起亞K2除了駕駛室那個(gè)保險(xiǎn)還是在前機(jī)艙內(nèi)有的， 希望我的回答能夠幫到你，祝你行車安全。
你好，K2座椅標(biāo)配的只能前后調(diào)節(jié)，高配的有個(gè)轉(zhuǎn)輪可以高低調(diào)節(jié)，但是都是手動(dòng)的。
上網(wǎng)去搜K2的使用說明書吧。。。
原車沒有座椅扶手，不論什么版本58車
前面風(fēng)扇吹的熱風(fēng)
車主你好，不拆無法安裝，你可以去修理廠或者裝飾店找專業(yè)人員安裝，希望可以幫到你，祝你駕駛愉快！58車
有雜物或出風(fēng)口卡不緊，響的時(shí)候您用手按住出風(fēng)口外面，還會(huì)響嗎58車
新手剛買車吧。 D檔前進(jìn)。P停車。R倒車。N空擋。 明白了嗎
側(cè)面看，K2更像是K5的緊縮版，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都很接近，例如側(cè)面的鍍鉻通風(fēng)口裝飾、C柱的反折線設(shè)計(jì)、甚至輪轂的造型，K2都沒有忘記新式的花型設(shè)計(jì)，輪轂的直徑也達(dá)到了16英寸，突顯張揚(yáng)活力。尾部設(shè)計(jì)最突顯的還是尾燈，從造
哈哈 UBS接口， 怪不得這伙計(jì)匿名來著。。 第一張主要是雨刷的，往上抬是清洗，其他的依次是關(guān)、間歇性、低速、高速。 第二張是空調(diào)控制器，藍(lán)色冷，紅色熱，外圈人形符號(hào)從左到右依次是：上部出風(fēng)、上部和腳部、腳部、腳部和
起亞K2作為入門級(jí)車型，內(nèi)飾配置略顯寒酸但外觀精致。后備箱空間大，儲(chǔ)物空間豐富。動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛感受不錯(cuò)。油耗表現(xiàn)優(yōu)異，市區(qū)擁堵路況平均油耗6.6L，郊區(qū)環(huán)路平均油耗4.8L。機(jī)械表現(xiàn)穩(wěn)定，適合日常市區(qū)代步。但靜音表現(xiàn)一般，懸掛偏硬。總體而言，性價(jià)比較高，值得考慮購買。起亞K2作為一款入門級(jí)車型，在...
王先生，一位有著10年修車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，選擇了起亞福瑞迪而非別克凱越。經(jīng)過1000公里的駕駛，他對福瑞迪的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間和舒適度都給予了高度評(píng)價(jià)。福瑞迪以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、簡潔大方的內(nèi)飾、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、寬敞的空間和舒適的乘坐體驗(yàn)贏得了王先生的青睞。油耗表現(xiàn)也在他的接受范圍內(nèi)，平均6.1L，...
起亞K2的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不大，但得益于車輛本身較輕的重量，日常駕駛中動(dòng)力表現(xiàn)足夠。新款車型摒棄了舊款的4速自動(dòng)變速箱，升級(jí)為6速自動(dòng)變速箱，同時(shí)1.4L手動(dòng)擋也升級(jí)為6速，提升了駕駛體驗(yàn)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，峰值扭矩提前爆發(fā)，增強(qiáng)了動(dòng)力響應(yīng)。K2的動(dòng)力系統(tǒng)與北京現(xiàn)代瑞納相同，采用伽馬...
這次試駕全新的起亞K3S，它不僅吸引了年輕人的目光，也讓我對它有了新的認(rèn)識(shí)。K3S基于美國版Forte掀背車改進(jìn)，外觀和名字都讓人聯(lián)想到K3的掀背版，但試駕后我發(fā)現(xiàn)它遠(yuǎn)不止于此。1.6LPremiumAT版本，配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，外觀采用家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸雖不突出，但軸...
起亞K2中控臺(tái)在汽車內(nèi)部起著至關(guān)重要的作用，它不僅影響著車輛的舒適性，還關(guān)系到駕駛員的駕駛體驗(yàn)。然而，有些車主反映在駕駛過程中中控臺(tái)下方會(huì)出現(xiàn)發(fā)燙的現(xiàn)象，這是什么原因?qū)е碌哪�？首先，中控臺(tái)下方發(fā)燙可能是由于電路問題引起的。汽車內(nèi)部的電路系統(tǒng)復(fù)雜，如果出現(xiàn)短路或接觸不良的情況，就可能導(dǎo)致局部過熱。此外...
起亞K3以其隨心所欲的駕駛體驗(yàn)，贏得了車主的喜愛。紫色的外觀獨(dú)特，充滿個(gè)性，而內(nèi)飾雖技術(shù)配置稍顯不足，但實(shí)用性卻不容小覷。手動(dòng)變速箱吸檔感強(qiáng)，讓駕駛過程更加充滿樂趣。K3的操控性能出色，駕駛視野寬廣，座椅舒適，長途駕駛也不會(huì)感到疲勞。后備箱空間充足，滿足日常需求。六年來，K3始終穩(wěn)定可靠，陪伴車主度...
