方向很輕巧，車子的操控性的確不錯，開個4.88米的大車感覺和開個緊湊型車似的，非常靈活！過彎能力好，讓人信心倍增。

天窗打開有異響

操控很好，不象開大車。我現(xiàn)在都快把ZC開成摩托了。

早上本來想去天安門轉(zhuǎn)一圈，開到西直門就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機燈亮了，車全身發(fā)抖。沒有辦法，開始給4S打電話，好多家沒有人接。后來打到方向4S，給了我一個學院路檢測站里的中華4S電話，打過去還真有人，說可以把車開過去修。然后慢慢把車開過去，修理工說是什么電圈壞了，就是發(fā)動機上邊的兩個。

把車門打開了～空間還是挺大的嗎～一點也不比別的車差啊

內(nèi)蝕的裝配精度不高，尤其是前后杯架和中控底部的幾個開關！阻尼太小而礦量偏大，造成車內(nèi)的異響。我的車現(xiàn)在把前后杯架都用膠布纏起來不用了，把那幾個開關都下出來里面填了海綿才把響聲消除了！

新內(nèi)飾感覺較時尚，特別磨砂料的搭配有現(xiàn)代氣息

室內(nèi)高度不夠,碰頭

剎車挺好的前軟后硬,習慣就好!

第二次是停車后不能再掛擋，未檢查就斷定是剎車燈開關壞了，換了后恢復正常，是批次配件質(zhì)量問題

在高速上跑，穩(wěn)定性大尊與邁騰差不多，操控很好，超車很有信心。

音響在固定的頻段會有共振

音響等各方面,對得起這個價位了,不好過多苛求。

左后門不好關，有時候費很大力氣才能關嚴。

外型是最漂亮的

車頭的縫隙還是很大，而且不是很勻稱，如果不是這次挑的車輛較多的話，我想根本找不到一個好的前臉，大燈前的縫也更是讓人不能接受，所幸同去的哥們是個改裝高手，折騰了兩下好多了。

空調(diào)效果很好，開一檔，就已經(jīng)很涼快了。

起步遲緩，當然了這跟大尊的齒輪比設置思路是有很大關系的，大尊嚴格來說并不能算一輛駕駛者之車。

后排也有出風口，比較受家里老人的歡迎

關于檔桿不能回位。 這段時間擋位一直是這樣。。 不能像以前那樣摘檔的時候輕輕一撥就自動回到3.4檔中間的位置..并且左右沒有彈力..好多天了 一直在湊合著開 今天實在是感覺不爽就去修理店去修了。。 師傅說換套拉線試試吧 。。 換了一套拉線之后仍然是不能回位。。 又去拿了一套擋桿總程..把舊的拆下來經(jīng)過對比了一下看看感覺在不連接拉線的情況下是差不多一樣的彈力..就沒有換上新的總程.. 但是舊的一連接到拉線就不好用了.. 新的今天也沒換 大家?guī)臀铱纯淳烤故鞘裁丛�因�?. 有過這樣的情況嗎.. 今天拆開總程是塑料的那種

噪音比ky小多了

不過懸掛有點硬，估計大家都用同感。

行李箱容積和開口都很大，裝點大件物品很輕松，在滿載和行李箱裝滿的情況下車體不會降低很多，這一點讓我非常放心。

油門踏板對輪胎行駛時的顛簸感覺明顯，試過我姐夫那臺沒這個感覺，看來是我中彩了。

空間是我最滿意的

起步，特別是坡起，因為車重，要拉手剎，不然溜車嚴重。

夏天開空調(diào)動力影響不大

我的尊馳2.0手豪竟然沒有車速超過20自動落鎖功能，真是郁悶，有這樣的嗎？

空調(diào)不錯(我的是自動空調(diào))操作方便,制冷效果好.有后出風口.

2掛3擋有點澀，總感覺卡一下

有寬大的軸距和內(nèi)部空間，我的同事都喜歡搭我的車，而且在這些車里，我的車是唯一的真皮天窗版的，坐的舒服。

20000KM 前擋風玻璃不明原因開裂，至今未理。

底盤的問定性也不說了,這是尊馳的長項.

高速前輪抖 - 2000KM時發(fā)現(xiàn)

轉(zhuǎn)彎也順

音量大了之后發(fā)劈的聲音

磨合期高速80－90km/H 速度行使，百公里油耗才6.5L 省油！

前幾天修了一下，回來發(fā)現(xiàn)車速一上30 ，駕駛室里就有飛機起飛呼嘯的聲音，聲音不大，但是很明顯，前后排的人都聽得很明顯，立體聲呢。速度上去后就被掩蓋了

后排的頂部應該做了比較大的改動，頭部空間還比較寬裕

中控臺右出風口嵌入面板凸出幾毫米來,和臺面不齊.常用手摁一下.