需要的車輛平時(shí)按照保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)范，通常使用過程中一般2萬公里就要進(jìn)行一次小保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾及空調(diào)濾芯的更換，還有一些常規(guī)的檢查，到4萬公里時(shí)除此常規(guī)保養(yǎng)外還要進(jìn)行一次大的保養(yǎng)，對(duì)整車的燃油油路、燃油濾芯、空氣濾芯
一般來說，不需要清洗水箱，但是，需要換冷卻液。 寶馬車子兩年了，一般不需要清洗水箱，只要把原冷卻液放光（已變成渾濁的深色），然后添加新冷卻液，直到放液孔流出新冷卻液（比較透明的綠色），再把放液口封閉，即用新冷卻液清洗一下
一般來說，不需要清洗水箱，但是，需要換冷卻液�！ 汃R車子兩年了，一般不需要清洗水箱，只要把原冷卻液放光（已變成渾濁的深色），然后添加新冷卻液，直到放液孔流出新冷卻液（比較透明的綠色），再把放液口封閉，即用新冷卻液清
你好，不需要的
10萬就可以啦
一、現(xiàn)象 汽車行駛過程中，或者汽車打火的瞬間，儀表板上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，通常為紅燈或黃燈，一旦亮起，大多數(shù)情況下不會(huì)自動(dòng)消失，少數(shù)情況下會(huì)自動(dòng)消失，這就是所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的表面原因
我說的是真的啊!我是寶馬的維修工啊!!! 刪我答案干嗎????如果是3系就是水箱堵了!這是寶馬的通病!' 而如果不是!可能就是節(jié)溫器壞了!導(dǎo)致水箱無法進(jìn)行大循環(huán)!導(dǎo)致水溫過高!!! 或者是你的水管老化了!!!! 64
這種現(xiàn)象一般是缸墊呲了（通俗的說法），也就是汽缸墊多數(shù)因?yàn)楦邷貙?dǎo)致老化損壞，致使汽缸墊密封不嚴(yán)，機(jī)油串到水路里面去了，建議您及時(shí)的去修理廠檢修
看你加的機(jī)油是否屬于專門用來磨合的稀機(jī)油(類似冬季機(jī)油)了。 是否你的寶馬加的是50的機(jī)油，比如0W-50 5W-50 10W-50。 如果是，那么就更不需要磨合了，你磨合，反而需要拉高轉(zhuǎn)速，機(jī)油流動(dòng)性變快，才能
打開引擎蓋，寶馬3系的水箱就位于發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，兩個(gè)黃色的對(duì)標(biāo)打開即可找到。為了確保水箱正常工作，必須檢查冷卻液，即防凍液。許多車主為了省錢，在夏天往水箱中加水，這是錯(cuò)誤的做法。水的沸點(diǎn)低，冰點(diǎn)高，容易導(dǎo)致水箱結(jié)冰，損壞散熱系統(tǒng)。因此，應(yīng)使用防凍液而非清水。同時(shí)，要定期清潔水箱和散熱系統(tǒng)管路，以防止水垢...
清洗寶馬3系節(jié)氣門可以采用兩種方法：免拆洗和拆洗。免拆洗通過“打吊瓶”方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)噴灑清潔劑，但效果一般。拆洗則需要拆下進(jìn)氣總成，用藥劑擦洗，效果更佳但操作復(fù)雜。清洗后，務(wù)必復(fù)位節(jié)氣門開度，避免ECU電腦報(bào)警。清洗可清除積碳和膠質(zhì)，恢復(fù)油氣混合比，改善燃燒，降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，保持怠速...
寶馬3系節(jié)氣門的清洗方法主要有兩種：拆洗和免拆洗。免拆洗是通過“打吊瓶”的方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，將清潔劑噴灑進(jìn)氣道，清洗進(jìn)氣道和節(jié)氣門，但效果一般。拆洗則需要拆掉進(jìn)氣總成，用藥劑擦洗節(jié)氣門，效果較好，但操作較麻煩。清洗后，一定要復(fù)位節(jié)氣門開度，否則可能造成報(bào)警燈報(bào)警。清洗可以有效清除積碳和膠質(zhì)，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜、后多連桿懸架，加上大量鋁制懸架部件，為其出色的操控奠定基礎(chǔ)。寶馬X1的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，底盤調(diào)校優(yōu)秀，駕駛時(shí)能清晰感受到車輛與道路的緊密聯(lián)系。沃爾沃S60則采用了前麥弗遜式前懸和多連桿式后懸，并配備了DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)。新一代S60還可選...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6L底盤整體性強(qiáng)，行駛品質(zhì)優(yōu)良，懸架為前后五連桿獨(dú)立懸架，處理坑洼路面能力強(qiáng)，方向盤指向性不錯(cuò)，路感清晰。寶馬5系底盤調(diào)校卓越，前橋雙A臂式獨(dú)立懸架支撐性強(qiáng)，后橋5連桿式獨(dú)立懸架精確控制后輪，EPS可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景，制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)迅速。在操控性能上，寶馬5系憑借底盤懸...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。寶馬3系則對(duì)底盤進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，采用了阻尼技術(shù)，提升了穩(wěn)定性和駕駛樂趣。懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，方向穩(wěn)定性也得到了優(yōu)化。此外，寶馬...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，可自動(dòng)調(diào)節(jié)減震阻尼，quattro四驅(qū)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)調(diào)整扭矩分配，提供出色的穩(wěn)定性和操控性。寶馬3系同樣以操控著稱，但新一代車型懸架調(diào)校向舒適性妥協(xié)，變得偏軟，這在一定程度上影響了激烈駕駛時(shí)的操控體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向方面，寶馬3系的方向盤精準(zhǔn)，路感反饋清晰，...
