節(jié)氣門(mén)臟了導(dǎo)致的結(jié)果，清洗節(jié)氣門(mén)然后匹配就可以了，一般的修理廠都可以解決
你好，抖動(dòng)首先要排除是不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸工作不良導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)還是因?yàn)榈∷龠^(guò)低引起的抖動(dòng)，如果抖動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是太低就說(shuō)明是某個(gè)缸工作不良，先檢查點(diǎn)火線圈，火花塞，高壓線是否正常，如果都正常，檢查燃油泵壓力是否正
怠速控制是由電機(jī)直接控制節(jié)氣門(mén)來(lái)控制的，部分負(fù)荷的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是拉索來(lái)實(shí)現(xiàn)的，節(jié)流閥體清洗完后，必須將：1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器里面的自學(xué)習(xí)值清零（使用SCAN100，或者X431，最好是SCAN100，這個(gè)是韓國(guó)大宇原廠配的），
調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速�！ 〗又寐萁z刀旋入怠
你好，清洗節(jié)氣門(mén)后需要電腦匹配。沒(méi)有電腦可以斷電嘗試。58車(chē)
不需要自己充電，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電。非混合動(dòng)力車(chē)剎車(chē)時(shí)，動(dòng)能基本上轉(zhuǎn)換為熱能浪費(fèi)掉了，混合動(dòng)力的話可以回收部分動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能儲(chǔ)存進(jìn)電池，汽車(chē)起步時(shí)電池再釋放電能由馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
因?yàn)槊總�(gè)人的駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣，你這么籠統(tǒng)的問(wèn)，怎么計(jì)算？我來(lái)教你方法，你自己計(jì)算吧~CT200的油箱容積是：45LES300H的容積是：65L一箱油跑的公里數(shù)=油箱容積量x公里數(shù)/升按照工信部對(duì)這兩款車(chē)的理論
Sport模式下儀表燈變紅，而且儀表盤(pán)上會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表，但我們?nèi)詴?huì)發(fā)現(xiàn)EV燈不時(shí)亮起】作為混合動(dòng)力車(chē)型的ES300h，有著普通傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，那就是超快的動(dòng)力響應(yīng)。因?yàn)殡姍C(jī)的原理決定了其介入速度是非�？斓�，不需要像
家用買(mǎi)雷克薩斯不合適，性價(jià)比很低，實(shí)際坐在車(chē)上的感覺(jué)，和10幾萬(wàn)的寶來(lái)一樣，甚至不如寶來(lái)，除了音響好一點(diǎn)，沒(méi)有任何可取之處，稍微破一點(diǎn)的路，減震就到底，卡人，日本車(chē)，尤其原裝的，減震都軟得不像話，在國(guó)內(nèi)根本受不了
檢查下怠速馬達(dá)
新款雷克薩斯es350在怠速時(shí)不發(fā)電，可能是由于發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流不平衡、風(fēng)道堵塞、進(jìn)氣溫度過(guò)高或進(jìn)水溫度過(guò)高、軸承潤(rùn)滑不當(dāng)?shù)仍��；鸹ㄈ麊?wèn)題、怠速不穩(wěn)、怠速孔和怠速空氣孔堵塞等也可能導(dǎo)致怠速不發(fā)電。解決這些問(wèn)題需要檢查火花塞、怠速裝置、氣缸火花塞、氣門(mén)密封、進(jìn)氣歧管漏氣、點(diǎn)火時(shí)間等，并進(jìn)行必要的維修和...
雷克薩斯es300h是一款油電混合動(dòng)力汽車(chē)，無(wú)需外接電源充電。該車(chē)在行駛過(guò)程中，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)能源的轉(zhuǎn)換和補(bǔ)充。當(dāng)車(chē)輛滑行或剎車(chē)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)利用動(dòng)能回收進(jìn)行充電。在電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)發(fā)電，但這樣會(huì)相對(duì)耗油。通過(guò)合理利用滑行和剎車(chē)進(jìn)行充電，可以有效降低油耗。實(shí)際駕...
