提問(wèn)者：goodrose2013-06-01 00:00
�？怂�2.0與致勝2.0發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩都不同，是否是兩臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)？聽(tīng)說(shuō)福克斯2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，是嗎？ 另外�？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)跟致勝發(fā)動(dòng)機(jī)I-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？
兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完全一致，型號(hào)均為CAF488Q2。只是調(diào)教不同，變速箱不同而已。壓縮比：10.8氣門結(jié)構(gòu)：DOHC缸徑：87.5沖程：83.1完全相同。VIS：這個(gè)系統(tǒng)就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的扭力需求，控制空氣室內(nèi)閥門的啟閉，調(diào)整進(jìn)氣歧管路徑的長(zhǎng)短，提升最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率。經(jīng)過(guò)這套系統(tǒng)的裝置后，發(fā)動(dòng)機(jī)于低速時(shí)可以增加至少2.2%以上的扭力輸出。ivct：可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)系統(tǒng)，可使用發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出90%以上的扭矩，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)性能連續(xù)性。
回答者：shao88pg2016-06-01 00:00
新�？怂勾钶d了全新的1.6L Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)性更高，其最大功率為125馬力（92kW），峰值扭
提問(wèn)者：wangyizh012016-04-05
09�？怂� 2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)Duratec-HE,不是馬自達(dá)的. �？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)的6大特點(diǎn) 特色1：鋁合金汽缸頭 Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭在鑄造時(shí)候，采用先進(jìn)的"沸水淬火"（QWBW：Quenching
提問(wèn)者：qwe575802332013-06-18
評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞不是只看功率扭矩，因?yàn)檫@只是動(dòng)力性參數(shù)，不代表經(jīng)濟(jì)性； 即便單獨(dú)看動(dòng)力參數(shù)也要看功率扭矩曲線圖，不是一兩個(gè)參數(shù)的問(wèn)題。 還有變速箱匹配的問(wèn)題……
提問(wèn)者：bluecq2013-07-16
扭矩大小和壓縮比關(guān)系不大，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性，在低速時(shí)為保證燃燒充分，減小了噴油量，輸出扭矩自然就小了。 福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。
提問(wèn)者：aldara2013-09-25
沒(méi)有區(qū)別!就是外型變了!!1.8/2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)只是缸徑不同導(dǎo)致排量不同，其它的結(jié)構(gòu)都是一致的。排量不一樣性能參數(shù)當(dāng)然也有區(qū)別。這些廢話按下不表。 發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì) 氣門室蓋和進(jìn)氣歧管是塑鋼的，看起來(lái)和塑料差不多，
提問(wèn)者：cairoy1232013-03-16
外形超贊、但發(fā)動(dòng)機(jī)爆震煩人 對(duì)于福克斯的外形，我用“超贊”來(lái)形容，這可不是王婆賣瓜自賣自夸。在福特的店呆了這么久，我居然對(duì)�？怂箾](méi)有審美疲勞。無(wú)論三廂�？怂惯�是兩廂�？怂�，外形設(shè)計(jì)都比較符合國(guó)人的審美。兩廂的�？怂乖谌∠�
提問(wèn)者：fat1432015-09-18
