提問者:aq0jf8072013-04-02 00:00
所謂整體扭桿梁式半獨立,還是屬于拖曳臂式懸掛結構的一種。其最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震效果較好,具備更高的穩(wěn)定性;缺點是操控性不佳,剎車時除車頭下沉外,整體扭桿梁懸掛的后輪也會下沉平衡車身。對于別克GL8商務車,注重的是車體空間和避震舒適性,對操控性要求不高,因此采用整體扭桿梁式半獨立懸掛是比較合適的。
回答者:xinbo75532016-04-02 00:00
個人感覺原初幾何上是一樣的。。。有區(qū)別的應該是730的縱臂和硬軸的連接是用的襯套。。而gl8是用的彈性縱臂。
提問者:melzkris2015-01-04
4S的3000買不到,市場上的1000 內
提問者:wildhot2013-12-15
一個是雙橫臂、一個是半獨立懸掛,都一般。奧德賽勝在造型流暢、日系的做工優(yōu)秀、油耗有優(yōu)勢,別克GL8改款后造型有一定的提升,安全性沒得說,空間和原來一樣,也絕對沒有問題。缺點:奧德賽,皮薄,操控偏軟;GL8,油耗傷不起。
提問者:exstyibuen2013-10-29
這車容易出現(xiàn)這毛病 先做個四輪定位吧 再不行就檢查懸掛拉桿,后橋梁
提問者:axreplxa92013-10-18
沒法調的,后邊是非獨立懸掛。
提問者:藍藍天上ecb2013-11-17
前懸掛類型: 整體橋非獨立懸架 后懸掛類型: 整體橋非獨立懸架 助力類型: 電子液壓助力 和別克商務GL8不能比 奔馳g55amg是越野車誒,怎么能夠和商務車比較呢
提問者:andyming09232013-08-25