適宜。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙模EPS電子助力，手感輕盈靈活，具備良好的指向性。在SPORT模式下，方向盤變重，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，為駕駛者帶來更加自信的操控體驗。無論是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎8采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，底盤調(diào)校較為扎實。在高速行駛時，車身姿態(tài)保持得很好，過彎時側(cè)傾也不明顯，給人很強的信心。不過，也有車主反映懸掛系統(tǒng)偏硬，行駛在顛簸路段時濾震效果不佳，乘坐感受略顯顛簸。轉(zhuǎn)向方面，瑞虎8的方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)，基本做到指哪...
奇瑞瑞虎5x搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機。1.5L發(fā)動機最大功率85kW瑞虎5x采用前麥弗遜式獨立前懸架和后多連桿獨立后懸的組合，這一配置在同級車型中優(yōu)勢明顯。試駕中，底盤和懸架調(diào)校軟硬適中，過彎時側(cè)向支撐性足，高速過彎或快速變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者帶來信心。同時，方向盤指...
車輛基本信息瑞虎7plusdp-i，作為奇瑞汽車旗下的一款緊湊型SUV，憑借其出色的配置和性能，吸引了眾多消費者的目光。這款車型于2025年3月16日正式上市，為市場注入了新的活力。不同配置版本對比瑞虎7plusdp-i提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。其中，舒適版作為入門級車型，售價親民...
