1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已
北苑豐田專家趙文華為您服務： 根據(jù)您的描述我們不能準確的判斷故障，因為要聽到車的聲音和抖動的情況才能判斷。因此還是建議您將車開到4s店進行詳細檢查和診斷，最好是將車放置店內(nèi)涼車時進行檢查。謝謝！
豐田員工自白:日本車好，但中國的日本車是垃圾啊 看到好多關于罵日本貨和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在這里和各位分享一下：首先說明，本人原是豐田獨資“投資有限公司售后服務部”的員工，在今年初，公司轉(zhuǎn)制后，正
你好。按遙控時門板內(nèi)部響，是中控馬達響，是正常的。祝你用車愉快。58車
方向盤如不是極限情況下盡量不用打得太死的，你打滿后往回稍微轉(zhuǎn)點，盡量別讓轉(zhuǎn)向助力泵高負荷運轉(zhuǎn)，那個高負荷運轉(zhuǎn)有時就會有響聲的。
您好，造成異響的原因非常多，建議由技師試車后進一步確定，樓主可以做個參考。
有可能是線路接觸不良造成的
耗機有能活塞環(huán)磨損嚴重了機艙響或者時規(guī)鏈松原因沒有實地聽過能確定建議定去4店了
方向打死，導致限位球頭頂在限位鋼板上，導致金屬摩擦，產(chǎn)生異響！任何一部車都這樣
什么車遇到顛簸路面都響，我建議你如果異響聲音不是很大的話，新車還是別分解了半天最后越來越響。
寶馬汽車副駕駛座椅異響原因多樣，包括螺絲松動、潤滑油不足、雜物或座椅套間摩擦等。此外，副駕駛車門、密封膠條、手套箱、中控臺等也可能產(chǎn)生異響。需通過排查法找出具體原因并解決，避免再次出現(xiàn)。發(fā)動機艙異響也需注意，多為金屬或風嘯聲。寶馬副駕座椅異響需檢查多處可能故障源，逐一排查并解決。總結內(nèi)容：寶馬汽車副...
朗逸汽車主駕駛座椅異響可能是由于車內(nèi)零件老化、座椅下有異物或座椅本身損壞造成的。當車輛經(jīng)過非鋪裝路面或緊急制動時，零件間的摩擦可能導致異響。建議檢查底盤螺絲和連接件的松緊度，清潔車窗密封橡膠條以消除異響。此外，剎車、方向盤和輪胎異響也是常見的汽車故障信號，需要及時檢查和處理。朗逸汽車主駕駛座椅異響可...
八零后大叔圓夢老銳志，分享自己動手修復座椅異響的全過程。從拆解座椅到潤滑減速器，再到調(diào)整滑軌平行度，每一步都詳細記錄。不僅解決了異響問題，還分享了變速箱故障的檢查方法，避免不必要的維修費用。通過親身實踐，體驗了對未知事物的好奇心和動手的樂趣。---Step1.拆解座椅，找到異響源頭-座椅調(diào)節(jié)到最后，...
寶馬3系副駕駛座椅顛簸異響可能是門板摩擦所致，可嘗試潤滑或塞毛氈解決。保養(yǎng)車門需注意限位器、避免鑰匙劃傷、關門力度適中及保護密封膠條。中控臺清潔時，用濕布和專用清洗劑擦拭外部，確保無水滴殘留。針對寶馬3系副駕駛座椅顛簸異響問題可能是門板摩擦的聲音，可以潤滑或者塞毛氈解決。寶馬3系車門保養(yǎng)：1、開關車...
寶馬7系副駕駛座椅晃動異響問題，主要是由于全新CLAR平臺四輪獨立空懸適配度問題導致。建議降低輪胎氣壓至2.2，或更換普通充氣胎，同時調(diào)整副駕駛頭枕高度，規(guī)避共振點。此外，7系還存在中控儀表臺、天窗、車門內(nèi)飾板等異響問題，但副駕駛座椅晃動異響問題相對較小。歸根結底，CLAR平臺和4輪空懸的適配調(diào)教是...
全新寶馬7系在行駛中副駕駛座椅出現(xiàn)晃動和異響，這是由于CLAR平臺四輪獨立空懸適配度問題導致的。車身會產(chǎn)生隱晦的抖動，敏感的人能感覺到，副駕駛頭枕會出現(xiàn)較大密度的抖動，偶發(fā)性會有異響。為降低車身抖動，建議將輪胎氣壓降到2.2，或換成普通充氣胎。同時，調(diào)整副駕駛頭枕高度，規(guī)避震動頻率共振點，可消除異響...
