1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損
齒輪掉齒了
想要知道如何解決，首先需要知道故障發(fā)生的原因：之所以異響是因?yàn)椴ㄏ溆驮陂L(zhǎng)期高溫的情況下，腐蝕老化，失去了原有的潤(rùn)滑與保護(hù)功能，導(dǎo)致機(jī)件之間的摩擦加劇，出現(xiàn)異響的情況，那么就知道了問(wèn)題的根源在于：高溫！那么只要找到一種方式
正常的B級(jí)車(chē)即使顛簸中也不可能有異響，索納塔A柱異響投訴不亞于大眾DSG變速箱投訴量，說(shuō)明這不是簡(jiǎn)單的異響，4S店說(shuō)是先天性問(wèn)題，無(wú)法更正。我家前后三輛B級(jí)車(chē)沒(méi)有一個(gè)異響的，就連我的緊湊型車(chē)也沒(méi)異響！ 另外糾正一
剎車(chē)?急剎?不可能有噠噠的聲音啊，除了急剎，abs會(huì)跳幀，跟空調(diào)沒(méi)關(guān)系。。。你去4s看看。。。
轎車(chē)室內(nèi)異響問(wèn)題，多少都存在。如果能確定是中控臺(tái)異響，一般比較好處理，自己沒(méi)有動(dòng)手能力就去4S修理一下。一般情況在高速路或很平的路上不會(huì)響，只是在路況不好的情況下才會(huì)出現(xiàn)響聲，多為螺絲松動(dòng)或本身零件之間縫隙過(guò)小震動(dòng)摩擦出
正常保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)有異響的，也沒(méi)有消息說(shuō)索納塔發(fā)動(dòng)機(jī)異響。希望我的回答能幫到你
異響是會(huì)有的，不過(guò)告訴你維修費(fèi)很高的，我估計(jì)是車(chē)黑！ 本人去年入手索8豪華全景天窗，有過(guò)異響！原因是螺絲沒(méi)有固定好，擰緊后就沒(méi)事了！我感覺(jué)可能是出場(chǎng)的時(shí)候工人沒(méi)有擰好！還有，A柱和B柱的異響現(xiàn)在也解決了
寶馬汽車(chē)副駕駛座椅異響原因多樣，包括螺絲松動(dòng)、潤(rùn)滑油不足、雜物或座椅套間摩擦等。此外，副駕駛車(chē)門(mén)、密封膠條、手套箱、中控臺(tái)等也可能產(chǎn)生異響。需通過(guò)排查法找出具體原因并解決，避免再次出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響也需注意，多為金屬或風(fēng)嘯聲。寶馬副駕座椅異響需檢查多處可能故障源，逐一排查并解決。總結(jié)內(nèi)容：寶馬汽車(chē)副...
朗逸汽車(chē)主駕駛座椅異響可能是由于車(chē)內(nèi)零件老化、座椅下有異物或座椅本身?yè)p壞造成的。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)非鋪裝路面或緊急制動(dòng)時(shí)，零件間的摩擦可能導(dǎo)致異響。建議檢查底盤(pán)螺絲和連接件的松緊度，清潔車(chē)窗密封橡膠條以消除異響。此外，剎車(chē)、方向盤(pán)和輪胎異響也是常見(jiàn)的汽車(chē)故障信號(hào)，需要及時(shí)檢查和處理。朗逸汽車(chē)主駕駛座椅異響可...
八零后大叔圓夢(mèng)老銳志，分享自己動(dòng)手修復(fù)座椅異響的全過(guò)程。從拆解座椅到潤(rùn)滑減速器，再到調(diào)整滑軌平行度，每一步都詳細(xì)記錄。不僅解決了異響問(wèn)題，還分享了變速箱故障的檢查方法，避免不必要的維修費(fèi)用。通過(guò)親身實(shí)踐，體驗(yàn)了對(duì)未知事物的好奇心和動(dòng)手的樂(lè)趣。---Step1.拆解座椅，找到異響源頭-座椅調(diào)節(jié)到最后，...
