提問者：_bysamdd2016-12-01 00:00
一、怠速電磁閥作用怠速電磁閥是怠速控制系統(tǒng)當中的一個執(zhí)行元件，主要用來控制或調整怠速，保證發(fā)動機排放達標(要求)以及發(fā)動機運行穩(wěn)定、保持發(fā)動機的怠速時轉速最低(規(guī)定范圍內)，從而有效減少燃油的消耗量。二、分類 1、旁通空氣式分類：按執(zhí)行元件不同分：電磁閥式怠速控制閥、步進電機型、旋轉電磁閥型、占空比型、機械型等。 2、按控制分類 怠速控制系統(tǒng)主要由：ECU、傳感器和執(zhí)行元件三部分組成。怠速控制系統(tǒng)按發(fā)展至今來講主要有：節(jié)氣門直動式、旁通空氣式二種�！ 」�(jié)氣門直動式：通過執(zhí)行元件改變節(jié)氣門的最小開度來控制怠速進氣量。旁通空氣式：通過旁通氣道，由執(zhí)行元件控制流經(jīng)怠速空氣道的空氣量。三、檢修 1、就車檢查 檢查時啟動發(fā)動機，讓其怠速運轉。對于步進電機式怠速電磁閥，在發(fā)動機熄火后的短時間內應發(fā)出“嗡嗡”響聲。（電機開度到最大）對于脈沖電磁閥式怠速電控閥，在發(fā)動機怠速運轉時，拆下其線束插頭，這時怠速轉速應有變化。以上檢查，如有異常，則表明怠速電磁閥或電控部分有故障。 2、檢驗 步進電機式怠速電磁閥，通常有2到4組電磁線圈，其電阻約為10Ω 到30Ω，檢驗時在其插座上分別用萬用表測量各電磁線圈的電阻，其值均應符合規(guī)定，而且不得有短路或斷路，否則應更換電磁閥。對于脈沖電磁閥式怠速電磁閥，只有一組電磁線圈，其電阻約為10Ω到15Ω 。用萬用表在其插座上測量線圈電阻，檢查有無短路或斷路。如有異常，則應更換電磁閥。
回答者：qgcmijvxca2016-12-03 00:00
我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統(tǒng)里的碳罐電磁閥內，汽油蒸發(fā)的蒸汽較多，需要發(fā)動機在運轉時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發(fā)動機熄火-------------這個說法在某些時候是正確的。
提問者：賈寶yu2013-11-11
屬于正常的，大眾的發(fā)動機會根據(jù)外界氣溫設定啟動的怠速轉速，氣溫低的時候，為了快速暖機，會自動提高轉速，一定時間后，會恢復正常，不要擔心。
提問者：sdzhangqiu20072013-06-13
陽光 關于您說的問題，速騰車在出廠時廠家設定的正常怠速是640轉左右，這是為了發(fā)動機長時間怠速工況下相對省油而設定的。建議您去4s店做保養(yǎng)時檢查一下節(jié)氣門是否出現(xiàn)積碳，導致節(jié)氣門在回位時，出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象而造成的。
提問者：agh202472014-02-24
樓主，速騰車在出廠時廠家設定的正常怠速是640轉左右，這是為了發(fā)動機長時間怠速工況下相對省油而設定的。建議您去4S店做保養(yǎng)時檢查一下節(jié)氣門是否出現(xiàn)積碳，導致節(jié)氣門在回位時，出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象而造成的。
提問者：lnjpwxn2015-07-04
應該是沒什么影響的 注意兩個原因:1 天氣變冷的，熱車需要的時間會比原來長 2 怠速停留在多少是受ECU(行車電腦)控制的，它會根據(jù)氣溫、濕度、發(fā)動機狀態(tài)、機油粘度與溫度等來調節(jié)怠速 建議你跑上20km以上，然后
提問者：jean1ey2013-09-27
怠速看你調到多少，一般怠速在800左右。你的車子沒有什么問題，著車瞬間會達到1000-1200，然后等車熱了就會回到800左右，你所在位置？溫度？你車應該沒有什么問題，只要怠速穩(wěn)定就OK，如果嫌高，可以調小點。但是600
提問者：futn11952014-04-12
