日常行車(chē)時(shí)我們都會(huì)碰到前一天睡眠時(shí)間過(guò)少，睡眠質(zhì)量過(guò)差；道路條件甚好致使路面情況單一；遇到風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣狀況；長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行車(chē)；車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢；到達(dá)目的地有時(shí)間限制等等情況，這些都會(huì)是誘發(fā)您疲勞駕駛的因素，甚至車(chē)輛自身或車(chē)外噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重；座椅調(diào)整不當(dāng)?shù)仍�因都�?huì)造成您疲勞駕駛，從而誘發(fā)交通事故。

    當(dāng)您駕車(chē)時(shí)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確，說(shuō)明您已經(jīng)處于輕微疲勞狀態(tài)；當(dāng)您出現(xiàn)操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)�忘記將要進(jìn)行的操作，說(shuō)明已處于中度疲勞；當(dāng)出現(xiàn)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明已處于重度疲勞，往往醒來(lái)時(shí)便已釀成大禍。在危急情況發(fā)生之前，疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測(cè)出來(lái)的，這時(shí)響起的警報(bào)音往往就是將你從死神手中拯救出來(lái)的最佳時(shí)機(jī)。

    市面上常見(jiàn)的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)測(cè)原理不同，我們將其分為兩類(lèi)，一種是基于DSP紅外線條件下對(duì)駕駛員多特征的疲勞監(jiān)測(cè)。另一種是基于駕駛員操作行為或車(chē)輛實(shí)時(shí)軌跡的監(jiān)測(cè)方法。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)    比亞迪裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱(chēng)為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BAWS）”，它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障。

疲勞識(shí)別系統(tǒng)

    大眾汽車(chē)裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱(chēng)為“疲勞識(shí)別系統(tǒng)”，它從駕駛開(kāi)始時(shí)便對(duì)駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄，并能夠通過(guò)識(shí)別長(zhǎng)途旅行中駕駛操作的變化，對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動(dòng)作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。根據(jù)以上動(dòng)作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長(zhǎng)度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時(shí)間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對(duì)駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別，如果計(jì)算結(jié)果超過(guò)某一定值，儀表盤(pán)上就會(huì)閃爍一個(gè)咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息，駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開(kāi)疲勞識(shí)別系統(tǒng)，無(wú)論系統(tǒng)是否進(jìn)行監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)每隔4小時(shí)都會(huì)提醒駕駛員需要休息了。

注意力輔助系統(tǒng)     奔馳裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱(chēng)為“注意力輔助系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)會(huì)不斷偵測(cè)駕駛員的行車(chē)方式。車(chē)輛上有71個(gè)傳感器，在80-180km/h間的車(chē)速范圍內(nèi)檢測(cè)縱向和橫向加速度的方向盤(pán)和踏板傳感器，系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛，之后提示應(yīng)當(dāng)適當(dāng)休息。

『奔馳GLK及ML上配置的注意力輔助系統(tǒng)』

『紅框內(nèi)為奔馳E級(jí)注意力輔助系統(tǒng)提示』 

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駕駛員安全警告系統(tǒng)

    沃爾沃裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱(chēng)為“駕駛員安全警告系統(tǒng)（DAC）” 這套系統(tǒng)在車(chē)輛進(jìn)入容易使司機(jī)進(jìn)入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路，容易使司機(jī)分神和打盹的環(huán)境，以及當(dāng)車(chē)速超過(guò)65公里/小時(shí)，均會(huì)被激活。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭、若干傳感器和一個(gè)控制單元組成。攝像頭裝在風(fēng)擋和車(chē)內(nèi)后視鏡之間，不斷測(cè)量汽車(chē)與車(chē)道標(biāo)志之間的距離，通過(guò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)發(fā)出的信號(hào)以及來(lái)自方向盤(pán)運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛的路線，DAC可把異常行駛狀況和您的正常駕駛風(fēng)格進(jìn)行對(duì)比；傳感器記錄汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)；控制單元儲(chǔ)存該信息并計(jì)算是否有失去對(duì)汽車(chē)控制的危險(xiǎn)。如果檢測(cè)到您的駕駛行為有疲態(tài)或分心的跡象出現(xiàn)，評(píng)估的結(jié)果是高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，即通過(guò)聲音信號(hào)向司機(jī)發(fā)出警示。此外，在儀表盤(pán)上還顯示一段文字信息，用一個(gè)咖啡杯的符號(hào)提示司機(jī)休息一會(huì)兒。

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