吉利博越駕駛汽車的時候，如果是打方向盤或者剛開始行駛的時候，前方異響的主要原因有以下5個方面：轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大；檢查轉(zhuǎn)向助力油少了；檢查萬向節(jié)有沒有問題；底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；平面軸承壞了。吉利博越副駕駛處異響：根據(jù)車主的分享，中控的異響的原因可能是擋風玻璃與雨刮之間的塑料摩擦產(chǎn)生...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤調(diào)校方面，哈弗M6偏重運動感，其懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能夠較好地過濾掉路面上的顛簸，但在高速行駛時隔音效果一般，風噪和胎噪較為明顯。遠景X6則更注重舒適性，采用了多連桿式獨立懸架，經(jīng)過顛簸路段時能夠感受到更加平穩(wěn)的駕駛體驗。同時，遠景X6的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得低速行駛時方向盤更輕，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)邁銳寶XL采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，底盤調(diào)校適中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，指向精準。在高速行駛時，車身支撐力強勁，為駕駛者帶來十足的信心。哈弗H6的底盤表現(xiàn)同樣穩(wěn)定，但在部分車主反饋中存在轉(zhuǎn)向異響問題，需重點關注。3.舒適性與隔音表現(xiàn)邁銳寶XL擁有寬敞的內(nèi)部空間，座...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，2.0T皇冠采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，操控性能卓越，無論是高速行駛還是復雜路況都能輕松應對。轉(zhuǎn)向精準，方向盤靈活輕盈，掛擋順暢，為駕駛者帶來極佳的駕駛感受。相比之下，2.5L車型在底盤調(diào)校上同樣表現(xiàn)出色，但整體操控性能略遜于2.0T版本。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)遠景X3采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，底盤調(diào)校偏舒適性，對路面的細碎振動處理尚算不錯，但在連續(xù)起伏路面，后排能感受到明顯波動感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應迅速，駕駛感受輕松。繽越同樣采用前麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸掛，但得益于優(yōu)秀的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，即便在猛打方向...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90采用前雙叉臂和后多連桿的懸架結構，提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。在入彎時能有效抑制側傾，保證精準的轉(zhuǎn)向。同時，懸掛系統(tǒng)對震動的過濾效果出色，確保了駕駛的舒適性。提供“Eco”、“Comfort”和“Dynamic”三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求。而皇冠陸放采用前麥弗遜式獨立懸掛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，奧迪A6L采用了前后五連桿獨立懸架設計，提供了更好的側向支撐，使得在過彎和急轉(zhuǎn)彎時更加從容�；使趧t采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，同樣能有效過濾路面的顛簸和震動。轉(zhuǎn)向方面，兩車都展現(xiàn)出精準的轉(zhuǎn)向響應，為駕駛者提供足夠的信心。駕駛感受上，奧迪A6L的底盤更加...
皇冠陸放搭載了2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達181kW，加速迅猛穩(wěn)定，發(fā)動機與電動機的切換平滑無頓挫感。此外，還有2.0T渦輪增壓發(fā)動機版本，匹配8速自動變速箱，提供更強的推背感和動力輸出。塞納則配備了3.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混合動力系統(tǒng)，3.5L發(fā)動機最...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奧迪A6的底盤調(diào)校偏向運動化，配合精準的轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定的懸掛，提供了出色的路面抓地力和過彎穩(wěn)定性。無論是高速行駛還是復雜路況，A6都能展現(xiàn)出卓越的操控精度和駕駛信心。相比之下，皇冠的底盤和懸掛系統(tǒng)更注重后排乘客的舒適性，偏軟的減震器能有效熨平路面凹陷，但在車身側傾控制上表現(xiàn)一般。駕駛皇冠...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)皇冠陸放在底盤調(diào)校上更注重穩(wěn)重感，懸架系統(tǒng)對顛簸路面的震動感較為明顯，但在高速行駛時穩(wěn)定性較好。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，駕駛感受扎實。賽那的底盤則更加靈活，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，提供更為平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向輕盈，駕駛起來更加輕松愜意。在操控性能方面，賽那的表現(xiàn)更為出色。3.舒適性與隔音...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S90采用前雙叉臂和后多連桿的懸架結構，為車輛提供了良好的支撐性，有效抑制側傾，保證穩(wěn)定性和精準的轉(zhuǎn)向。底盤調(diào)校使得駕駛過程流暢，尤其在山路行駛時表現(xiàn)出色。而皇冠陸放則采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，能夠過濾路面的顛簸和震動，為駕乘者提供平穩(wěn)舒...
2012款皇冠搭載了一臺2.5LV6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為142kW2012款皇冠的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。前雙叉臂式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，為車輛提供了出色的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，雖然部分車主反映方向盤虛位較大，但整體指向依然精準，且轉(zhuǎn)向輕盈，適合城市駕駛。駕駛...
皇冠陸放的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。其搭載的2.5L發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到了249匹馬力的組合，為車輛提供了良好的支撐性和通過性。最小離地間隙超過200mm，確保了車輛在面對復雜路況時的通過能力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準且力度適中，即便車身較大，在市區(qū)轉(zhuǎn)彎、掉頭也不難操作。駕駛過程中，底...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)皇冠陸放采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適性，同時不失操控穩(wěn)定性。最小離地間隙超200mm，通過性良好。駕駛時，底盤扎實穩(wěn)健，過彎側傾控制得當，給予駕駛者充足信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準且力度適中，即便車身較大，在市區(qū)轉(zhuǎn)彎、掉頭也不顯笨重。整體駕駛感受輕松愉悅，無論...