試駕路線的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國道。起亞K5插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)很順，純電和混動(dòng)模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。K5插電混動(dòng)的油門反應(yīng)比較靈動(dòng)，基本屬于隨心而動(dòng)的類型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同作用。得益于電機(jī)的大扭...
作為代表起亞最高造車水準(zhǔn)“K系列”的一員，K2自今年7月上市以來，銷量氣勢如虹。上市僅2月余，銷量已突破2.2萬輛，其中九月單月銷量更達(dá)到10478輛，已然躋身萬輛俱樂部。一款新品家轎為何會(huì)贏得如何熱烈的市場反響？筆者采訪了幾位K2車主，一起來聽聽他們對K2的評(píng)價(jià)。外觀時(shí)尚悅?cè)恍膭?dòng)“我對車型的外觀一...
作為代表起亞最高造車水準(zhǔn)“K系列”的一員，K2自今年7月上市以來，銷量氣勢如虹。上市僅2月余，銷量已突破2.2萬輛，其中九月單月銷量更達(dá)到10478輛，已然躋身萬輛俱樂部。一款新品家轎為何會(huì)贏得如何熱烈的市場反響？筆者采訪了幾位K2車主，一起來聽聽他們對K2的評(píng)價(jià)�！敉庥^時(shí)尚悅?cè)恍膭?dòng)“我對車型的外觀...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)航海家的底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)支持軟硬調(diào)節(jié)，可兼顧操控和舒適性。在高速行駛時(shí)，車身平穩(wěn)，側(cè)傾控制得當(dāng)，為駕駛者提供穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)良好，指向精準(zhǔn)，但在部分車主反饋中，方向盤略顯沉重，轉(zhuǎn)彎靈活性不如轎車。不過，航海家的操控性在同級(jí)別車型中仍具有一定優(yōu)勢，特別是在經(jīng)過減速帶時(shí)...
林肯冒險(xiǎn)家作為一款豪華品牌SUV，以其出色的駕駛感受、油耗表現(xiàn)、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置以及高性價(jià)比贏得了廣泛好評(píng)。根據(jù)車主口碑，冒險(xiǎn)家的綜合評(píng)分較高，尤其在空間、駕駛感受、油耗、外觀和內(nèi)飾方面表現(xiàn)優(yōu)異。其動(dòng)力充沛，加速強(qiáng)勁，換擋平順，且車內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，提供了舒適的駕乘體驗(yàn)。二、胎壓標(biāo)準(zhǔn)與調(diào)整建議林肯冒...
一、國產(chǎn)邁銳寶XL簡介國產(chǎn)邁銳寶XL作為雪佛蘭品牌的一款中型轎車，以其出色的性能、寬敞的空間和舒適的駕乘體驗(yàn)贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。無論是日常通勤還是長途旅行，邁銳寶XL都能提供穩(wěn)定而可靠的駕駛感受。二、推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)雪佛蘭官方及專業(yè)汽車維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，國產(chǎn)邁銳寶XL的輪胎建議胎壓為前后2.4bar。夏...
奧迪Q8的合適胎壓在2.3-2.5bar之間，但具體數(shù)值可能會(huì)因車輛負(fù)載、路況以及駕駛偏好有所不同。若追求舒適駕乘感受，胎壓可適當(dāng)調(diào)整至接近2.3bar；若更注重綜合性能，前輪胎壓可設(shè)為2.5bar，后輪胎壓可設(shè)為2.7bar。不過，請確保胎壓不超過正常范圍，以保障行車安全。二、胎壓設(shè)置背景知識(shí)胎壓...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，能夠有效過濾路面的顛簸，為乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，雅閣的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者在駕駛過程中能夠清晰地感受到車輛的行駛狀態(tài)，輕松掌控行駛方向。得益于HA新架構(gòu)帶來的輕量化效果和底盤承軸等部件的優(yōu)化處理，雅閣在急加速、緊急剎...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞EV5的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既能有效過濾路面顛簸，又能保持清晰的路感反饋。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，指向性明確，讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。整體駕駛感受方面，EV5在保持純電車型特有的靜謐性的同時(shí)，還提供了充沛的動(dòng)力和穩(wěn)定的操控性能，讓駕駛者享受到...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞EV5的底盤調(diào)校偏向于舒適，前麥弗遜后多連桿的懸架組合提供了良好的濾震效果，能夠很好地過濾細(xì)碎的小顛簸。在操控方面，EV5的轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，指向精準(zhǔn)，駕駛起來非常輕盈，適合日常家庭使用。此外，EV5的底盤非常扎實(shí)，秉承了韓系車一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，為駕駛者提供了穩(wěn)定的操控感受。3.舒適性...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)起亞K5的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，使得車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性出色，同時(shí)在彎道中也能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，方向盤手感好，真皮材質(zhì)提升了駕駛時(shí)的舒適感。在駕駛過程中，K5的底盤對路面反饋清晰，沒有拖泥帶水的感覺，整體操控感受...
起亞EV5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的電機(jī)，最大輸出功率達(dá)到160kW，峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.5秒，展現(xiàn)出優(yōu)異的加速性能。同時(shí)，車輛提供了530km底盤方面，起亞EV5的懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到了良好的平衡。無論是城市...
