提問者：qi_lele2014-08-16 00:00
憑借眾多的創(chuàng)新技術(shù)，梅賽德斯-奔馳E級轎車在車輛安全性、舒適性和操縱性方面重新定義了高檔行政級轎車的標(biāo)準(zhǔn)，并在各個(gè)主要工程技術(shù)領(lǐng)域中持續(xù)保持著領(lǐng)先地位。通過E級轎車，梅賽德斯-奔馳再次向世界證明了其全球技術(shù)先鋒的地位 通過此次推出的新A6L一汽-大眾完美地闡釋了未來典范的定義：洋溢著激情和動(dòng)感的外觀、最新傳動(dòng)科技、更加豪華的裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、世界領(lǐng)先的電子技術(shù)、懸架設(shè)計(jì)加上高強(qiáng)度的車身成就了國產(chǎn)全新奧迪A6L無與倫比的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范與典雅豪華。在設(shè)計(jì)得到創(chuàng)新的同時(shí)，全新奧迪A6L仍保持著一貫莊重典雅、不事張揚(yáng)的風(fēng)格，這一切，皆源于它對自身卓越的領(lǐng)先技術(shù)充滿信心，其尊貴的外形、卓越的運(yùn)動(dòng)性和安全性將駕乘的便捷、動(dòng)感、舒適性體驗(yàn)提升到了前所未有的境界。 奧迪A6L 3.2Q 更適合私家用車和商務(wù)兩用車
回答者：心肝快長大2016-08-16 00:00
出于對成本的控制，降低門檻？
提問者：h960132015-10-06
比較差，S80的懸掛偏向運(yùn)動(dòng)化 畢竟沃爾沃不是以舒適性著稱的 奔馳的多連桿懸掛比較復(fù)雜，寶馬相對簡單一些，但是奔馳寶馬舒適性可以說是不分仲尼(我說的是商務(wù)車，可不要拿奔馳S600和寶馬3系比） 其實(shí)寶馬
提問者：sunvgf242014-09-12
汽車廣告，不會做這種從高空墜落之類的，因?yàn)檫@樣毫無意義!車禍很少是從高空墜落的- -! 我沒看過這個(gè)廣告，但看你的描述，可能是這個(gè)意思: 貓腳底不是有腳墊嘛...比較柔軟，走路幾乎沒有聲音!落地的時(shí)候有很好的緩沖
提問者：ztgkxt2014-02-09
直接控制懸掛系統(tǒng)可以理解為過顛簸路面或者緩沖帶時(shí)，車身高度始終不變，只是靠懸掛系統(tǒng)來抵消車的顛簸，可明顯提升操控靈活性和駕乘舒適性。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-08-04
寶馬5系和奔馳E級都有國產(chǎn)和進(jìn)口的，國產(chǎn)的都是加長版。 5系全部是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.5L和3.0L兩個(gè)排量，2.5L的是自然吸氣，177馬力和204馬力兩種動(dòng)力；3.0L自然吸氣258馬力，3.0L渦輪增壓306馬
提問者：dina1212014-08-15
奔馳E級 280 空氣懸掛 商家報(bào)價(jià)： 63.80萬 至 63.80萬 汽車品牌： 北京奔馳 汽車級別： 中大型車 發(fā) 動(dòng) 機(jī)： 3.0L 231馬力 V6 變 速 箱： 7擋自動(dòng) 車體結(jié)構(gòu)： 4門5座三廂車 長x寬x高
提問者：Slim埃米納姆2015-08-15
