配置很豐富，比同價(jià)位的五系好多了，特別是音響效果，有這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)了。

外形是讓我最滿(mǎn)意的地方，特別是車(chē)燈，很犀利，很霸氣再有就是車(chē)上的MMI系統(tǒng)非常好用，簡(jiǎn)單明了，實(shí)用性強(qiáng)新款外觀比較年輕，前臉的大燈非常犀利，最?lèi)?ài)尾部夜間亮起的剎車(chē)燈，在街上的的回頭率還是蠻高的。

外形運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，科技感十足，擺脫了過(guò)去“官車(chē)”的形象。尤其是那對(duì)LED行車(chē)燈最靚

外觀大氣，開(kāi)出去有面子，前臉顯得有些霸氣，特別是那雙眼睛。

內(nèi)飾科技感非常強(qiáng)，無(wú)論是MMI系統(tǒng)還是翻轉(zhuǎn)屏都很吸引人，做工也比較細(xì)致，用料也比較令人滿(mǎn)意。

小6的空間和外形，一直很喜歡奧迪A6，這次新外形更加喜歡，好像一改以前成熟人專(zhuān)用的感覺(jué)，更加年輕了（雖然我也不小了，哈哈)。空間說(shuō)實(shí)話(huà)，比我預(yù)期的還要大，無(wú)論是前排還是那標(biāo)志性的后排都得到家人和朋友的一致好評(píng)，嘿嘿�，F(xiàn)在沒(méi)事喜歡讓我加領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)車(chē)，我坐在后排享受下，真的很舒服。

新車(chē)跑的路還太少，現(xiàn)在市區(qū)差不多18個(gè)油（堵車(chē)），郊區(qū)15個(gè)油（有紅綠燈但是不堵車(chē)），今天跑趟高速，高速10個(gè)油�，F(xiàn)在還沒(méi)出磨合期，估計(jì)以后還會(huì)下降。這個(gè)油耗也是意料之內(nèi)。

3000多的軸距，使得車(chē)空間非常大。家用、商用都能滿(mǎn)足。四驅(qū)的車(chē)操控也很好，比前驅(qū)的A5好很多；由于帶可變轉(zhuǎn)向比，通過(guò)對(duì)比我發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)的方向指向性要比寶馬525好，至于和535比較是否有差別我不知道，沒(méi)開(kāi)過(guò)535。高速過(guò)彎的時(shí)候也不打滑，非常自信。

新車(chē)調(diào)校的很好 坐里面很舒服 雨量自動(dòng)雨刷。MMI功能很好用 前后雷達(dá)也是不錯(cuò)的配置

大空間適合商務(wù)，造型大氣、穩(wěn)重、不張揚(yáng)。喜歡德國(guó)人造車(chē)?yán)砟詈惋L(fēng)格 從空間上看，非常適合商務(wù)接待、迎來(lái)送往，后座空間很很理想，后備箱的儲(chǔ)物空間也很大。

只屬于夠用級(jí)別，S檔下拉高轉(zhuǎn)速時(shí)V6引擎的聲音很好聽(tīng)，會(huì)有短暫不強(qiáng)烈的推背感。很年輕很運(yùn)動(dòng)，條帶裝大燈的設(shè)計(jì)則稍顯普通了點(diǎn)，輪轂是原廠標(biāo)配10幅，因?yàn)閭�(gè)人覺(jué)得A6的五福輪轂應(yīng)該算是奧迪家族5幅輪轂里最不好看的一款，到時(shí)想換一套S6那種雙五福輪轂。

很滿(mǎn)意，不管駕駛還有后座，都很舒適。一般舒適模式駕駛，動(dòng)力欠缺一點(diǎn)，動(dòng)態(tài)模式和S檔，動(dòng)力不錯(cuò)。操控沒(méi)說(shuō)的，高速底牌扎實(shí)，厚重，不發(fā)飄。市區(qū)油耗不算低13-14個(gè)油，高速省油8個(gè)左右。

犀利的大燈，鋁合金的內(nèi)飾，更具科技感的伸縮顯示屏，開(kāi)出去回頭率很高哦

前后排座椅有了加熱必配的了，還是覺(jué)得比較人性化。
動(dòng)力來(lái)的迅猛、源源不斷，加速很給力，推背感很強(qiáng)
低速時(shí)方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，高速時(shí)方向盤(pán)又變的異常的沉重
無(wú)論是隔音還是座椅的舒適度，很適合長(zhǎng)途，一點(diǎn)不累，BOSS音響也給力，用的固特異的胎，胎噪有點(diǎn)大，

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線(xiàn)行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線(xiàn)行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

動(dòng)力非常到位，只要掛入S擋那動(dòng)力是隨叫隨到，絲毫感覺(jué)不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門(mén)變沉，此時(shí)CVT會(huì)把動(dòng)力傳遞的特別高效，稍微加油轉(zhuǎn)速一直保持在1400轉(zhuǎn)左右，而時(shí)速會(huì)勻速上升，雖然沒(méi)有S擋明顯，但是很線(xiàn)行。我印象最深的是D擋超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，動(dòng)力上來(lái)了很快完成超車(chē)，而你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒(méi)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，CVT真是高效！

前驅(qū)車(chē)，指向清晰，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，奧迪的地盤(pán)還是很扎實(shí)的，避震偏硬，高速較穩(wěn)。地盤(pán)高度也夠用，很少能刮地盤(pán)

舒適性當(dāng)然也是沒(méi)的說(shuō)的，前排后排座椅總體來(lái)說(shuō)支撐不錯(cuò)，但駕駛時(shí)間長(zhǎng)久了也會(huì)感覺(jué)有些不舒服，車(chē)子開(kāi)起來(lái)很平順，沒(méi)有任何的頓挫，跑高速巡航啟動(dòng)后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車(chē)的形象，直到C7外觀來(lái)了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運(yùn)動(dòng)，改變了以往官車(chē)的形象，也讓更多的家庭用車(chē)，得到了年輕消費(fèi)者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車(chē)子的整體比例，很好看。

空間絕對(duì)夠大，外形也非常大氣，開(kāi)出去面子那是大大滴有，奧迪的車(chē)子做工很好，安全系數(shù)高，動(dòng)力也夠強(qiáng)勁，配置也非常豐富。