優(yōu)異的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)、天使般的外部造型和尊貴的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。后座頭部空間過(guò)小，山路動(dòng)力表現(xiàn)一般，非常規(guī)設(shè)計(jì)的換擋旋鈕不太方便。

F-TYPE是捷豹旗下的一款軟頂敞篷跑車(chē)，開(kāi)在路上絕對(duì)是最吸引眼球的，現(xiàn)在天氣涼快了，開(kāi)個(gè)敞篷車(chē)兜兜風(fēng)非常愜意。F-TYPE有三種車(chē)型，F(xiàn)-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S。性能最好的是F-TYPE V8 S，不過(guò)售價(jià)在100萬(wàn)朝上，和保時(shí)捷911是屬于同一陣營(yíng)的。

很喜歡F的線條感，外觀一級(jí)棒，在軸距上相對(duì)于同價(jià)位的車(chē)子來(lái)說(shuō)很有優(yōu)勢(shì)~
由于軸距的加長(zhǎng)，使得整車(chē)的空間有了一定的提升，腿部位置明顯很寬敞。

3.0T最高時(shí)速超過(guò)260非常的恐怖，只要小給油，奇跡就會(huì)發(fā)生的了
動(dòng)力強(qiáng)勁、靈活敏捷、別具風(fēng)格，并同時(shí)兼?zhèn)渖萑A的氣質(zhì)和非凡的駕乘體驗(yàn)
兩門(mén)敞篷沒(méi)有什么空間可言，不過(guò)駕駛副駕駛的腿部空間韓是不錯(cuò)的

采用棱角犀利的格柵和肌肉感十足的引擎蓋造型;最重要的核心線自格柵上的鯊魚(yú)腮。
為精準(zhǔn)控制車(chē)輛行駛，使駕駛者對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性更有信心，F(xiàn)-TYPE 全面采用雙橫臂前后懸架系統(tǒng)。
油耗還好，大腳油門(mén)，16升以上，1500公里了綜合起來(lái)時(shí)速28公里，油耗14.5升，算不錯(cuò)了！

捷豹F-TYPE采用精致豪華的敞篷跑車(chē)外觀設(shè)計(jì)，雙門(mén)雙座及軟頂敞篷的車(chē)身滿足了消費(fèi)者對(duì)超級(jí)跑車(chē)的訴求，車(chē)身長(zhǎng)　寬　高尺寸為4470　2048　1296mm，軸距為2622mm，8速手自一體變速箱是其亮點(diǎn)。

擁有英式運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的F-TYPE擁有超過(guò)75年的超跑歷史，以精準(zhǔn)、強(qiáng)悍的操控性能聞名于世。

流暢的線條配以低矮的車(chē)身、犀利的尾燈等一系列設(shè)計(jì)元素賦予了捷豹F-Type不凡的視覺(jué)效果，而掀背造型無(wú)疑成為了亮點(diǎn)所在。超喜歡他的外觀。

“可調(diào)動(dòng)態(tài)模式”是捷豹的另一首創(chuàng)。 駕駛者可以根據(jù)需要在“動(dòng)態(tài)配置”中選擇所需設(shè)置。例如，可以選擇加強(qiáng)轉(zhuǎn)向重量與油門(mén)相互配合以保持舒適的乘坐體驗(yàn)。

“可調(diào)動(dòng)態(tài)模式”還添加了中央觸摸屏進(jìn)行車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)，可記錄圈時(shí)間和分段時(shí)間，還可提供油門(mén)和剎車(chē)信息乃至車(chē)輛的重力信息。

英式尊享服務(wù)是捷豹特別推出的專(zhuān)業(yè)售后服務(wù)，不但致力于將安全舒適的駕乘體驗(yàn)融入點(diǎn)滴細(xì)節(jié)，更積極倡導(dǎo)一種秉承英倫系統(tǒng)的尊貴生活方式。

F-TYPE S 和V8 S 還配有捷豹自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，可以自動(dòng)控制垂直車(chē)身運(yùn)動(dòng)以及側(cè)傾和俯仰運(yùn)動(dòng)的速率。

該系統(tǒng)可持續(xù)監(jiān)控駕駛座傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以及F-TYPE 的行駛狀態(tài)，并相應(yīng)地將減震速率調(diào)整到500 次／分鐘以優(yōu)化車(chē)輛的穩(wěn)定性和敏捷性。

自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)為F-TYPE S 和V8 S 提供了更高性能的“動(dòng)態(tài)模式”，實(shí)現(xiàn)無(wú)與倫比的駕駛動(dòng)態(tài)。同時(shí)，這種模式還通過(guò)更穩(wěn)定的減震速率加強(qiáng)了車(chē)身的可控性。

在F-TYPE 上，這種平衡感在不降低乘坐舒適度的前提下，可通過(guò)更具參與性且更具潛力的操作系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)。

