懸掛和隔音雖然仍和高一級的BMW5、AUDI A6等車有一定距離（買這車之前借了部BMW530i開了2個多月），但在和上述兩款國產(chǎn)車相比價格便宜一半的情況下性價比還是比較強(qiáng)的。最起碼比我之前想象中的要好一點(diǎn)。

今天第一次加油到3000轉(zhuǎn)以上，滯后明顯。

操作臺看起來很不錯，比凱要牛一點(diǎn)。

最嚴(yán)重的問題，車內(nèi)的異響。現(xiàn)在是4個車門，在走搓板路或者顛簸多的路，那是一路狂響，嗡嗡的，很討厭。儀表盤異響，感覺好像是雨刷的問題，因為每次響用雨刷擦幾下玻璃，就不響了。天窗現(xiàn)在到是沒響。去4S拆了一個門，修理后，回家發(fā)現(xiàn)問題依舊。不敢再去修理，4S小工技術(shù)很差，把門板拆下來裝不回去了，找了老師傅才裝回去。在本田電話里投訴一下，現(xiàn)在4S沒事就打電話過來問我什么時候再去修車門異響，他們好把老師傅去組織一下，來一個會診。（這個服務(wù)態(tài)度很好）。

路面顛簸 車子的過濾 不錯.

，暫時發(fā)現(xiàn)方向盤有一點(diǎn)偏右，非常輕微

內(nèi)空也很寬敞，適合人口較多的家庭

煙灰缸:很不方便,太小

內(nèi)飾做工精細(xì)。

2.0MT 這車，在城市跑跑還可以，上高速毫無優(yōu)勢可言，動力的確太差，加速也一般 喜歡快車或是飆車的話就別買這車

安全方面第八代雅閣使用了六個安全氣囊、可視的倒車影像系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這些裝備都大大的提高了駕駛時的安全性。

真皮座椅:還可以,就是不好收拾,我喜歡織物的,省事.

座椅偏硬但還舒服；

就是對方向盤上沒有靜音開關(guān)、遙控鑰匙不能一鍵升窗感到不方便。

坐著舒服

發(fā)動機(jī)噪音比較大，而且聲音比較脆，不像蒙迪歐聽起來厚實(shí)。

內(nèi)飾也很別致

地板油的時候，感覺轉(zhuǎn)速表相應(yīng)的很快，但是速度表提升得很慢，基本沒有什么推背的感覺。

后排空間也很大

油耗比較厲害，高速8個油，市區(qū)17個油，很堵的時候還打不住。

車內(nèi)噪音控制的還不錯

發(fā)動機(jī)的聲音：不論是靜態(tài)和動態(tài)、室內(nèi)還是室外、機(jī)艙內(nèi)還機(jī)艙外，RZ比Y8都要靜多了

來個側(cè)身照。銀色 還是很漂亮的。

唯一我有遺憾的是，我的是2.0的，有時候加速超車，感覺力有點(diǎn)不夠。

　說實(shí)話我沒開過好車，總的來說相當(dāng)滿意，沒買后悔。還有提醒大家新雅閣大了不少，倒車轉(zhuǎn)向的時候一定要小心，別刮碰！

發(fā)動機(jī)低速換擋頓挫感太明顯了.以前的KIA都沒這么明顯!

內(nèi)室沒有異響，裝配質(zhì)量不錯。

波箱升降檔鈍挫感沒想象的好．

地圖也不錯，可惜聲音比較難聽（老女人在說話）；

雅閣是5速自動擋，無手動模式。雖然比蒙迪歐多一個檔位，但換擋的頓挫感比蒙迪歐明顯很多，不管你再哪個速度，幾檔升幾檔，都很明顯。溫柔駕駛降檔不明顯，但剎車比較急或者油門踩得稍微猛一點(diǎn)，降檔非常明顯還帶有頓挫感。感覺蒙迪歐的變速箱比雅閣的好很多。這個各位不信的話可以試一下。雖然雅閣比蒙迪歐多一個檔位，調(diào)教不一樣。

雅閣八代操控性非常強(qiáng)，急速過彎EBD對四輪動力分配效果非常明顯。過彎內(nèi)胎轉(zhuǎn)彎半徑明顯小于外胎轉(zhuǎn)彎半徑。

原地?zé)彳噧煞昼姾笃鸩皆谒疁夭桓邥r油門比較重、整車感覺也比較澀。

外形大氣漂亮 比較耐看

感覺大燈不怎么亮 。

2.4的動力足以，只要你不飆車。起步我都是2000轉(zhuǎn)起步。這樣不但起步快，而且我覺得不怎么費(fèi)油。起步2000轉(zhuǎn) 輕松油門 會直接換擋。

今天開在路上等紅綠燈，雙手放在方向盤上，發(fā)現(xiàn)方向盤有輕微的抖動。

內(nèi)飾相對比較精細(xì)

油耗高了點(diǎn)，

最后一點(diǎn)，也是最欣賞的一點(diǎn)，是它的剎車性能，記得有次在華南高速上面，車速當(dāng)時80左右吧，和前部車大約有6、7米距離，我低頭點(diǎn)了根煙，一抬頭眼看就要和前面的車碰上了，我猛的剎車，剎停離前部車只有1米左右，但也嚇得我心咚咚的跳個不停！原來前部車后輪胎爆焦急剎車。

除駕駛員車窗一鍵控制外，其他窗子都不能，感覺不爽（不過對乘客來講也許安全一點(diǎn)）。沒有自動落鎖，每次上車就自己鎖，習(xí)慣了 。