提問(wèn)者：rainyben2014-10-02 00:00
翼虎2.0T標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，在講操控之前它的底盤科技值得一提，因?yàn)楹艽蟪潭壬蠒?huì)影響駕駛感受。 關(guān)于翼虎的四驅(qū)，英文資料是4WD，中文資料是智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)。熟悉四驅(qū)車的人了解4WD通常表示具有四驅(qū)功能，可以手動(dòng)或者由電腦控制在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。AWD通常表示全時(shí)四驅(qū)，四個(gè)車輪一直都保持驅(qū)動(dòng)力。 翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)用電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)前后輪100%的自動(dòng)切換，實(shí)時(shí)根據(jù)路況來(lái)調(diào)整最佳扭矩分配。官方介紹調(diào)整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。 究竟這套四驅(qū)如何分配動(dòng)力，根據(jù)一天的試駕總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得出: 巡航狀態(tài)翼虎是100%的前驅(qū)，加速是四輪驅(qū)動(dòng)。加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動(dòng)力略大于后輪，全油門基本是50:50分配，上坡加速的話后輪驅(qū)動(dòng)力就會(huì)大于前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動(dòng)調(diào)整為四驅(qū)狀態(tài)，同樣過(guò)彎時(shí)加速也是四輪驅(qū)動(dòng)，從行車電腦顯示來(lái)看左右輪動(dòng)力基本一致，畢竟翼虎的前后橋是開放式差速器，沒(méi)法做到謳歌SH-AWD那樣精確控制每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力。 所以翼虎的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)很大程度為了提升公路操控和安全性而生，超快的反應(yīng)速度可以兼顧前驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn):巡航用前驅(qū)降低油耗，過(guò)彎和加速用四驅(qū)發(fā)揮抓地力優(yōu)勢(shì)，冰雪濕滑或者砂石路面用四輪驅(qū)動(dòng)具有更高的安全性。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)翼虎和斯巴魯那樣的AWD全時(shí)四驅(qū)還有一些差別，但實(shí)際效果相差無(wú)幾，而且它相比全時(shí)四驅(qū)在油耗上有一定優(yōu)勢(shì)。 除了四驅(qū)之外，翼虎還有彎道扭力智能分配系統(tǒng)來(lái)提升公路操控，它利用車輛的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)模擬防滑差速器的功能。在過(guò)彎過(guò)程中不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力在前輪之間的分配進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)駕駛條件和路面情況，響應(yīng)速度達(dá)到每秒100次。所以你可以看做翼虎有一個(gè)前橋電子防滑差速器，搭配四驅(qū)系統(tǒng)能在濕滑路面更好的發(fā)揮各個(gè)車輪抓地力，降低轉(zhuǎn)向不足提高安全性，當(dāng)然過(guò)彎極限也會(huì)比普通的四驅(qū)要高一些。 那這套四驅(qū)越野能力如何?一般鄉(xiāng)村間的砂石路這套四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付起來(lái)自然不在話下。我們沒(méi)有找到最有考驗(yàn)的交叉軸路況，但是在一個(gè)小坡讓單側(cè)車輪懸空。給油前進(jìn)的話制動(dòng)系統(tǒng)很快就對(duì)空轉(zhuǎn)車輪進(jìn)行制動(dòng)，說(shuō)明翼虎為每個(gè)車輪設(shè)計(jì)了電子差速鎖，規(guī)格在城市SUV里屬于主流。另外翼虎配備了四季低滾阻輪胎，一定程度提高了冰雪路面的駕控能力。 不過(guò)翼虎并沒(méi)有陡坡緩降功能，側(cè)方面說(shuō)明它并不是喜歡去野外撒歡的類型。(新車評(píng))
回答者：qkplhb2016-10-02 00:00
作為致勝車主本人有幸參加過(guò)翼虎的試駕，翼虎2.0T這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比致勝在調(diào)校上有所改變，能提供178kW(240Ps)和350Nm的最大扭矩。SelectShiftTM的6速手自一體變速器，換擋速度要比我想象中快很多，平順性
提問(wèn)者：n305232015-08-15
20萬(wàn)的預(yù)算，可以買一輛性價(jià)比很高的車了，而翼虎的確是不錯(cuò)的選擇。從我的駕駛感受來(lái)看，翼虎的優(yōu)點(diǎn)主要是空間寬裕，家用空間是足夠了，我家是五口人，空間毫無(wú)壓力，樓主四口人更不用說(shuō)了；動(dòng)力霸氣，單看數(shù)據(jù)就可以看出來(lái)，我在同級(jí)
提問(wèn)者：小北19672015-06-09
翼虎的動(dòng)力和駕駛質(zhì)感更好，但是做工問(wèn)題多，后期養(yǎng)護(hù)成本高，翼虎的羊角斷裂問(wèn)題也沒(méi)有根治 勝達(dá)的日常使用情況要比翼虎更省心，配置上也更齊全，只是在駕駛感受上遜與翼虎 從省心的角度考慮，建議考慮勝達(dá)
提問(wèn)者：v7gzi5855ji2015-10-08
理論上現(xiàn)在的車齒輪之間的精密度都很高了并且出場(chǎng)前也冷磨過(guò)了沒(méi)什么一定要多久的磨合期只需要每次啟動(dòng)之前稍等1分鐘轉(zhuǎn)速降至800在行駛首保前不要太激烈駕駛緩踩油門也就沒(méi)什么了
提問(wèn)者：99.9攝氏度2014-01-13
您好：這兩款車在發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和功率上CR-V有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在扭矩和輸出扭力的范圍上翼虎（1750~4500轉(zhuǎn)）要好于CR-V（4400轉(zhuǎn)），實(shí)際的駕駛感受上翼虎要有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力上更充足一些，綜合來(lái)說(shuō)，翼虎的動(dòng)力性更好。您
提問(wèn)者：breezynight2014-02-14
個(gè)人建議，有爭(zhēng)議，也不科學(xué)翼虎的問(wèn)題比較多，動(dòng)力性比較好，底盤質(zhì)感出色，但是偏硬整體駕駛感受與同平臺(tái)的�？怂共畈欢�，舒適型較差，空間一般整體做工不太好，中控不太好用，整體的裝配問(wèn)題和故障率在現(xiàn)在的車型里還是偏高奇駿相對(duì)而
提問(wèn)者：fsggookk2015-06-17
