省油：1000公里內(nèi)兩次清零測油耗，一次10.2，一次9.4（市內(nèi)和環(huán)線各半，還沒沒上過高速）。2.5V6的自動檔，還在磨合期有這個油耗已經(jīng)相當(dāng)相當(dāng)讓人滿意了。

新天籟2.5XL2000km一鍵升窗壞了.質(zhì)量太差

在4000時做的用的全合成二保后最高跑到160感覺很穩(wěn)

在雪地里跑，白色太容易臟了， 沒法看。

發(fā)動機強勁聲音小，

副駕駛座是手動調(diào)節(jié)的

后來發(fā)現(xiàn)日系中新天籟才是是秀外慧中，于是乎就越看越順眼了，并且自以為新天籟是屬于耐看的一類。

油耗 不知道有的老大怎么油耗那么低  我做不到 哈哈哈

使用半年，的確性能不借。

副駕的玻璃不是一鍵升控,

V6+CVT安靜平順，也就因為這個才買的天籟。

總體操控我個人感覺要比皇冠累。其他車我沒開過，只有和皇冠比了

車速感應(yīng)式中控鎖不錯。

感覺擋把子比較簡陋,還不如脈疼的好看,批評

內(nèi)部空間大；

操縱起來不爽的地方不知道是方向盤間隙太大還是那個什么比太大不能指哪打哪

一鍵啟動很棒

以前開的是頤達,后備箱按鈕的位置很明顯,天籟找了幾次都沒找到.

空調(diào)好，很涼快.

起步較肉,可能是磨合省油舍不得狠踩油門的原因,

變速箱：CVT的還不錯

車漆軟，好像哪位大哥說的，掉個樹葉都能看到底漆；

10年，在這4年里只有發(fā)動機點火器修過一次，其他沒有出現(xiàn)過任何故障，直到出車禍為止。這么低的故障率真是佩服佩服。

可以放小東西的地方太少了, 不習(xí)慣.

17處的靜音設(shè)計　　由于采用了三維超靜音工程和出色的減震系統(tǒng)，新天籟的噪音隔絕水平達到了豪華轎車的水平，即使在高速行駛狀態(tài)下，窗外的風(fēng)聲、路面的噪聲和發(fā)動機的轟鳴都被有效過濾。　　新天籟擋風(fēng)玻璃傾角的改變使得風(fēng)噪在風(fēng)源處降至最低，流線型的車身以及側(cè)凸的車尾設(shè)計使風(fēng)噪被迅速疏散的同時有效防止了尾部的氣流抬升。三維超靜音工程對路噪的降低以及車輛密封效果的提升非常明顯，引擎的低噪音表現(xiàn)也很令人滿意。　

車跑起來一收油，就象氣的支支叫

媚眼，AFS遠(yuǎn)近雙HID頭燈。晚上遠(yuǎn)光HID不能開，一開對向車輛一定罵你。

米內(nèi)不耐臟,沒辦法,不敢想象夏天黑內(nèi)的溫度

尤其是座椅和車門內(nèi)拉手，顯得特別高檔。

現(xiàn)在連倒車都不得不踩油門，要不車幾乎不動啊

內(nèi)飾：公爵勝出。沒有可比性。

車做完首保后發(fā)動機在加速時噪音比以前要大。

定速巡航真的不錯，可以隨時的變，而且腳踩剎車后，還可以再次重定位，而不用重新設(shè)置。贊一個。

底盤低，易刮底。

操控。當(dāng)然馬六好多了，車隨人愿，在擁堵的城市里避讓超車特別好，車頭變線極快，天籟也還不錯，不過就感覺車大許多，帕車相對差一些。三輛車都比較穩(wěn)。高速上穩(wěn)定感覺馬六略差一些，也許是心理作用。

不知道為什么每次N檔換D檔的時候都會有一點點小小的抖動~就好像噓噓完了的那最后一剎那~！

油耗讓人滿意，我在北京市內(nèi)，主要是上下班，平均油耗12個。5人去過一次秦皇島，高速油耗不到9個（平均140KM，最高開到190KM），相當(dāng)不錯

還是不得不說，日本車的皮皮確實有點太單薄，一按就是一個窩。

舒適度那是沒的說，

車輛行駛2000KM左右時電瓶故障燈有時亮起，車輛行駛一段時間之后（300 - 500KM）車輛不能正常行駛，三十到五十分鐘后又可以正常行駛。