提問者：lmh52012013-06-10 00:00
氣門腳異響，一般人都認為是氣門間隙大所致，可是，有時候往往忽略了凸輪軸上凸輪的磨損，凸輪的正確形狀應該是凸輪的前端小，后端大，凸輪頂端大約有7---10分的一個角度，凸輪磨損以后，這個角度沒有了，這個凸輪就不能帶動氣門托轉(zhuǎn)動，嚴重時還會把氣門托的球面磨出一個深深的溝槽，這個地方發(fā)出的異響就類似氣門腳的異響。出現(xiàn)這種情況以后，可以用油石把凸輪修磨出一個7---10分角度，并更換氣門托。如果修磨不了，就得更換凸輪軸和氣門托了。
回答者：hntanxiaoli2016-06-10 00:00
調(diào)氣門有兩個方法 一是逐缸調(diào)整法 根據(jù)點火順序 依次將各缸的活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點 然后調(diào)整該缸的進排氣門 二是兩次調(diào)整法 將任意一個氣缸活塞轉(zhuǎn)到上止點 然后將所有關閉的氣門先調(diào) 再轉(zhuǎn)一圈曲軸 把沒調(diào)的調(diào)完 點火順序可從分電
提問者：JBHISDJOKJHB2014-07-10
一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：HX小怪2016-05-28
在更換火花塞時檢查火花塞燒蝕的現(xiàn)象以及顏色的變化： 1、電極熔化且絕緣體呈白色：這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發(fā)排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩擰緊時也會造成電極熔化，
提問者：2015-08-12
（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：lpf12282016-01-29
是普力馬老款發(fā)動機吧，應該是發(fā)動機氣門間隙有點偏大，你早上著車由于熱脹冷縮的緣故導致間隙有點偏大，而熱車后間隙會有點減小，所以熱車后就不會那么響了
提問者：qkgo2013-08-02
對車的價格不太清楚但現(xiàn)在有專業(yè)人士為你指導很好,不懂的問題可以打4007065057-1021電話咨詢一下絕對讓你滿意如果團購可以省不少錢
提問者：zzm5h76ih2013-03-18