系統(tǒng)提供的“動(dòng)態(tài)模式”能夠使駕駛者更進(jìn)一步地的體驗(yàn)到F-TYPE非凡的運(yùn)動(dòng)特性。

只需輕輕一按，油門(mén)響應(yīng)更加敏捷，轉(zhuǎn)向操作的重量迅速提升，換擋也更快捷，在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)還可調(diào)擋更高，這一系列反映都將使車(chē)輛在穩(wěn)定性控制干預(yù)前保持高水平的滑行。當(dāng)變速箱處于手動(dòng)模式時(shí)，選擇“動(dòng)態(tài)模式”還可以避免車(chē)輛自動(dòng)加檔。

捷豹工程師們特別注重前后重量的優(yōu)化分配，如將蓄電池與洗滌液罐放置于行李箱中，而非引擎蓋下，這些設(shè)計(jì)足以證明他們對(duì)質(zhì)量平衡的完美追求。

F-TYPE配備的方向盤(pán)將為駕駛者與車(chē)輛之間的交流提供最直接明了的方式。為使駕駛者體驗(yàn)到極致的順暢感，F(xiàn)-TYPE采用了能夠有效降低前端重量的鋁質(zhì)前副車(chē)架，以及能夠?qū)崿F(xiàn)最佳操縱響應(yīng)和反饋的、更加堅(jiān)硬的鋁質(zhì)前轉(zhuǎn)向節(jié)。

F-TYPE還配備了捷豹有史以來(lái)最快的轉(zhuǎn)向齒條，其在向駕駛者報(bào)告前輪狀態(tài)時(shí)表現(xiàn)非常出色。

通過(guò)堅(jiān)硬的底層結(jié)構(gòu)和嚴(yán)密的精度控制，工程師們優(yōu)化了懸架，達(dá)到了集敏捷、順暢、精準(zhǔn)為一體的響應(yīng)力。

為精準(zhǔn)控制車(chē)輛行駛，使駕駛者對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性更有信心，F(xiàn)-TYPE 全面采用雙橫臂前后懸架系統(tǒng)。軸距為2622 毫米，前輪距和后輪距分別為1585 毫米和1627 毫米。

減少前／后懸有助于將重量集中在軸距之間，縮短慣性矩，以此提升并最大化車(chē)輛轉(zhuǎn)向操作的靈活性與準(zhǔn)確性。

變速裝置、油門(mén)、剎車(chē)和懸架系統(tǒng)的操控響應(yīng)力都經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校，它們的順暢、精準(zhǔn)和關(guān)聯(lián)也被發(fā)揮到極致。

F-TYPE 采用的新型鋁合金結(jié)構(gòu)大大提高了它的剛性，而它的剛性又為精準(zhǔn)調(diào)校的懸架系統(tǒng)提供了最好的基礎(chǔ)，籍此為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的順暢感。

F-TYPE 的整體扭轉(zhuǎn)剛度比全鋁質(zhì)XKR-S 高出10％，而更值得稱(chēng)贊的是其靈活性也在原有水平上有所提高。F-TYPE 在關(guān)鍵領(lǐng)域采用精細(xì)的計(jì)算機(jī)輔助工程程序，如在前懸架結(jié)構(gòu)安裝點(diǎn)，獲得了高達(dá)30％ 的橫向剛性增加。

駕駛者隨時(shí)可以使用方向盤(pán)上的撥片或中央的SportShift選擋桿的手動(dòng)超速擋。 將選擇器調(diào)到左邊即可進(jìn)入手動(dòng)模式。將操作桿前推可調(diào)低擋，后拉可調(diào)高擋。

當(dāng)駕駛控制器上設(shè)置為“動(dòng)態(tài)模式”時(shí)，變速器不會(huì)在紅線時(shí)自動(dòng)加速，而是調(diào)到低擋防止發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，確保一切盡在駕駛者的掌控之中。

F-TYPE 的鋁質(zhì)車(chē)身底板最大可能地展現(xiàn)了流暢感和敏捷性，激發(fā)了捷豹跑車(chē)應(yīng)有的駕駛體驗(yàn)。

變速器還具有一些專(zhuān)門(mén)支持激請(qǐng)駕駛模式的功能。在降擋時(shí)，為了使車(chē)輛保持平衡，變速器會(huì)指示發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)自動(dòng)將油門(mén)調(diào)至與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。

該功能還可以使變速器在緊急制動(dòng)時(shí)進(jìn)行多擋互換和快速降擋。

墻角識(shí)別功能即當(dāng)車(chē)輛拐彎時(shí)，變速器保持其速率來(lái)確定正確的排擋。 當(dāng)車(chē)輛正在進(jìn)行一系列的超車(chē)行為且需要快速變換油門(mén)位置，而不是換到高擋時(shí)，變速器也會(huì)自動(dòng)識(shí)別到這一情況，停留在低擋等待下一次加速要求。