寶馬3系副駕駛座椅顛簸異響可能是門(mén)板摩擦所致，可嘗試潤(rùn)滑或塞毛氈解決。保養(yǎng)車(chē)門(mén)需注意限位器、避免鑰匙劃傷、關(guān)門(mén)力度適中及保護(hù)密封膠條。中控臺(tái)清潔時(shí)，用濕布和專(zhuān)用清洗劑擦拭外部，確保無(wú)水滴殘留。針對(duì)寶馬3系副駕駛座椅顛簸異響問(wèn)題可能是門(mén)板摩擦的聲音，可以潤(rùn)滑或者塞毛氈解決。寶馬3系車(chē)門(mén)保養(yǎng)：1、開(kāi)關(guān)車(chē)...
寶馬7系副駕駛座椅晃動(dòng)異響問(wèn)題，主要是由于全新CLAR平臺(tái)四輪獨(dú)立空懸適配度問(wèn)題導(dǎo)致。建議降低輪胎氣壓至2.2，或更換普通充氣胎，同時(shí)調(diào)整副駕駛頭枕高度，規(guī)避共振點(diǎn)。此外，7系還存在中控儀表臺(tái)、天窗、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板等異響問(wèn)題，但副駕駛座椅晃動(dòng)異響問(wèn)題相對(duì)較小。歸根結(jié)底，CLAR平臺(tái)和4輪空懸的適配調(diào)教是...
全新寶馬7系在行駛中副駕駛座椅出現(xiàn)晃動(dòng)和異響，這是由于CLAR平臺(tái)四輪獨(dú)立空懸適配度問(wèn)題導(dǎo)致的。車(chē)身會(huì)產(chǎn)生隱晦的抖動(dòng)，敏感的人能感覺(jué)到，副駕駛頭枕會(huì)出現(xiàn)較大密度的抖動(dòng)，偶發(fā)性會(huì)有異響。為降低車(chē)身抖動(dòng)，建議將輪胎氣壓降到2.2，或換成普通充氣胎。同時(shí)，調(diào)整副駕駛頭枕高度，規(guī)避震動(dòng)頻率共振點(diǎn)，可消除異響...
吉利博越駕駛汽車(chē)的時(shí)候，如果是打方向盤(pán)或者剛開(kāi)始行駛的時(shí)候，前方異響的主要原因有以下5個(gè)方面：轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大；檢查轉(zhuǎn)向助力油少了；檢查萬(wàn)向節(jié)有沒(méi)有問(wèn)題；底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；平面軸承壞了。吉利博越副駕駛處異響：根據(jù)車(chē)主的分享，中控的異響的原因可能是擋風(fēng)玻璃與雨刮之間的塑料摩擦產(chǎn)生...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)繽越的底盤(pán)采用了前麥弗遜后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)。在繞樁體驗(yàn)中，底盤(pán)和懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀，韌性十足，即便猛打方向盤(pán)也不會(huì)產(chǎn)生異響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，讓駕駛者在彎道中信心十足。整體駕駛感受緊湊而富有樂(lè)趣。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性方面，繽越的車(chē)內(nèi)空間寬敞，座椅包裹性厚...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X6的底盤(pán)結(jié)構(gòu)基于沃爾沃平臺(tái)改進(jìn)升級(jí)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，提供較好的操控性和乘坐舒適性。在顛簸路面上，底盤(pán)表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性一般，快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度較大。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，但在某些情況下可能出現(xiàn)異響，需要定期檢查和維護(hù)。整體駕駛感受以舒適為...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL的底盤(pán)調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)能夠提供較好的支撐性，在高速行駛和彎道駕駛中表現(xiàn)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰地感知車(chē)輛的行駛軌跡。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，可能會(huì)影響到底盤(pán)的穩(wěn)定性和操控性，如出現(xiàn)抖動(dòng)或異響等情況。駕駛感受方面，邁銳寶XL整體表現(xiàn)均衡，既有運(yùn)動(dòng)感又不失...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔9的底盤(pán)設(shè)計(jì)穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，提供了良好的操控性和舒適性。在高速行駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，給駕駛者帶來(lái)充足的信心。此外，索納塔9的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向明確，使得駕駛者在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)能夠輕松駕馭。整體駕駛感受非常流暢，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能享受到愉悅的駕駛...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤(pán)調(diào)校方面，哈弗M6偏重運(yùn)動(dòng)感，其懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠較好地過(guò)濾掉路面上的顛簸，但在高速行駛時(shí)隔音效果一般，風(fēng)噪和胎噪較為明顯。遠(yuǎn)景X6則更注重舒適性，采用了多連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)能夠感受到更加平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，遠(yuǎn)景X6的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得低速行駛時(shí)方向盤(pán)更輕，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)校適中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)。