提問者：101101syq2013-05-06 00:00
比對方面：油耗,動力,操控度,安全,質量
這個問題比較復雜了，汽車的發(fā)動機制造工藝不同，能夠提供的動力性能也完全不同，就家用車而言。目前具備TSI、TDI技術的發(fā)動機就比較不錯，其實說白了，各個廠商都在追求如何在不增加成本的基礎上，逐步增加汽車發(fā)動機壓縮比，這個比例越高能夠輸出的扭力越高（例如跑車或超級跑車的壓縮比能達到10.5:1） 但是與此同時油耗也會上升。
回答者：love8760122016-05-06 00:00
好像應該樹脂的好吧。 因為，目前的設計都是在車發(fā)生碰撞時，發(fā)動機都應該下落，所以發(fā)動機護板不應該阻礙發(fā)動機下落，否則發(fā)動機就會被撞到駕駛室里
提問者：2013-09-06
我的個人意見，不要安裝發(fā)動機下護板。 原因有二，一是影響發(fā)動機散熱。二是，目前汽車發(fā)生碰撞事故時，為了防止發(fā)動機后移進入駕駛艙，普遍采用發(fā)動機下沉技術。即發(fā)生嚴重的碰撞事故時，發(fā)動機會掉到地上，防止被擠壓到駕駛艙中
提問者：yhynewstar2013-10-28
活塞都是鋁合金材料做的。其實活塞工作時與汽缸壁是不直接接觸的，活塞的外徑比汽缸套的內徑要略小一點，它的頂上有幾個槽，以嵌入幾道活塞環(huán)�；钊h(huán)是鋼做的，是開斜口的圓環(huán)，其中還有允許流過機油的油環(huán)，保證活塞、汽缸的氣密性
提問者：KQXF2013-03-20
只從發(fā)動機機體材料上看，鑄鐵發(fā)動機制作成本較低，這是它唯一的優(yōu)點。目前，部分低端車型上仍在使用鑄體機體的發(fā)動機。 全鋁發(fā)動機的優(yōu)點是減小重量、利于散熱、熱漲冷縮變形較小、共震噪音略小。
提問者：aomjhxxka2013-06-02
下面是世界十佳發(fā)動機。 1、奧迪3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發(fā)動機（奧迪A6） 2、奧迪4.2升雙頂凸輪軸V8發(fā)動機（奧迪S4） 3、戴克5.7升HemiMagnum側置凸輪軸V8發(fā)動機（克萊斯勒300C）
提問者：寧職院丶魔怪2013-06-18
下面說的不太對。。各有各的千秋，鋁的散熱好，強度大，不過要比鑄鐵的厚。鑄鐵的缸體強度大，不過重量比鋁的大，不過高強度的發(fā)動機還是用鑄鐵的，技術比鋁制的成熟。。所以是什么材質也沒什么大的區(qū)別。不過現(xiàn)在開始有用鋁制缸體的趨勢
提問者：a883380802013-04-27
