提問者：陳艷04295202013-11-16 00:00
兩車PK的擂臺擺在： 1，農(nóng)村沙石路 2，礦山路 3，進西藏玩一玩 3，石油勘探之類要走的路 4，時間：跑一年左右 5，路程：跑3萬公里左右 比試誰走修理店的次數(shù)，毛病大小，修理費用
chenz3000 對于你的回答，我都不知道怎么說，不知道你是做什么工作的，但是不懂車那是一定的！ 我現(xiàn)在就在賣這個車，是進口大眾的銷售顧問。首先，我一和同事們提到這個車，大家都異口同聲的說這兩個車不是一個檔次，沒有什么可比性。特別是普拉多，根本不是途銳的對手。 第二，途銳擁有全球底盤升降行程最長的空氣懸掛——15厘米，最低離地間隙15厘米，最高30厘米，完全可以從一臺跑車（途銳70%和保時捷凱宴共用）升高到一款轎車，再到一款越野車。當(dāng)然，光一個空氣懸掛底盤升降還是不夠的，途銳的越野能力達到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，45度斜坡，58厘米涉水等等——達喀爾拉力賽（途銳改裝版）也是最好的證明，第一次參賽就獲得冠軍。 還有，對于chenz3000說的“千萬不要買V6的途銳，垃圾中的垃圾，能把你慢死”的這句話，我覺得很搞笑，保時捷凱宴和途銳共用了一款發(fā)動機，就是這款V6的，包括馬上要出新款的也是就V6的共用，V8不共用的，當(dāng)然，你要是說保時捷凱宴V6也是垃圾中的垃圾，慢的死你，哈哈，我就只有贊嘆你對速度的追求了。（chenz3000，我看你也是個經(jīng)理五級的人物，難道就是靠中傷來得分的？？？） 最后，途銳和普拉多相比（雖然他們的可比性的確不大），也有缺點的，首先就是價格，再就是象timberland說的，油品要求比普拉多高，去了小地方不一定能加到想要的油。
回答者：xiaxin332016-11-16 00:00
奔馳的四驅(qū)比豐田的好，但是glk的187最小離地間隙比普拉多的217小一點，而且奔馳的是19英寸輪轂比普拉多17的大，不適合越野，理論上來說是普拉多好一些。具體要知道哪個好你還是得去試駕一下
提問者：frfy6jg2013-10-30
jeep 自由光離地間隙 154mm 牧馬人離地間隙 220mm 指南者離地間隙 205mm普拉多離地間隙 220mm
提問者：hmkp2015-08-09
情況離間隙215MM升高幅度記看新聞稿像說60MM
提問者：uno米2014-08-21
大切各種模式的離地不相同，常規(guī)狀態(tài)的離地間隙為205毫米；普通越野狀態(tài)的底盤抬升33毫米達到238毫米；極限越野狀態(tài)底盤離地間隙可達270毫米。普拉多和福特探險者常規(guī)狀態(tài)離地間隙大概是190左右吧
提問者：匿名網(wǎng)友2016-01-01
最小離地間隙(mm) 220
提問者：sohuer2013-07-13
緩沖器只是在減振上的一個膠套，在大幅運動時緩沖一下，本身不能提高車身，提高車身只能改裝彈簧與減振，車身離地間隙大了，跑高速自然不穩(wěn)定！
提問者：nxhgy2016-06-23