一輛行駛了約14.3萬(wàn)公里的雷克薩斯ES350轎車(chē)出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮、怠速抖動(dòng)和加速無(wú)力的問(wèn)題。維修人員使用診斷儀檢測(cè)到P0354故障碼，指向4號(hào)點(diǎn)火線圈電路故障。由于ES350采用直接點(diǎn)火系統(tǒng)，每個(gè)氣缸都有一個(gè)點(diǎn)火線圈，由ECM控制。檢查發(fā)現(xiàn)第4缸不工作，其他氣缸正常。進(jìn)一步檢查確認(rèn)4號(hào)點(diǎn)...
雷克薩斯新款es350怠速不發(fā)電可能因火花塞、真空管、高壓線等問(wèn)題導(dǎo)致。怠速不穩(wěn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖、轉(zhuǎn)速不均，需檢查怠速空氣量孔、怠速裝置等是否堵塞或漏氣。同時(shí)，檢查火花塞、氣門(mén)密封及點(diǎn)火時(shí)間。必要時(shí)調(diào)整怠速、清洗堵塞部件或檢修相關(guān)系統(tǒng)。雷克薩斯新款es350怠速不發(fā)電原因：1、火花塞工作不良；真空管漏...
當(dāng)油路臟了，混合氣不達(dá)標(biāo)，燃燒效果不佳，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，需要更大的噴油量，抖動(dòng)現(xiàn)象更加明顯。如果不開(kāi)空調(diào)，抖動(dòng)現(xiàn)象可能不那么明顯，但已經(jīng)存在。加油站在清潔地下油罐前，燃油中可能含有雜質(zhì)，導(dǎo)致油路變臟。汽車(chē)油箱和地下油罐都不是完全密封的，因此無(wú)法確定是油路臟導(dǎo)致的燃燒不好。如果車(chē)輛沒(méi)有其他...
雷克薩斯車(chē)系的充電系統(tǒng)通過(guò)智能控制策略，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。該系統(tǒng)在加速時(shí)減少發(fā)電量，減速時(shí)增加，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和燃油消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU利用電流傳感器監(jiān)測(cè)蓄電池的充放電狀態(tài)，調(diào)整發(fā)電電壓，使充電狀態(tài)接近目標(biāo)值。集成電路調(diào)節(jié)器。當(dāng)?shù)∷倩蛞院愣ㄋ俣刃旭倳r(shí)，控制發(fā)電電壓，使充電狀態(tài)更接近目標(biāo)值。如圖...
內(nèi)容2021款雷克薩斯ES300h在保持原有造型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)內(nèi)容升級(jí)。新車(chē)引入了新的安全和便利性設(shè)備，以及新的混合動(dòng)力系統(tǒng)電池，從鎳氫電池升級(jí)為鋰離子電池，據(jù)稱可提高燃料效率。在安全方面，新車(chē)增加了側(cè)后視攝像頭選件和數(shù)字后視鏡系統(tǒng)，幫助駕駛員更好地估算距離。此外，所有車(chē)型還標(biāo)配了駐車(chē)輔助剎車(chē)...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，總結(jié)如下：雷克薩斯ES2020款300h行政版內(nèi)部配置相當(dāng)高。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，方向盤(pán)具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和記憶功能。中控屏尺寸大，科技感強(qiáng)，配備了多項(xiàng)實(shí)用配置。此外，該車(chē)還配備了前排手機(jī)無(wú)線充電、氣囊、空氣凈化器等多項(xiàng)舒適和安全配置。車(chē)主對(duì)舒適性評(píng)價(jià)較高，但也有提到隔音效果一般�？�...
