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　　浙江吉利控股集團有限公司董事長 　　李書福，44歲，出身農(nóng)家。十年前，當他決定進入汽車行業(yè)時，一句“汽車不過就是四個輪子加沙發(fā)”震驚四座，因此獲得了“汽車狂人”的“美名”。十年后，吉利汽車已經(jīng)成為中國最大的民營汽車企業(yè)，以及中國第七大汽車廠商。 　　他的夢想還在持續(xù)。他的目標是，到2015年，年銷售汽車200萬輛，其中2/3出口海外——這將比去年全國汽車出口總量還多出近100萬輛。除此之外，他還成立了民營性質(zhì)的吉利大學，他營造的商業(yè)帝國已經(jīng)雛形初顯。 　　“汽車狂人”李書福 　　在李書福的博客上，他曾這樣寫道：企業(yè)家的核心職能不是從事繁雜的經(jīng)營管理，而是看其是否能夠發(fā)現(xiàn)與實現(xiàn)有關“新組合”；企業(yè)家只有當其實現(xiàn)了某種“新組合”，或者說實現(xiàn)了某種“創(chuàng)新”時，才能稱為名副其實的企業(yè)家。 　　追溯至20年前，李書福自做冰箱配件生意起，“創(chuàng)新”的思路就一直貫穿始終，他有時也稱之為“闖紅燈”。他曾經(jīng)四次“闖紅燈”，有成功也有失敗，而造汽車，不過是他第四次“闖紅燈”的結(jié)果。 　　李書福第一次“闖紅燈”是開辦冰箱廠，由于國家產(chǎn)業(yè)政策不允許，被迫下馬了；第二次造摩托車，當時政策不許私營企業(yè)經(jīng)營，結(jié)果他成功了；第三次創(chuàng)辦了“經(jīng)濟管理學院”，后來取得了合法化。 　　造汽車是第四次“闖紅燈”，吉利首批轎車自1998年已經(jīng)生產(chǎn)出來，卻直到2001年底部分車型才首次登上國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告，至此吉利汽車才正式獲得轎車生產(chǎn)資格。 　　英特爾公司的拯救者格魯夫曾經(jīng)有句著名格言：“只有偏執(zhí)狂才能生存。”在諸多方面，李書福就有點像這所謂的“偏執(zhí)狂”。在中國汽車業(yè)內(nèi)，他總是口出狂言，人稱“汽車瘋子”或“汽車狂人”。 　　因早年在冰箱零配件、冰柜、鋁鎂板、摩托車、房地產(chǎn)、生物技術等行業(yè)略有斬獲，1997年，李書福不顧親友反對，決意投資5億元資金進軍汽車行業(yè)，并拋出一句“汽車不過就是四個輪子加沙發(fā)”，震驚四座。 　　從造摩托車轉(zhuǎn)向制造汽車，李書福面臨重重困難：作為汽車制造最核心的發(fā)動機和變速箱關鍵部件，其技術對吉利汽車而言難度太大，因此只能從小型車入手。于是，吉利開始從夏利等汽車公司買來幾批樣車進行改進，沿用關鍵部件，工程師們則將更多精力投入到前臉、內(nèi)飾等設計，并逐漸建立起自己的零部件供應體系。整車制造起步并形成一定基礎后，李書福就開始四處挖掘人才，通過各路技術專家加盟吉利，陸續(xù)啟動了發(fā)動機和變速箱的自制項目。 　　此后，吉利汽車的發(fā)展奇跡般地形成了中國“3+6”的汽車格局；其中，面對當時上海大眾、一汽豐田、長安福特、東風豐田、華晨寶馬這類頗有背景的國內(nèi)汽車巨頭，吉利汽車是唯一一家民營企業(yè)。2006年，在李書福這位草根出身的商人領導下，吉利汽車這家?guī)缀鯖]有任何技術及市場資源的民營后進者，在中國乘用車市場銷量排行榜中名列第七，位居東風日產(chǎn)和神龍汽車之上。 　　“形狂神不狂” 　　商業(yè)領袖是需要一點“狂勁”的，不過，李書福的創(chuàng)業(yè)之路證明，他其實是一個“形狂神不狂”的人。 　　比起國有體制內(nèi)的企業(yè)家，李書福在過去20年間的創(chuàng)業(yè)歷程中面臨的兇險和動蕩要大很多。不可否認，在崛起與沖鋒之時，李書福這個“汽車狂人”借靠一股“狂勁”，的確為他爭獲了一片天空；然而，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大和競爭的加劇，吉利汽車穩(wěn)步發(fā)展離不開李書福的冷峻思考。 　　“我們要打造一家百年汽車公司。”李書福不止一次地對《第一財經(jīng)日報》表示，“要讓吉利的車走遍全世界，而不是讓外國車走遍全中國�！薄�—以前他把造車自嘲為“自殺”，而今他已經(jīng)有底氣對世人宣告他的“光榮與夢想”。 　　目前，吉利旗下已經(jīng)建成臺州臨海、臺州路橋、寧波北侖、慈溪和上海等多處生產(chǎn)基地，總計年產(chǎn)能超過40萬輛整車。海外市場方面，截至2006年底，吉利汽車在海外已建有26家代理商和128個銷售服務網(wǎng)點，累計出口近3萬輛，出口國家達到40多個。 　　根據(jù)吉利汽車最近出臺的2007年至2015年海外出口規(guī)劃，吉利汽車計劃從今年起實施出口“三步走”戰(zhàn)略，即到2010年，全球銷售80萬輛，出口占1/3，即27萬輛；到2013年，全球銷量150萬輛，出口占1/2，即75萬輛；到2015年，全球銷售200萬輛，出口占2/3，即130多萬輛。 　　值得一提的是，這批出口車型將有相當部分是中高端車型，從而一改過去廉價車的形象。按計劃，吉利汽車與英國錳銅集團合資的上海英倫帝華汽車，將由吉利控股，并在華投產(chǎn)向海外銷售倫敦出租車、一款豪華轎車及兩款小型轎車；不僅如此，吉利汽車也通過資本運作，反客為主，擁有英國錳銅集團23%的股份，并成為其第一大股東。

回答者：wj7510856722016-06-29 00:00