變速器的運(yùn)行參數(shù)是由自適應(yīng)換擋策略確定的。根據(jù)駕駛風(fēng)格和路況的不同，有25 種不同的程序。

變速器可以通過(guò)監(jiān)測(cè)加速和制動(dòng)、轉(zhuǎn)向力、油門(mén)和剎車(chē)踏板活動(dòng)、道路負(fù)荷、強(qiáng)制請(qǐng)求降擋，甚至車(chē)輛是否正在上山或下山，來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的行駛方式。

當(dāng)變速器監(jiān)測(cè)到車(chē)輛正在以更高的速度行駛時(shí)，它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到更強(qiáng)勁的排擋，并且提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的敏銳性和精準(zhǔn)性來(lái)滿足加速度的要求。另外，一旦變速器轉(zhuǎn)換到二擋后，鎖止的離合器就將變扭器移出，使引擎和驅(qū)動(dòng)后輪間建立直接的機(jī)械連接。

工程師們還將流暢感延伸到變速桿本身。變速桿長(zhǎng)度顯著縮短且行動(dòng)更加迅速——這就是系統(tǒng)的“Quickshift”。 它是通過(guò)換高速擋時(shí)快速和精確定時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力干預(yù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)駕駛者在變速期間利用發(fā)動(dòng)機(jī)慣性體驗(yàn)加速感覺(jué)時(shí)，將聽(tīng)到更短、更干脆的換擋聲音。

運(yùn)用八個(gè)緊密間隔的變速擋，F(xiàn)-TYPE 可以通過(guò)所有變速桿充分發(fā)掘發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速極限，且確保發(fā)動(dòng)機(jī)在其最佳功率范圍內(nèi)運(yùn)行。

捷豹工程師們針對(duì)跑車(chē)應(yīng)用特別優(yōu)化了變速器，在轉(zhuǎn)速和速度范圍上都對(duì)加速度進(jìn)行了優(yōu)化。

為了盡可能地使各個(gè)變速排擋互相關(guān)聯(lián)，工程師們還將F-TYPE的傳動(dòng)系統(tǒng)（直到并包括輪胎胎面接觸塊）調(diào)整到最佳剛度以實(shí)現(xiàn)更快的瞬時(shí)扭力傳遞

盡管迭代次數(shù)超過(guò)85 次，但精心打造的主動(dòng)排氣系統(tǒng)仍然帶來(lái)了真實(shí)、渾厚的音質(zhì)。當(dāng)轉(zhuǎn)速逐步達(dá)到上限，轟鳴聲會(huì)逐漸加強(qiáng)。

除了在負(fù)載下可打開(kāi)旁通閥，還可以在捷豹駕駛控制器（優(yōu)化油門(mén)響應(yīng)，變速裝置，轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)）上選擇“動(dòng)態(tài)模式”（Dynamic Mode）來(lái)使旁通閥處于常開(kāi)狀態(tài)，或通過(guò)可選的超馳控制按鈕。

為了確保駕駛者可以最大程度地從系統(tǒng)中獲益，汽車(chē)尾部的聲調(diào)調(diào)諧使更多的排氣聲傳入駕駛室內(nèi)。進(jìn)氣反饋系統(tǒng)使駕駛者可以實(shí)時(shí)體驗(yàn)到進(jìn)氣管中的狀況，混合增壓器加速時(shí)的咆哮聲。

F-TYPE 調(diào)試階段的最終型號(hào)是V8 S，它由新型的捷豹5．0 升V8 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。在更小、更輕、更敏捷的應(yīng)用中，V8機(jī)械 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)整到459 馬力／625 �！っ�。

這實(shí)現(xiàn)了它的亮點(diǎn)性能——從靜止加速到100公里／時(shí)只需4．3 秒，最高時(shí)速為300公里／時(shí)，可在2．5 秒內(nèi)從80公里／時(shí)加速到120公里／時(shí)。 它的二氧化碳排放量為259 克／公里。

V6 和V8 S都標(biāo)配了主動(dòng)排氣系統(tǒng)（340馬力車(chē)型可選）。該系統(tǒng)將F-TYPE 的聽(tīng)覺(jué)刺激提到了一個(gè)新的水平。在后部排氣口設(shè)置多個(gè)電子控制的旁通閥，當(dāng)高速加速時(shí)打開(kāi)這些旁通閥來(lái)加強(qiáng)音質(zhì)，將尾氣高效切換到自由流通的直通裝置中。

增壓器的升壓控制是由Bosch 公司最新推出的可提高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件來(lái)監(jiān)控的。

340馬力的F-TYPE 可在3．3 秒內(nèi)從80公里／時(shí)加速到120公里／時(shí)，這個(gè)中擋加速度突出了它的亮點(diǎn)性能——從靜止加速到每百公里／時(shí)只需5．3秒，最高時(shí)速為260 公里／時(shí)。

在380馬力的狀態(tài)下，3．0 升V6 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生捷豹發(fā)動(dòng)機(jī)迄今為止最大的輸出功率：127 馬力／升。F-TYPE S可在3．1 秒內(nèi)從80公里／時(shí)加速到120公里／時(shí)，每百公里加速只需4．9 秒，最高時(shí)速為275公里／時(shí)。