奔馳C級(jí)相關(guān)問(wèn)題

• 奔馳C級(jí)懸掛怎么調(diào)節(jié)軟硬？

  是不可以調(diào)節(jié)的!

  提問(wèn)者：erbaobao44psf2014-08-14

• 奔馳C級(jí)的懸掛系統(tǒng)怎么樣，誰(shuí)給說(shuō)說(shuō)啊?

  AGILITY CONTROL懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況自動(dòng)調(diào)整阻尼力，從而控制車(chē)輛的傾斜幅度。在車(chē)輛正常行駛并且減震器脈沖較低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng) 降低減震力，從而提高乘坐舒適性。而車(chē)輛高速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)將減震力設(shè)

  提問(wèn)者：gaopine2013-09-09

• 奔馳C級(jí)前后懸掛是什么類(lèi)型?

  前懸麥弗遜式，后懸多連桿。這也是大多數(shù)奔馳車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

  提問(wèn)者：q576035382013-08-12

• 寶馬三系、奧迪A4、奔馳C級(jí)的性?xún)r(jià)比哪個(gè)更高一些呢？

  隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費(fèi)者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級(jí)的身上。在國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)中，這三款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。而“開(kāi)寶馬，坐奔馳”讓很多消費(fèi)者熟知。而作為奧迪，更多的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為是“官車(chē)”，在90年代

  提問(wèn)者：FDHGHhfdgh2013-04-12

• 奔馳C級(jí)后懸掛是幾連桿?

  奔馳自己是這樣說(shuō)的，C級(jí)用的是多連桿獨(dú)立懸掛，我猜測(cè)是5連桿，5連桿式應(yīng)用最廣，雖然這種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本遠(yuǎn)高于其它類(lèi)型的的懸掛，但多連桿式懸掛注重舒適性也能能兼顧操控穩(wěn)定性，所以說(shuō)無(wú)論是幾連桿，至少奔馳C級(jí)的操控和舒適

  提問(wèn)者：ytc292014-02-04

• 奔馳C級(jí)和奧迪A4L哪個(gè)好

  轎車(chē)價(jià)位說(shuō)A4L、C級(jí)3系 三輛車(chē)銷(xiāo)量比A4奔馳C級(jí)寶馬3系加起都沒(méi)A4 再說(shuō)價(jià)位三輛C2601.8T320LiN20B20 2.0T發(fā)機(jī)低功率版A4EA888 2.0T低功率版 參數(shù)毫疑問(wèn)寶馬N20B20名201

  提問(wèn)者：push_the_wheel2014-10-10