在高速行駛時(shí)，車(chē)身支撐力強(qiáng)勁，為駕駛者帶來(lái)十足的信心。哈弗H6的底盤(pán)表現(xiàn)同樣穩(wěn)定，但在部分車(chē)主反饋中存在轉(zhuǎn)向異響問(wèn)題，需重點(diǎn)關(guān)注。3.舒適性與隔音表現(xiàn)邁銳寶XL擁有寬敞的內(nèi)部空間，座...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)遠(yuǎn)景X3采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校偏舒適性，對(duì)路面的細(xì)碎振動(dòng)處理尚算不錯(cuò)，但在連續(xù)起伏路面，后排能感受到明顯波動(dòng)感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，駕駛感受輕松。繽越同樣采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但得益于優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，即便在猛打方向...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)兩款車(chē)均采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了底盤(pán)，提升了行駛穩(wěn)定性和操控性。索納塔在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上有所改進(jìn)，轉(zhuǎn)向齒條更靠近輪圈中心，提升了操控性并減少了轉(zhuǎn)向不足，駕駛感受更為運(yùn)動(dòng)。而K5的底盤(pán)相對(duì)柔和，適合家用，駕駛起來(lái)更為舒適。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性與隔音方面，兩款車(chē)都表現(xiàn)出色。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔九采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，并經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，不僅提升了車(chē)輛的操控性能，還兼顧了舒適性。在懸掛搭配上進(jìn)行了升級(jí)，提供了16到18英寸的車(chē)輪，全新調(diào)校賦予車(chē)輛更好的運(yùn)動(dòng)性能。在駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)力度適中，指向性明確，尤其是在高速行駛時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。底盤(pán)調(diào)校偏向硬朗，能夠有效化...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)03年索納塔采用了前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架組合，這種配置在過(guò)濾路面顛簸和提供操控穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。駕駛中，底盤(pán)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，無(wú)論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎還是高速上的微調(diào)方向，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。高速行駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性良好，沒(méi)有飄的感覺(jué)，給予駕駛者充分的信心。舒適性與隔音表現(xiàn)索...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔8的底盤(pán)調(diào)校平衡，前麥弗遜、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，既保證了操控穩(wěn)定性，又提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定性極佳，風(fēng)噪和胎噪控制得當(dāng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤(pán)回饋力度適中，駕駛時(shí)能輕松掌控車(chē)輛行駛軌跡。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓城區(qū)駕駛更為輕盈，而高速時(shí)則變沉，提升了駕駛安全性。舒適性與...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)索納塔10采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的懸架系統(tǒng)為車(chē)輛提供了出色的行駛穩(wěn)定性和操控靈活性。在高速行駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性極佳，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈活，低速時(shí)轉(zhuǎn)向阻力小，高速時(shí)方向阻尼隨速度增加變重，為駕駛者帶來(lái)了非常優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)索納塔10在內(nèi)飾設(shè)計(jì)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)05款索納塔在底盤(pán)調(diào)校上注重舒適性與穩(wěn)定性的平衡。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，有效地過(guò)濾了路面的顛簸和震動(dòng)，為駕乘者提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠清晰地感受到車(chē)輛的響應(yīng)，方向盤(pán)的回饋力度適中，既不會(huì)過(guò)于輕盈而失去路感，也不會(huì)過(guò)于沉重導(dǎo)致駕...
