擁有英式運(yùn)動血統(tǒng)的F-TYPE擁有超過75年的超跑歷史，以精準(zhǔn)、強(qiáng)悍的操控性能聞名于世。

“可調(diào)動態(tài)模式”還添加了中央觸摸屏進(jìn)行車輛跟蹤系統(tǒng)，可記錄圈時間和分段時間，還可提供油門和剎車信息乃至車輛的重力信息。

該系統(tǒng)可持續(xù)監(jiān)控駕駛座傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以及F-TYPE 的行駛狀態(tài)，并相應(yīng)地將減震速率調(diào)整到500 次／分鐘以優(yōu)化車輛的穩(wěn)定性和敏捷性。

系統(tǒng)提供的“動態(tài)模式”能夠使駕駛者更進(jìn)一步地的體驗(yàn)到F-TYPE非凡的運(yùn)動特性。

F-TYPE配備的方向盤將為駕駛者與車輛之間的交流提供最直接明了的方式。為使駕駛者體驗(yàn)到極致的順暢感，F(xiàn)-TYPE采用了能夠有效降低前端重量的鋁質(zhì)前副車架，以及能夠?qū)崿F(xiàn)最佳操縱響應(yīng)和反饋的、更加堅硬的鋁質(zhì)前轉(zhuǎn)向節(jié)。

為精準(zhǔn)控制車輛行駛，使駕駛者對車輛穩(wěn)定性更有信心，F(xiàn)-TYPE 全面采用雙橫臂前后懸架系統(tǒng)。軸距為2622 毫米，前輪距和后輪距分別為1585 毫米和1627 毫米。

F-TYPE 采用的新型鋁合金結(jié)構(gòu)大大提高了它的剛性，而它的剛性又為精準(zhǔn)調(diào)校的懸架系統(tǒng)提供了最好的基礎(chǔ)，籍此為駕駛者帶來無與倫比的順暢感。

當(dāng)駕駛控制器上設(shè)置為“動態(tài)模式”時，變速器不會在紅線時自動加速，而是調(diào)到低擋防止發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，確保一切盡在駕駛者的掌控之中。

該功能還可以使變速器在緊急制動時進(jìn)行多擋互換和快速降擋。

變速器可以通過監(jiān)測加速和制動、轉(zhuǎn)向力、油門和剎車踏板活動、道路負(fù)荷、強(qiáng)制請求降擋，甚至車輛是否正在上山或下山，來檢測車輛的行駛方式。

工程師們還將流暢感延伸到變速桿本身。變速桿長度顯著縮短且行動更加迅速——這就是系統(tǒng)的“Quickshift”。 它是通過換高速擋時快速和精確定時的發(fā)動機(jī)扭力干預(yù)來實(shí)現(xiàn)的。

捷豹工程師們針對跑車應(yīng)用特別優(yōu)化了變速器，在轉(zhuǎn)速和速度范圍上都對加速度進(jìn)行了優(yōu)化。

除了在負(fù)載下可打開旁通閥，還可以在捷豹駕駛控制器（優(yōu)化油門響應(yīng)，變速裝置，轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)）上選擇“動態(tài)模式”（Dynamic Mode）來使旁通閥處于常開狀態(tài)，或通過可選的超馳控制按鈕。

這實(shí)現(xiàn)了它的亮點(diǎn)性能——從靜止加速到100公里／時只需4．3 秒，最高時速為300公里／時，可在2．5 秒內(nèi)從80公里／時加速到120公里／時。 它的二氧化碳排放量為259 克／公里。

340馬力的F-TYPE 可在3．3 秒內(nèi)從80公里／時加速到120公里／時，這個中擋加速度突出了它的亮點(diǎn)性能——從靜止加速到每百公里／時只需5．3秒，最高時速為260 公里／時。

增壓作用可以避免因更大容量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)中的背壓增加而導(dǎo)致的泵氣損失，即可提高效率又可提高響應(yīng)力。

這一響應(yīng)迅速的、不間斷的功率輸出性能是噴霧引導(dǎo)的直接噴射實(shí)現(xiàn)的。這樣就在最大工作壓力150 帕的情況下將精確計量的燃料直接送入燃燒室，從而產(chǎn)生更多充分混合的空氣燃料混合物以實(shí)現(xiàn)更清潔、高效的燃燒。

F-TYPE S 搭載380馬力／460�！っ椎�3．0 升V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的340馬力／450 牛米的版本被引入到2013 款全新捷豹XJ 和XF 車型中。

每款車型都支持全電子調(diào)節(jié)功能，包括電動腰托和側(cè)身支撐。

被涂為柔感啞光黑的開關(guān)上面標(biāo)有白色紋理以達(dá)到最大識別度，高亮突出的部分則采用樸素的緞面鉻和暗鋁材料進(jìn)行裝飾。