提問者：raikou16162016-12-03 00:00
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
回答者：beyondsky18712016-05-29 00:00
簡(jiǎn)單點(diǎn)：自然吸氣加速很線性，不會(huì)有某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間加速特別快。渦輪增壓呢一般在2000-4000轉(zhuǎn)速加速特別快（換句話說：在高速超車輕而易舉）2000轉(zhuǎn)以下跟自然吸氣差不多。
提問者：fgygy82015-02-22
你好，沒法說誰更好，只能說各具優(yōu)勢(shì)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，渦輪增壓往往處于未啟動(dòng)的狀態(tài)，所以此時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并無區(qū)別。而這時(shí)最大功率相同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量更大，輸出線性，無疑在
提問者：swduying2015-10-06
現(xiàn)在的帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)都不需要停車后怠速那個(gè)步驟啦，像一汽大眾1.4TSI、 1.8TSI、2.0TSI、上海大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、斯柯達(dá)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都一樣。TSI動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能減排，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，渦輪開始介入，
提問者：linliren2014-10-17
基本沒有太大效果，起步可能會(huì)有微弱幫助。畢竟電子渦輪可以增加起步階段的進(jìn)氣。不過應(yīng)該1500轉(zhuǎn)之后就沒有任何作用了，而且可能還有副作用。因?yàn)殡娮訙u輪的轉(zhuǎn)速根本達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作時(shí)所需要的轉(zhuǎn)速。這時(shí)就不但不能增加進(jìn)氣了
提問者：ruiylpe7727cp2016-08-28
1200轉(zhuǎn)的時(shí)候就介入。2200轉(zhuǎn)會(huì)輸出210牛米的強(qiáng)大動(dòng)力。
提問者：feiyaotcdy2013-01-12
長安發(fā)動(dòng)機(jī)可以改裝成渦輪增壓的。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由
提問者：鹿謀定楚2015-11-17
