一、火車(chē)的軸距：

機(jī)車(chē)或其它車(chē)廂的軸距。又分固定軸距和全軸距。

全軸距即最前軸到最后軸的距離，是影響列車(chē)“轉(zhuǎn)盤(pán)長(zhǎng)度”的主要參數(shù)。

固定軸距，則是在火車(chē)運(yùn)行中始終平行的最前軸到最后軸的距離。如固定軸距過(guò)長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)軌道壓力增加，甚至?xí)��?dǎo)致出軌。

二、汽車(chē)及輪式拖拉機(jī)的軸距：

簡(jiǎn)單的說(shuō),就是汽車(chē)（或輪式拖拉機(jī)）前軸中心到后軸中心的距離.

軸距是指通過(guò)車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的二垂線(xiàn)之間的距離。

在車(chē)長(zhǎng)被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因?yàn)檎冀^大多數(shù)的2廂和3廂乘用車(chē)的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車(chē)輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車(chē)內(nèi)空間的唯一因素，但卻是根本因素。

不否認(rèn)軸距短的車(chē)可以通過(guò)某些設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)部空間狹小的問(wèn)題加以彌補(bǔ)，但總的來(lái)說(shuō)還是有限的。

同時(shí)，軸距的長(zhǎng)短對(duì)轎車(chē)的舒適性、操縱穩(wěn)定性的影響很大。一般而言，轎車(chē)級(jí)別越高軸距越長(zhǎng)。軸距越大，車(chē)廂長(zhǎng)度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長(zhǎng)軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時(shí)，轉(zhuǎn)向靈活性下降、轉(zhuǎn)彎半徑增大，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點(diǎn)。當(dāng)然在高檔長(zhǎng)軸距的轎車(chē)上，這樣的缺點(diǎn)已經(jīng)被其他高科技裝置所彌補(bǔ)。

從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它與汽車(chē)的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車(chē)重心的位置。因此汽車(chē)軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)，特別是傳動(dòng)系和車(chē)身部分的尺寸，重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸。同時(shí)軸距的改變也會(huì)引起前、后橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車(chē)技術(shù)性能表里肯定會(huì)注有軸距這個(gè)參數(shù)，這足以說(shuō)明了它具有十分重要的參考作用。
從實(shí)際使用看，軸距的長(zhǎng)短直接影響汽車(chē)的長(zhǎng)度，進(jìn)而影響車(chē)的內(nèi)部使用空間。微型轎車(chē)軸距一般都在2200mm以下，它的后座的腿部空間較小，如果是成人坐在后座上的話(huà)，通常是膝蓋要頂在前面的座位后背上，腿根本伸不開(kāi)，坐在車(chē)?yán)锝o人一種壓抑的感覺(jué)，就更甭提將其作為公務(wù)車(chē)和出租車(chē)使用了。相對(duì)于微型車(chē)的軸距短小，普通型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)軸距一般較長(zhǎng)，因此后座空間相對(duì)大了一些，成人可以比較寬松地坐下軸距，所以這一級(jí)的轎車(chē)無(wú)論是做家庭用車(chē)、還是做出租車(chē)和公務(wù)車(chē)，都深受人們歡迎。
確定車(chē)長(zhǎng)被后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素長(zhǎng)軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車(chē)輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車(chē)內(nèi)空間的唯一因素，但卻是根本因素。 同時(shí)，軸距的長(zhǎng)短對(duì)轎車(chē)的舒適性、操縱穩(wěn)定性的影響很大。一般而言，轎車(chē)級(jí)別越高軸距越長(zhǎng)。軸距越大，車(chē)廂長(zhǎng)度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長(zhǎng)軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時(shí)，轉(zhuǎn)向靈活性下降、轉(zhuǎn)彎半徑增大，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點(diǎn)。當(dāng)然在高檔長(zhǎng)軸距的轎車(chē)上，這樣的缺點(diǎn)已經(jīng)被其他高科技裝置所彌補(bǔ)。
最后，我們看看軸距過(guò)短和過(guò)長(zhǎng)，對(duì)整車(chē)的操作性能有什么影響。汽車(chē)的軸距短，汽車(chē)長(zhǎng)度就短，質(zhì)量就小，最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過(guò)半徑也小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性就好。但如果軸距過(guò)短，則車(chē)廂長(zhǎng)度就會(huì)不足，后懸 (車(chē)輛最后輪軸線(xiàn)與汽車(chē)最后端的距離) 也會(huì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)造成行駛時(shí)縱向擺動(dòng)大及制動(dòng)﹑加速或上坡時(shí)質(zhì)量轉(zhuǎn)移大，其操縱性和穩(wěn)定性就會(huì)變壞。如果軸距過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)使得車(chē)身長(zhǎng)度增加，從而后部倒車(chē)盲區(qū)也會(huì)偏大，如果不增加倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)對(duì)新手而言是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 

 在實(shí)際使用中，軸距的長(zhǎng)短直接影響汽車(chē)的長(zhǎng)度，進(jìn)而影響車(chē)的內(nèi)部使用空間。根據(jù)軸距的長(zhǎng)短程度，可把汽車(chē)分類(lèi)為微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型大車(chē)和豪華車(chē)。

微型轎車(chē)軸距一般都在2400mm以下，它的后座的腿部空間較小，如果是成人坐在后座上的話(huà)，通常是膝蓋要頂在前面的座位后背上，腿根本伸不開(kāi)，坐在車(chē)?yán)锝o人一種壓抑的感覺(jué)，就更別提將其作為公務(wù)車(chē)和出租車(chē)使用了。例如：奇瑞QQ3、長(zhǎng)安奔奔、吉利熊貓等，這些車(chē)的軸距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，軸距只有1867mm。

通常指軸距在2400-2550mm之間的車(chē)型稱(chēng)為小型車(chē)，例如：本田飛度、豐田威馳、福特嘉年華等。

通常指軸距在2550-2700mm之間的車(chē)型稱(chēng)為緊湊型車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型是家用轎車(chē)的主流車(chē)型，例如：大眾速騰、豐田卡羅拉、福特福克斯、本田思域等。

通常指軸距在2700-2850mm之間的車(chē)型稱(chēng)為中型車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型通常是家用和商務(wù)兼用的車(chē)型，例如：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達(dá)6睿翼等。

通常指軸距在2850-3000mm之間的車(chē)型稱(chēng)為中大型車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型通常是商務(wù)用車(chē)的主流車(chē)型，例如：奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級(jí)、沃爾沃S80等。

通常指軸距在3000mm以上的車(chē)型稱(chēng)為豪華車(chē)，這個(gè)級(jí)別車(chē)型通常就是富豪們選擇的車(chē)型了，價(jià)格基本都在百萬(wàn)元以上，例如：奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等。[1]