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬3系展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8AT變速器，提供了強(qiáng)勁而線性的加速體驗(yàn)。多種功率版本可供選擇，中功率配置即可達(dá)到184馬力底盤方面，寶馬3系以其精準(zhǔn)的操控和穩(wěn)定的行駛品質(zhì)著稱。懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，既保留了運(yùn)動(dòng)的基因，又兼顧了舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且指...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)出色，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性高，后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)讓駕駛更平穩(wěn)，操控性能卓越。奧迪Q3采用前麥弗遜后四連桿懸掛結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校舒適，通過性良好，方向盤輕，指向清晰，四驅(qū)模式增添駕駛樂趣。但在懸掛和驅(qū)動(dòng)方面，奧迪Q3相對(duì)寶馬3系稍顯遜色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬3系座椅材質(zhì)為仿...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C200的懸架調(diào)校表現(xiàn)出色，能夠很好地過濾路面震動(dòng)，保持良好的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定。而寶馬3系則以出色的操控性能著稱，底盤設(shè)計(jì)偏硬但不失舒適性，提供了清晰的路感反饋。在高速行駛和過彎時(shí)，寶馬3系能夠展現(xiàn)出更強(qiáng)的支撐力和穩(wěn)定性，給駕駛者帶來信心和樂趣。舒適性與隔音表現(xiàn)奔馳C...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性。在駕駛過程中，能感受到底盤的韌性，過彎時(shí)車身姿態(tài)控制得當(dāng)，駕駛樂趣十足。轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者信心滿滿。寶馬530同樣擁有出色的底盤調(diào)校，但整體風(fēng)格更偏向舒適性，轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，路感清晰...
寶馬3系和寶馬4系在動(dòng)力系統(tǒng)上都展現(xiàn)出了寶馬品牌的卓越性能。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T版本最大功率可達(dá)156馬力，最大扭矩250�！っ祝琖LTC綜合油耗6.9L/100km，動(dòng)力輸出流暢且燃油經(jīng)濟(jì)性良好。而寶馬4系則提供了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力選擇，其425i車型最大馬力184匹，扭...
寶馬4系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為425i和430i兩款動(dòng)力配置。425i車型最大馬力184匹，峰值扭矩300�！っ祝俟锛铀�7.5秒；而430i車型則能輸出最大258匹馬力和400牛·米的扭矩，百公里加速僅需5.8秒。與之匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速，為駕駛者帶來平順...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校中性，運(yùn)動(dòng)與舒適兼得。底盤整體性好，變道循跡性優(yōu)秀，車身響應(yīng)迅速，即使在車速較快的情況下過彎也能輕松應(yīng)對(duì)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有虛位，駕駛者能清晰感知路面狀況。寶馬3系則憑借CLAR平臺(tái)的輕量化與后驅(qū)技術(shù)，在操控上更具優(yōu)勢(shì)。其改良的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和液壓襯...
2017款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了革新，采用了模塊化的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的B48發(fā)動(dòng)機(jī)分別取代了此前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了隔音棉水冷系統(tǒng)，減輕了重量。在實(shí)際駕駛中，這款車型的動(dòng)力表現(xiàn)不俗，普通模式下已足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛需求，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。...
2010款寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。以320i時(shí)尚型為例，其0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，最高車速可達(dá)218km/h，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速。然而，油耗方面相對(duì)較高，這可能與寶馬3系的運(yùn)動(dòng)性能調(diào)校有關(guān)。在換擋邏輯上，寶馬3系匹配的變速箱反應(yīng)迅捷，升降檔邏輯清晰合理，為駕駛者提供了出色的...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤與操控性能同樣值得稱贊。其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，支撐力強(qiáng)，軸距較短，使得車輛在彎道中動(dòng)態(tài)反應(yīng)極為靈活。同時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛者提供了清晰的路感反饋，轉(zhuǎn)向手感極佳。在駕駛感受上，寶馬2系展現(xiàn)出了寶馬品牌一貫的駕駛樂趣，無論是市區(qū)駕駛還是高速行駛，都能讓駕駛者感受到強(qiáng)烈...
寶馬3系與凱美瑞在動(dòng)力系統(tǒng)方面各有千秋。寶馬3系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋邏輯清晰。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩為220�！っ�，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需9.6秒，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能。而凱美瑞則提供2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雙擎混動(dòng)...
寶馬4s店操控性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)為駕駛者提供了卓越的操控性能。懸掛系統(tǒng)采用了前連桿支柱式和后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)大的濾震能力，有效化解震動(dòng)，確保駕乘舒適的同時(shí)還能提供清晰的路感。轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，掉頭輕松自如。在制動(dòng)和繞樁測(cè)試中，新款4系表現(xiàn)出...
寶馬630動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630的底盤調(diào)校非常出色，采用了寶馬7系的短軸底盤，整體性強(qiáng)，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。懸架方面，前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，有效過濾了顛簸，為駕駛者帶來了平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕柔且指向精準(zhǔn)，手握感清晰，使得駕駛者在操控車輛時(shí)能...