一輛2010年款雷克薩斯ES240，搭載2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程達(dá)20萬(wàn)公里。車(chē)主反映，盡管車(chē)輛行駛正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常亮起。經(jīng)過(guò)診斷，發(fā)現(xiàn)故障碼P0138，指向1列2號(hào)后氧傳感器輸出高電壓。檢查線路無(wú)短路斷路，數(shù)據(jù)流顯示怠速時(shí)輸出電壓0.88V，超出正常范圍。更換后氧傳感器后，故障碼清...
雷克薩斯es300h混動(dòng)版2019款是一款混合動(dòng)力車(chē)型，它的外觀設(shè)計(jì)非常出色，擁有光滑的淚滴輪廓和獨(dú)特的進(jìn)氣格柵。該車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)基于豐田的技術(shù)和創(chuàng)新，內(nèi)燃機(jī)由一對(duì)增強(qiáng)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)主驅(qū)動(dòng)電機(jī)兼作發(fā)電機(jī)，可為電池組充電，再生制動(dòng)系統(tǒng)也是如此。與許多豐田/雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)一樣，電池組采用鎳氫...
一輛行駛約9萬(wàn)公里的雷克薩斯ES300，搭載3VZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)和氣缸蓋內(nèi)部異響。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)異響源自氣門(mén)機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯(cuò)位。正確的裝配方法是在拆卸前用螺栓固定副齒輪和被動(dòng)齒輪，然后松開(kāi)進(jìn)氣凸輪軸螺栓。重新裝配后，調(diào)整氣門(mén)間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，加速有力，異...
一輛行駛約7.5萬(wàn)公里的雷克薩斯ES300轎車(chē)，搭載3VZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、排氣刺鼻、加速時(shí)排氣管冒黑煙的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)診斷，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器和混合氣配比故障碼，但傳感器檢查正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，氧傳感器信號(hào)線與接地線接錯(cuò)，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。修復(fù)后，故障排除。在閉環(huán)控...
在這個(gè)注重生活品質(zhì)的時(shí)代，30-50萬(wàn)元的汽車(chē)逐漸成為主流選擇。以雷克薩斯ES2021款300h行政版為例，這款車(chē)以其精致的設(shè)計(jì)和豐富的配置，為用戶帶來(lái)卓越的用車(chē)體驗(yàn)。雷克薩斯ES的車(chē)身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，車(chē)側(cè)線條流暢，細(xì)節(jié)之處彰顯匠心。在安全配置上，車(chē)輛配備了...
雷克薩斯es300h搭載了精密高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供卓越駕駛體驗(yàn)。這一決策基于對(duì)消費(fèi)者需求的理解和技術(shù)成熟評(píng)估，使es300h成為同級(jí)別車(chē)型中的競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平穩(wěn)，駕駛者可享受零排放駕駛體驗(yàn)。先進(jìn)的技術(shù)如熱管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)提升了燃燒效率，充電樁預(yù)熱功能延長(zhǎng)了電池壽命。雷克薩斯es...
雷克薩斯ES300h車(chē)型在日本市場(chǎng)推出了2021款，不僅配置升級(jí)，還更換了全新的鋰離子電池。預(yù)計(jì)未來(lái)進(jìn)口國(guó)產(chǎn)版也將跟進(jìn)。新電池將燃油經(jīng)濟(jì)性從48.4mpg提升至52.4mpg，動(dòng)力輸出保持178馬力，202�！っ�。此外，新車(chē)還升級(jí)了虛擬后視鏡系統(tǒng)，增加了刻度標(biāo)記，幫助駕駛者更準(zhǔn)確地估計(jì)后車(chē)距離。全系...
雷克薩斯ES300h作為一款混合動(dòng)力車(chē)型，在二手車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)如何呢？首先，從外觀上看，ES300h與ES250并無(wú)太大差別，但細(xì)節(jié)之處如藍(lán)色邊框的車(chē)標(biāo)和Hybrid標(biāo)識(shí)，都彰顯了其混動(dòng)身份。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，ES300h搭載了2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱美瑞駿瑞相同，低負(fù)荷時(shí)可純電驅(qū)動(dòng)，高負(fù)...
