滿意的地方非常多，犀利霸氣，吸引眼球的外觀，同級別無出其右的LED大燈組，充沛的動力，同級別無敵的配置性價比，低速狀態(tài)下，方向盤很靈活，速度起來了，方向盤會對應(yīng)的有些變沉，還是很容易適應(yīng)的，剎車和油門的前半段偏線性，也就是偏軟，不過我是不喜歡稍微用力就點頭的那種油門和剎車。操控個人比較滿意。油耗無驚喜，B級車這個級別在擁堵城市路況下12左右了，時上時下，畢竟1.66噸的車重，沒啥驚喜，不能和雙離合比，可以接受吧。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有待提高，做工有些個粗曠，不過比前代已經(jīng)是很大進(jìn)步了，希望長福能更進(jìn)一步。還有就是sync用的一般吧

2860mm的軸距同級別能進(jìn)前3了吧，不過實際后排比起德系還有點點差距，不過也絕對夠?qū)捲Ａ�，可能流線型外型限制了后排的空間，讓我取舍我還是選擇流線運動的外型吧。后排坐椅比普通車要長，坐上去坐椅和腳的關(guān)節(jié)部分幾乎沒有空隙了，很舒服，這也應(yīng)該減少了些可視空間。另外想說的就是新蒙的儲物空間那可不是蓋的，放雜七雜八的東西隨意的放，沒有任何不知放哪的尷尬，便利性不錯。240馬力，350扭米的Ecoboost明星發(fā)動機(jī)，同級別絕對排名前3的動力輸出組合，就算配置了6AT，限制了發(fā)動機(jī)的性能，但是平穩(wěn)舒適性和耐久穩(wěn)定性大大增加了，加速很線性，反而有大排量吸氣發(fā)動機(jī)的感覺。