提問者：aa342292016-01-22 00:00
一、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、發(fā)動機過度積碳：發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。三、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。四、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。
回答者：kxoio2016-01-24 00:00
任何發(fā)動機都會有積碳的，只是直噴的更容易些。 發(fā)動機既然設計出來了，而且是日產出的發(fā)動機,不會有什么缺陷，還是擔心的話就有機會就加一箱好油跑跑高速就可以清除積碳了。
提問者：puisx3m3ein02016-03-10
車輛最好能定期清理積碳，否則到積碳已經磨損了發(fā)動機時，再清積碳都已經無法恢復到車輛最佳狀態(tài)了。
提問者：jellyandkimi2016-11-22
直噴的積碳比較嚴重，雙噴射的沒事
提問者：kwuquo2016-06-24
你好像這種情況主要是由于發(fā)動機水溫傳感器有問題，或者其他引起的，建議你先清洗一下積炭，同時檢查一下電控系統(tǒng)是否有故障？感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！
提問者：林林T2402016-09-27
要因一、不按期保養(yǎng)要因二、機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應該結合使用條件定期給汽車換油，
提問者：xiao100442016-12-03
發(fā)動機抖動可以先使用瑪蒂be試試，一般情況是可以解決的，如果瑪蒂be只是有緩解，說明你發(fā)動機和燃油系統(tǒng)積碳太多了，還得使用瑪蒂c和瑪蒂m，這樣問題就可以解決了
提問者：yingjfrw2016-01-05
