最佳答案

對于一般的初級玩兒車族來說，造價便宜、結(jié)構(gòu)簡單、改裝套件較多的車輛更適合拿來改裝。因為造價便宜，我們就可以拿出更多的預算用來改車；而結(jié)構(gòu)簡單的車則更容易改造，故障率也更低。相反如果是一輛電子化程度非常高、制造工藝復雜的汽車，那么動任何一個部位都會牽扯到一大堆探測器以及電子元件，非常麻煩；最后，評判一款車是不是適合改裝，還要看現(xiàn)在市場上的改裝套件是否充足。因為從汽車的外觀空氣套件到發(fā)動機的電腦、輕量化曲軸、密齒變速箱，以及尾喉等等部件，無不有著自己的規(guī)格，而且即使是改裝件也會經(jīng)過長時間的道路測試才會投放市場。如果不匹配的話，不僅改裝費用高、改裝難度大，而且改后的車輛還會故障頻出，性能也難以大幅提升，嚴重的話還有可能危及到駕駛員的生命安全。 除了上述條件，車輛自身的基礎也很重要。首先來說說車身剛性。一般情況下，汽車車身在動態(tài)情況下都會發(fā)生微小的扭轉(zhuǎn)變形，這是為了化解強大外力對車身的沖擊，而當激烈駕駛時這種沖擊達到一定限度后，焊接點就有可能發(fā)生斷裂，所以改裝車時商家一般都會建議你在車身的關(guān)鍵部位加焊一些焊點。 而對于出廠時就采用了激光焊接工藝的車型來說，激光焊接已經(jīng)最大限度地保證金屬間的結(jié)合力度，所以需要加焊的部位也就會相應減少。顯然，一副天生的硬身板會給后期的改裝工作省去不少麻煩。 其次是設計理念。有些車輛在設計之初就是以女性或家庭使用為主，那么它所有的開發(fā)理念都將圍繞這個主題展開。比如一些日系車，為了更加突出舒適性，可能會采用四輪獨立式的懸架結(jié)構(gòu)，那要將它改成更為動感的多連桿式懸架可就麻煩了，遠比給發(fā)動機加個渦輪增壓復雜得多。 總的來說，兩廂車比三廂車更適合改裝，而歐洲車的先天條件則要比日系車的好一些。 哪些民用車更具改裝潛力 說了這么多，下面還是讓我們來看看哪幾款車更具有改裝潛力吧。 -POLO：在經(jīng)過了31年6代車型的變化后，這款小車已經(jīng)越來越運動了。雖然國產(chǎn)的POLO勁情、勁取曾因減配問題一度遭人詬病，但扎實的底盤、堅固的車身以及優(yōu)異的操控性仍舊讓其站在了小車改裝市場的第一線。 -�？怂梗焊？怂棺畲蟮牧咙c在于其德國開發(fā)的血統(tǒng)和親民的價格。與VOLVO S40同平臺開發(fā)的�？怂共捎昧朔粗玫�1.8升發(fā)動機、MTX75的手動變速箱以及多連桿式的懸架，在彎道的通過性方面表現(xiàn)出眾，而且擋位緊湊、入擋清晰，絕對是拿來改裝的好坯子。 -高爾夫：無愧于世界經(jīng)典兩廂車的稱號，加速敏捷、車身靈動、一副小鋼炮的態(tài)勢。雖然性能更勝一籌的第五代高爾夫早已在國外上市，但畢竟離我們還是太遠。如果你是大眾的忠實“粉絲”，那么不妨先買輛四代高爾夫玩玩兒，其出色的改裝潛力也絕對不會令你失望。 -206：法國人對汽車底盤和懸架的設計一向頗有見地，在206身上就可見一斑。國產(chǎn)后的東風標致206匹配了新開發(fā)的16氣門發(fā)動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優(yōu)勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。 -馬自達3：雖然之前的停產(chǎn)風波給馬3帶來了不可挽回的負面影響，但不可否認的是，馬自達3確實是款動感十足的汽車。從其匹配的那臺2.0升發(fā)動機到多連桿式的后懸架，以及儀表顯示，樣樣都是瞄準運動特色來的。如果加以簡單的調(diào)校，馬3的動態(tài)駕駛性能將很容易得到進一步提升。 -雨燕：許多人認識SWIFT的雨燕都是從WRC的賽道上開始的，那個狂奔在泥濘賽道上的小精靈駕控樂趣十足。而現(xiàn)實生活中的長安鈴木雨燕除了價格公道外，最重要的是改裝配件四處可尋，全車上下的每個部位改裝都非常簡便，甚至是想換掉那臺弱小的M13A引擎，都有數(shù)款可替代型號。 -藍瑟：之前掛著三菱標的改裝菱帥我們已看得太多，倒不是因為這款車的性能如何出色，主要是因為LANCER的改裝套件太多了。而如今菱帥的換代版藍瑟已經(jīng)上市，雖然改換了三菱的標志，但性能、設計上基本沒做太大改動，所以從前菱帥的改裝配件完全可以繼續(xù)照搬到藍瑟身上。 -切諾基：在眾多的玩兒越野車人心中，買輛北汽生產(chǎn)的小切絕對算得上一種情結(jié)。從198X投產(chǎn)至今，雖然技術(shù)上一直沒有大改進，但吉普車玩兒得不就是這份執(zhí)著嗎？改裝起來結(jié)構(gòu)簡單、配件也遍地都是，換個簧、換條胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能干。

回答者：fbulln00332016-07-17 00:00