提問者：真人CS對抗gogo2015-05-24 00:00
這個問題太大了，包括研發(fā)體制、基本積累、硬件條件三大方面 先說研發(fā)體制 中國走的還是毛子的老路，發(fā)動機跟隨飛機設(shè)計開展，先定飛機的參數(shù)，然后確定發(fā)動機的要求，這樣的話，發(fā)動機發(fā)展難度比較大，而且飛機一旦下馬，發(fā)動機沒有了裝機對象，只能下馬，結(jié)果就是失去了技術(shù)的延續(xù)性 典型代表就是WS6，昔日強6、J9下馬以后，這個已經(jīng)基本完成的項目只能下馬 結(jié)果就是技術(shù)缺乏延續(xù)性，每一次都是另起爐灶，造成了很大浪費 再說基本積累 發(fā)動機研究離不開基礎(chǔ)技術(shù)、基本材料和基礎(chǔ)工藝這三方面的積累，中國作為后發(fā)的工業(yè)國家，和一流水準差了40年，就直接影響發(fā)動機的發(fā)展 最后說硬件條件 搞發(fā)動機離不開高空試驗臺，可中國才多少？ 人家普惠公司一家的高空試車臺就比中國全國的都多，更不用說質(zhì)量了 這么綜合算下來，我們能有今天的成就很不錯了，而且正在縮小中
回答者：ry3803289492016-05-24 00:00
1，能自己生產(chǎn)航空發(fā)動機的國家就聯(lián)合國五常而已2，美國最強不用說，俄羅斯是第二梯隊3，中，英，法各有所長，總體來說是英國先進一點，不過英國是中推先進，他們不生產(chǎn)大推4，WS-10A已經(jīng)定型10年了，性能和AL-31差不多
提問者：ahhal20112015-05-09
當然了!美國擁有著全世界最先進的各種工業(yè)技術(shù)，設(shè)備，人才!俄羅斯是吃老本的，蘇聯(lián)遺留下來的財產(chǎn)，缺乏創(chuàng)新設(shè)計且資金匱乏!不論哪方面，推力和推重比，矢量推力技術(shù)，安全可靠性能，發(fā)動機壽命都不及美國，甚至有些方面都不如英國。
提問者：uvjs582014-01-26
怎么說呢。740.是雙渦輪增壓的。A8.3.0是機械增壓的！ 350是自然系氣的！這個不能說是落后。采用的東西都不一樣！ 增壓提速快。但是他的維修幾率要比自然系氣的高出一倍！ 而且維修價格貴。
提問者：chalkdust2013-08-19
說你第一個問題:1.2300-2400轉(zhuǎn)速保持在40KM左右，提不起速，不是發(fā)動機的問題，在變速箱上，建議掉變速箱，問題可能是，磨擦片(用完，這個應(yīng)該在上坡時尤其明顯，打滑，) 壓盤，壓盤行斷后，壓不緊磨擦片，引起的打滑
提問者：herui72013-10-01
重汽： 2007年一季度，重卡行業(yè)銷售同比增長59%，銷量突破10萬輛，這個數(shù)字比同處于重卡高增長期的2004年整整高出35個百分點。面對驟然而至的需求熱浪，眾卡車企業(yè)紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并加大產(chǎn)能，力圖占得市場
提問者：wylxsp5262013-08-27
是上海大眾一直使用的發(fā)動機 技術(shù)成熟 加速肉的原因是寶來車自重比較大 但是三擋以后就有沖勁了
提問者：rjdh877552013-06-24
